Setelah inspeksi oleh tujuh kelompok kerja yang dibentuk Pemerintah , lokasi konstruksi proyek transportasi utama terus mengalami kesulitan yang diatasi agar dapat dipercepat, sehingga berkontribusi dalam menyelesaikan target 3.000 km jalan tol pada tahun 2025.
Bapak Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi ( Kementerian Konstruksi ) mengatakan bahwa penghapusan hambatan difokuskan pada 3 isu utama.
Tuan Nguyen The Minh.
Fokus pada penyelesaian 3 masalah utama
Bagaimana Anda mengevaluasi perubahan di lokasi konstruksi setelah perjalanan inspeksi oleh 7 kelompok kerja?
Belakangan ini, berbagai kementerian, lembaga, daerah, investor, konsultan, dan kontraktor telah berupaya keras untuk menyelenggarakan dan melaksanakan proyek-proyek transportasi utama, terutama proyek-proyek yang dijadwalkan rampung tahun ini.
Waktu yang tersisa tidak banyak lagi hingga akhir tahun 2025, sedangkan beban kerja yang masih ada sangat besar, beberapa kesulitan dan permasalahan telah diarahkan oleh Kelompok Kerja untuk ditangani namun tetap saja terdapat potensi risiko.
Departemen akan terus menyarankan Kementerian Konstruksi untuk membentuk kelompok kerja yang dipimpin oleh wakil menteri untuk secara berkala memeriksa pelaksanaan proyek guna memberikan instruksi, menghilangkan kesulitan dan hambatan, serta mendorong kemajuan.
Tuan Nguyen The Minh
Sebagian besar proyek berjalan sesuai rencana. Namun, dalam beberapa proyek, karena berbagai alasan, kemajuannya lambat dan tidak memenuhi harapan.
Perdana Menteri telah membentuk 7 kelompok kerja yang dipimpin oleh Wakil Perdana Menteri untuk memeriksa langsung lokasi kejadian dan bekerja sama dengan investor dan daerah untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan.
Selama inspeksi, kelompok kerja meminta investor dan unit untuk belajar dari pengalaman praktis dan segera menata kembali konstruksi; tidak lalai atau subjektif; mengatur konstruksi dalam "3 shift, 4 tim" untuk mengkompensasi keterlambatan output dan memastikan kemajuan dan kualitas.
Masalah apa yang telah diidentifikasi dan diselesaikan, Tuan?
Melalui inspeksi yang dilakukan oleh 7 kelompok kerja, setiap daerah, setiap kementerian, dan setiap sektor telah diberi tugas khusus. Penanggulangan hambatan difokuskan pada tiga isu utama.
Mengenai pekerjaan pembersihan lokasi, daerah seperti Tuyen Quang (proyek Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (proyek Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (proyek Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) ... perlu memobilisasi seluruh sistem politik untuk berpartisipasi, menyelesaikan serah terima semua lokasi pada bulan Maret.
Terkait sumber material konstruksi, provinsi-provinsi dengan tambang material di wilayah Selatan (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai, dll.) telah ditetapkan target pasokan untuk setiap proyek, dan menyelesaikan semua prosedur terkait agar dapat beroperasi dan memasok pada bulan Maret. Tim inspeksi Pemerintah juga mendesak Kota Da Nang dan Provinsi Tuyen Quang serta Ha Giang untuk mempercepat prosedur perizinan tambang, agar kontraktor tidak kekurangan material.
Terkait permodalan, Kementerian Keuangan ditugaskan untuk berkoordinasi dengan daerah guna menyeimbangkan, mengatur, dan memastikan tidak terjadi kekurangan modal bagi proyek-proyek yang dijadwalkan selesai pada tahun 2025, khususnya proyek Tuyen Quang - Ha Giang dan Cao Lanh - An Huu.
Banyak proyek yang memperpendek kemajuan
Selama kunjungan inspeksi, apakah investor melaporkan kemajuan proyek jalan tol yang sedang dilaksanakan, memastikan tercapainya target penyelesaian 3.000 km pada akhir tahun 2025 sebagaimana diarahkan oleh Perdana Menteri, Pak?
