Bagaimana pesawat yang melanggar wilayah udara Vietnam akan diintervensi?

Pada tanggal 24 Oktober, Pemerintah mengeluarkan Keputusan No. 139 yang mengatur prosedur untuk mencegat, mendampingi, dan memaksa pesawat yang melanggar wilayah udara Vietnam untuk mendarat di bandara.

Pesawat yang melanggar dicegat dan dikawal.

Keputusan tersebut dengan jelas menyatakan bahwa pesawat akan dicegat jika melanggar wilayah udara Vietnam. Pesawat akan dikawal jika melanggar izin terbang.

Keputusan tersebut menetapkan bahwa pesawat udara yang mencegat atau mengawal pesawat udara yang melanggar wilayah udara Vietnam dilakukan dengan cara sebagai berikut: Pesawat udara yang mencegat atau mengawal pesawat udara yang melanggar wajib mendekati pesawat udara yang melanggar dari arah belakang sebelah kiri atau kanan, sesuai dengan ketentuan manuver dan pengamatan.

Pesawat Angkatan Udara Vietnam lepas landas (Foto: VGP).

Kemudian, menetapkan kecepatan dan jarak yang sesuai untuk menjamin keselamatan, mengeluarkan rambu, sinyal dan tindakan; sekaligus memastikan bahwa pilot (awak) pesawat udara yang melanggar dapat menerima rambu, sinyal dan tindakan dari pesawat udara yang mencegat dan mengawal.

Setelah pesawat yang melanggar menerima informasi yang diperlukan dan menghentikan pelanggaran, pesawat yang mencegat dan mengawal meninggalkan area tersebut.

Kasus pesawat yang dipaksa mendarat

Bersamaan dengan itu, Keputusan tersebut juga secara tegas menyatakan bahwa pesawat udara terpaksa mendarat di bandar udara apabila pesawat udara tersebut termasuk dalam salah satu dari dua kasus berikut: Pesawat udara yang terbang di wilayah udara Vietnam diganggu secara melawan hukum; Pesawat udara yang melanggar wilayah udara Vietnam dicegat atau dikawal oleh pesawat udara tetapi tidak mematuhi tindakan pesawat udara Tentara Rakyat Vietnam yang mencegat atau mengawal pesawat udara tersebut.

Pesawat udara yang terbang untuk mendekati pesawat udara yang melanggar wilayah udara Vietnam harus mendekati pesawat udara yang melanggar dari sisi kiri atau kanan belakang, sesuai dengan kondisi manuver dan pengamatan.

Kemudian mengatur kecepatan dan jarak yang sesuai untuk menjamin keselamatan, mengeluarkan rambu, sinyal dan tindakan; sekaligus memastikan pilot (awak) pesawat udara yang melanggar dapat menerima rambu, sinyal dan tindakan permintaan pendaratan di bandar udara atau bandar udara yang ditunjuk.

Setelah pesawat yang melanggar mendarat dengan selamat di bandara atau bandar udara yang ditunjuk, pesawat tersebut harus memaksa keluar dari area tersebut atau mendarat berdasarkan perintah komandan penerbangan militer .

Pasukan yang melakukan intersepsi, pengawalan, dan penerbangan paksa terhadap pesawat yang melanggar

Perpres ini mengatur bahwa yang melaksanakan kegiatan pencegatan, pengawalan, dan pemaksaan pendaratan pesawat udara di bandar udara adalah: Pesawat udara, pasukan tempur pada satuan kerja di lingkungan Kementerian Pertahanan , dan pasukan koordinasi pada instansi yang menyelenggarakan operasi penerbangan sipil.

Berdasarkan situasi khusus masing-masing jenis pesawat udara pelanggar dan wilayah pelanggaran, otoritas yang berwenang akan memutuskan untuk menggunakan kekuatan tugas tempur di wilayah yang tepat untuk mencegat, mengawal, atau memaksa pesawat udara pelanggar untuk mendarat.

Keputusan tersebut juga menetapkan persyaratan bagi bandar udara dan lapangan terbang yang ditunjuk. Dengan demikian, bandar udara dan lapangan terbang tersebut harus memenuhi persyaratan teknis untuk memastikan pesawat yang melanggar dapat mendarat; medan wilayah bandar udara memungkinkan untuk berputar dan mendekati wilayah bandar udara untuk mendarat; dan pesawat yang melanggar memiliki bahan bakar yang cukup untuk mencapai bandar udara yang ditunjuk untuk mendarat. Prioritas diberikan kepada pendaratan di bandar udara yang diperuntukkan bagi kegiatan penerbangan sipil.

Dalam Perpres ini juga dijelaskan secara tegas, dalam hal pesawat udara melakukan pelanggaran perintah melakukan intersepsi, pendampingan, atau pemaksaan pendaratan pesawat udara di bandar udara atau lapangan terbang yang telah ditetapkan, sehingga menimbulkan risiko yang dapat menimbulkan gangguan keamanan terhadap sasaran penting atau mengganggu pertahanan dan keamanan negara, maka penanganannya dilakukan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang penanganan situasi tempur pertahanan udara pada Kementerian Pertahanan.

Keputusan ini mulai berlaku pada tanggal 9 Desember 2024.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tau-bay-vi-pham-vung-troi-viet-nam-se-bi-can-thiep-nhu-the-nao-192241025171408891.htm