Kota Ho Chi Minh mengusulkan solusi untuk menyelesaikan 3 jalur metro sebelum tahun 2030

*Penumpang naik dan turun di jalur metro 1 Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: Hong Dat - VNA*

Pada sore hari tanggal 20 November, pada konferensi pers yang memberikan informasi sosial -ekonomi di daerah tersebut, Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh berbagi solusi dan proposal untuk melaksanakan tugas-tugas di atas.

Bapak Mai Thanh Tung, Wakil Kepala Departemen Perencanaan dan Investasi, Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh , menyampaikan: "Kota ini sedang melaksanakan banyak proyek penting perkeretaapian perkotaan dan perkeretaapian nasional secara bersamaan. Dengan jalur kereta api perkotaan No. 2, ruas Ben Thanh - Tham Luong sedang menyelesaikan prosedur penyesuaian proyek dan diperkirakan akan mulai dibangun pada Januari 2026; ruas Ben Thanh - Thu Thiem sedang dikaji untuk periode 2025-2030."

Untuk rute Thu Thiem - Long Thanh, proyek ini telah menyelesaikan laporan akhir studi pra-kelayakan dan telah ditugaskan oleh Pemerintah Pusat kepada Kota Ho Chi Minh sebagai badan pimpinan. Pemerintah kota sedang berkoordinasi dengan Provinsi Dong Nai untuk menerapkan prosedur terkait karena rute tersebut melewati dua wilayah.

*Kota Ho Chi Minh berencana membangun sistem Metro dengan 27 jalur sepanjang lebih dari 1.000 km. Foto: Hong Dat - VNA*

Menurut Dinas Konstruksi, dalam konteks keterbatasan sumber daya investasi dari Pemerintah Pusat dan kota, mobilisasi modal sosial, terutama dari sektor swasta, merupakan kebutuhan mendesak sesuai semangat Resolusi 68. Banyak perusahaan telah menunjukkan minat dan melakukan riset untuk berpartisipasi dalam investasi; khususnya, Truong Hai Group mengusulkan untuk berinvestasi pada rute Ben Thanh - Thu Thiem dan Thu Thiem - Long Thanh dengan model KPS. Komite Rakyat Kota sedang menugaskan badan-badan khusus untuk mempertimbangkan usulan ini.

Berdasarkan pengalaman implementasi Metro Jalur 1, kemajuannya terhambat karena keterbatasan pinjaman ODA, dampak pandemi COVID-19, dan akses pertama ke teknologi metro. Belajar dari pengalaman tersebut, pemerintah kota secara proaktif membangun mekanisme khusus untuk meningkatkan inisiatif dalam menyetujui dan mengoperasikan proyek.

Majelis Nasional juga mengesahkan Resolusi 188/2025/QH15 untuk menguji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik guna mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh. Resolusi ini memungkinkan penerapan serangkaian mekanisme terobosan seperti tender, desentralisasi, dan otorisasi yang kuat kepada Komite Rakyat Kota dalam menyetujui proyek, menyesuaikan desain, dan total investasi. Pemerintah Kota telah menerbitkan rencana implementasi Resolusi 188/2025/QH15 dan rencana terpisah untuk rute Ben Thanh - Tham Luong; di saat yang sama, Dinas Konstruksi bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan yang berminat untuk memberikan masukan kepada Komite Rakyat Kota sesuai kewenangannya.

*Kereta metro memasuki stasiun Rach Chiec, Ben Thanh - Suoi Tien jalur 1. Foto: Hong Dat - VNA*

Menurut Bapak Mai Thanh Tung, implementasi tiga jalur metro utama secara bersamaan di masa mendatang tentu akan memberikan tekanan besar pada kemajuan, modal, serta koordinasi antarsektor dan antardaerah. Namun, berkat mekanisme khusus dari Resolusi 188/2025/QH15 dan Undang-Undang Perkeretaapian 2025, kota ini memiliki kondisi untuk mempersingkat waktu persiapan investasi, mempercepat pemilihan kontraktor, dan menghilangkan hambatan prosedural.

Kota Ho Chi Minh juga sedang membangun mekanisme untuk memobilisasi sumber daya berdasarkan model KPS, yang menggabungkan eksploitasi lahan dan pembangunan perkotaan TOD di sekitar stasiun untuk meningkatkan modal sosial. Dengan tekad politik yang tinggi, mekanisme baru, dan partisipasi investor, target penyelesaian tiga jalur metro utama sebelum tahun 2030 beralasan dan sepenuhnya dapat diwujudkan.

Menurut VNA

Sumber: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dua-ra-giai-phap-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-527312.html