Untuk mencapai target jalan tol sepanjang 3.000 km di seluruh negeri, Kementerian Konstruksi, pemerintah daerah, dan Perusahaan Jalan Tol Vietnam (VEC) saat ini tengah melaksanakan 28 proyek/proyek komponen dengan total panjang sekitar 1.188 km.
Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh, Kepala Kelompok Kerja No. 1, memeriksa proyek jalan tol Hoa Lien-Tuy Loan pada tanggal 13 Maret.
Hingga minggu pertama bulan Maret 2025, 16 proyek (total panjang 786 km) sedang dilaksanakan dengan cermat mengikuti rencana penyelesaian pada tahun 2025. Banyak proyek dengan kondisi yang menguntungkan akan berupaya mempersingkat waktu konstruksi hingga 3 - 6 bulan dibandingkan dengan kontrak seperti: Ruas Jalan Tol Utara-Selatan Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang; Ruas Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau melalui provinsi Ba Ria - Vung Tau.
Terdapat 12 proyek (total panjang 402 km) yang masih menghadapi kendala dalam pembersihan lahan dan sumber material konstruksi. Unit-unit perlu ditentukan dan difokuskan untuk mengatasi kendala ini, dengan mengorganisir konstruksi dalam "3 shift, 4 tim" untuk memastikan penyelesaian pada tahun 2025.
Umumnya, pada proyek komponen 1, 3, dan 5 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, pekerjaan pembersihan lahan masih terdapat beberapa lokasi yang belum selesai. Proyek ini membutuhkan lebih dari 6 juta m3 pasir untuk menyelesaikan pekerjaan pondasi.
Proyek komponen Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau 1 dan 2, pekerjaan pembersihan lokasi masih dalam volume besar; masih ada kekurangan 3 juta m3 tanah untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul sebelum musim hujan (Mei 2025).
Komponen Proyek 1 dan 3 Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (panjang 68 km), Provinsi Khanh Hoa masih memiliki sekitar 2,2 km lahan yang belum selesai, hasil konstruksi masih rendah.
Dengan proyek Tuyen Quang - Ha Giang, pekerjaan pembersihan lokasi di provinsi Tuyen Quang belum memenuhi persyaratan; prosedur pemberian lisensi untuk eksploitasi tanah dan batu masih lambat; pelaksanaan konstruksi masih menghadapi kesulitan dalam mencari modal dari anggaran lokal.
Menurut Anda, proyek mana yang perlu difokuskan pada penyelesaian kesulitan untuk mencapai kemajuan yang dibutuhkan?
Seperti yang dibagikan di atas, 28 proyek dalam rencana jalan tol sepanjang 3.000 km sedang dilaksanakan, yang mana 12 proyek di antaranya membutuhkan investor dan pemerintah daerah untuk mengatasi kesulitan secara drastis dan kontraktor untuk bekerja sama guna memastikan kemajuan yang dibutuhkan.
Untuk proyek lain, meskipun pada dasarnya sesuai jadwal, investor dan kontraktor tidak boleh subjektif, perlu mengikuti situasi pelaksanaan dengan cermat, dan segera memiliki rencana untuk menyesuaikan dengan kondisi aktual.
Deteksi dan penanganan kontraktor yang lemah secara tepat waktu
Setelah hampir 7 bulan sejak Perdana Menteri meluncurkan kompetisi puncak 500 siang dan malam untuk menyelesaikan jalan tol sepanjang 3.000 km, apakah ada perubahan di lokasi proyek, Pak?
Segera setelah kampanye emulasi puncak diluncurkan oleh Perdana Menteri, lokasi konstruksi kembali menunjukkan semangat baru. Di setiap proyek, jumlah mesin, peralatan, dan sumber daya manusia yang dimobilisasi oleh kontraktor meningkat 1,5-2 kali lipat dibandingkan sebelum peluncuran.
Bagian jalan tol Van Phong-Nha Trang telah selesai dibangun dan diharapkan dapat dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 30 April.
Menanggapi periode puncak emulasi, Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi juga berkoordinasi dengan Departemen Organisasi dan Personalia untuk meluncurkan gerakan emulasi di proyek-proyek, dengan mendefinisikan secara jelas kriteria dan jadwal waktu spesifik untuk setiap item pekerjaan.
Secara berkala, pekerjaan merangkum dan memberi penghargaan dilakukan, segera memberi motivasi kepada individu dan kelompok yang berