Menghilangkan tiga hambatan pada proyek-proyek transportasi utama.

Setelah inspeksi oleh tujuh gugus tugas yang dibentuk pemerintah , lokasi konstruksi proyek transportasi utama terus menghadapi hambatan untuk mempercepat kemajuan, yang berkontribusi pada tujuan menyelesaikan 3.000 km jalan tol pada tahun 2025.

Bapak Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Manajemen Ekonomi dan Investasi Konstruksi ( Kementerian Konstruksi ), mengatakan bahwa penyelesaian hambatan tersebut berfokus pada tiga isu utama.

Tuan Nguyen The Minh.

Fokuslah pada penyelesaian tiga isu utama.

Bagaimana Anda menilai perubahan di lokasi konstruksi setelah inspeksi oleh tujuh kelompok kerja?

Selama periode terakhir, kementerian, departemen, pemerintah daerah, investor, unit konsultan, dan kontraktor telah melakukan upaya besar dalam mengorganisasi dan melaksanakan proyek-proyek transportasi utama, terutama yang direncanakan selesai tahun ini.

Waktu yang tersisa hingga akhir tahun 2025 tidak banyak, sementara beban kerja yang tersisa sangat besar. Meskipun kelompok kerja telah mengarahkan penanganan beberapa kesulitan dan hambatan, potensi risiko masih tetap ada.

Departemen akan terus menyarankan Kementerian Konstruksi untuk membentuk kelompok kerja yang dipimpin oleh para wakil menteri untuk secara berkala memeriksa pelaksanaan proyek guna memberikan arahan, menyelesaikan kesulitan dan hambatan, serta mempercepat kemajuan.

Tuan Nguyen The Minh

Sebagian besar proyek berjalan sesuai jadwal. Namun, pada beberapa proyek, karena berbagai alasan, kemajuannya lambat dan tidak memenuhi harapan.

Perdana Menteri telah membentuk tujuh kelompok kerja, yang dipimpin oleh Wakil Perdana Menteri, untuk secara langsung memeriksa lokasi dan bekerja sama dengan investor serta pemerintah daerah untuk menyelesaikan kesulitan dan hambatan.

Selama inspeksi, kelompok kerja meminta agar investor dan unit-unit yang terlibat belajar dari pengalaman praktis dan segera mengatur ulang konstruksi; mereka tidak boleh lalai atau berpuas diri; dan mereka harus mengatur konstruksi dalam "3 shift, 4 tim" untuk mengimbangi keterlambatan penyelesaian dan memastikan kemajuan serta kualitas.

Hambatan apa saja yang telah diidentifikasi dan diatasi, Pak?

Setelah dilakukan inspeksi oleh tujuh kelompok kerja, setiap daerah dan setiap kementerian serta sektor telah diberi tugas khusus. Fokus penyelesaian hambatan adalah pada tiga isu utama.

Terkait pekerjaan pembebasan lahan, daerah-daerah seperti Tuyen Quang (proyek Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (proyek Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (proyek Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... perlu memobilisasi seluruh sistem politik untuk menyelesaikan penyerahan seluruh lahan pada bulan Maret.

Terkait bahan bangunan, provinsi-provinsi dengan tambang bahan bangunan di Selatan (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai, dll.) telah diberi target pasokan untuk setiap proyek dan telah menyelesaikan semua prosedur terkait untuk memungkinkan penambangan dan pasokan pada bulan Maret. Tim inspeksi Pemerintah juga mendesak Kota Da Nang dan provinsi Tuyen Quang dan Ha Giang untuk mempercepat prosedur pemberian izin penggalian, memastikan bahwa kontraktor tidak kekurangan bahan.

Terkait pendanaan, Kementerian Keuangan bertugas berkoordinasi dengan pemerintah daerah untuk menyeimbangkan dan mengatur pendanaan, memastikan tidak terjadi kekurangan modal untuk proyek-proyek yang direncanakan selesai pada tahun 2025, terutama proyek Tuyen Quang - Ha Giang dan Cao Lanh - An Huu.

Banyak proyek yang jangka waktunya dipersingkat.

Selama inspeksi, para investor melaporkan kemajuan proyek jalan tol yang sedang berjalan, dan apakah mereka memastikan target penyelesaian 3.000 km pada akhir tahun 2025 seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri, Pak?

Untuk mencapai target nasional memiliki 3.000 km jalan tol, Kementerian Konstruksi, pemerintah daerah, dan Perusahaan Investasi dan Pengembangan Jalan Tol Vietnam (VEC) saat ini sedang melaksanakan 28 proyek/komponen proyek dengan total panjang sekitar 1.188 km.

Wakil Perdana Menteri Nguyen Hoa Binh, kepala Gugus Tugas No. 1, meninjau proyek jalan tol Hoa Lien - Tuy Loan pada tanggal 13 Maret.

Per minggu pertama Maret 2025, 16 proyek (dengan total panjang 786 km) sedang dalam pengerjaan, dengan tetap berpegang pada rencana penyelesaian tahun 2025. Banyak proyek dengan kondisi yang menguntungkan akan berupaya mempersingkat waktu konstruksi hingga 3-6 bulan dibandingkan dengan kontrak, seperti: ruas Jalan Tol Utara-Selatan dari Bai Vot ke Ham Nghi, Ham Nghi ke Vung Ang, Bung ke Van Ninh, dan Van Phong ke Nha Trang; dan ruas Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau melalui provinsi Ba Ria - Vung Tau.

Terdapat 12 proyek (dengan total panjang 402 km) yang masih menghadapi kesulitan terkait pembebasan lahan dan material konstruksi. Unit terkait perlu bersikap tegas dan fokus dalam menyelesaikan masalah ini, dengan mengatur konstruksi dalam "3 shift, 4 tim" untuk memastikan penyelesaian pada tahun 2025.

Pada umumnya, di komponen 1, 3, dan 5 proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, pekerjaan pembersihan lahan masih belum selesai di beberapa area. Proyek ini membutuhkan mobilisasi lebih dari 6 juta meter kubik pasir untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul.

Untuk komponen 1 dan 2 jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, masih terdapat banyak pekerjaan pembersihan lahan; masih ada kekurangan 3 juta meter kubik tanah untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul sebelum musim hujan (pada Mei 2025).

Proyek komponen 1 dan 3 dari jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (sepanjang 68 km) di provinsi Khanh Hoa masih memiliki sekitar 2,2 km lahan yang belum diserahkan, dan output konstruksi masih rendah.

Terkait proyek Tuyen Quang - Ha Giang, pembebasan lahan di provinsi Tuyen Quang belum memenuhi persyaratan; prosedur pemberian izin untuk eksploitasi tanah dan batu masih lambat; dan pelaksanaan konstruksi menghadapi kesulitan dalam mengalokasikan dana dari anggaran daerah.

Menurutnya, proyek mana yang membutuhkan tingkat fokus tinggi dalam mengatasi kesulitan agar dapat memenuhi tenggat waktu yang dibutuhkan?

Seperti yang disebutkan di atas, dari 28 proyek yang termasuk dalam rencana jalan tol sepanjang 3.000 km yang sedang berjalan, 12 proyek memerlukan tindakan tegas dari investor dan pemerintah daerah untuk mengatasi kesulitan, dan kontraktor untuk mengerahkan upaya penuh guna memastikan kemajuan yang dibutuhkan.

Untuk proyek-proyek lain, meskipun pada dasarnya sesuai jadwal, investor dan kontraktor sama sekali tidak boleh berpuas diri, tetapi perlu memantau dengan cermat situasi pelaksanaannya dan segera melakukan penyesuaian agar sesuai dengan kondisi aktual.

Segera identifikasi dan tangani kontraktor yang berkinerja buruk.

Hampir tujuh bulan setelah Perdana Menteri meluncurkan kampanye simulasi intensif selama 500 hari untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol, apakah ada perubahan di lokasi konstruksi proyek-proyek tersebut, Pak?

Segera setelah kampanye peniruan puncak diluncurkan oleh Perdana Menteri, lokasi konstruksi dipenuhi dengan antusiasme baru. Di setiap proyek, jumlah mesin, peralatan, dan personel yang dimobilisasi oleh kontraktor meningkat 1,5 hingga 2 kali lipat dibandingkan dengan periode sebelum kampanye diluncurkan.

Sebagian ruas jalan tol Van Phong - Nha Trang telah selesai dibangun dan diperkirakan akan dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 30 April.

Sebagai respons terhadap kampanye peniruan di tingkat puncak, Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi dan Konstruksi juga berkoordinasi dengan Departemen Organisasi dan Personalia untuk meluncurkan gerakan peniruan di tingkat proyek, dengan mendefinisikan secara jelas kriteria dan tenggat waktu spesifik untuk setiap item pekerjaan.

Secara berkala, proses peninjauan dan pemberian penghargaan dilakukan untuk segera mendorong individu dan kelompok dengan prestasi luar biasa dan pendekatan inovatif, menumbuhkan persaingan di dalam setiap unit dan di antara dewan manajemen proyek dengan tujuan mempersingkat waktu konstruksi dan menyelesaikan proyek dengan kualitas dan estetika tertinggi.

Setelah hampir 7 bulan sejak diluncurkan, beberapa proyek telah dipercepat, pada dasarnya menyelesaikan pembangunan permukaan jalan, seperti bagian sepanjang 70 km dari Van Phong ke Nha Trang. Beberapa proyek, seperti bagian Bai Vot (Ha Tinh) ke Cam Lo (Quang Tri), sedang diupayakan untuk melaksanakan pembangunan dan menyelesaikannya secara bersamaan pada tanggal 2 September tahun ini.

Baru-baru ini, keterlambatan pelaksanaan konstruksi masih terjadi di beberapa kontraktor. Bagaimana Departemen Ekonomi dan Manajemen Investasi Konstruksi dapat menyarankan pimpinan Kementerian Konstruksi untuk mengarahkan investor agar meningkatkan rasa tanggung jawab unit konstruksi, Pak?

Selain alasan objektif seperti pembebasan lahan, kekurangan bahan bangunan, kondisi cuaca yang tidak menguntungkan, dan hujan yang tidak sesuai musim, beberapa kontraktor juga gagal memenuhi jadwal kemajuan yang dibutuhkan.

Berdasarkan fungsi dan tugas yang diberikan, Departemen Manajemen Ekonomi dan Investasi di bidang Konstruksi secara rutin melakukan inspeksi lokasi konstruksi dan menilai kemajuan setiap minggu dan bulan untuk memberikan saran kepada pimpinan Kementerian Konstruksi mengenai kritik dan pengingat kepada kontraktor yang tertinggal dari jadwal, serta mengarahkan dewan manajemen proyek untuk mengalokasikan kembali volume pekerjaan bagi unit konstruksi yang berkinerja buruk.

Terima kasih, Pak!

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm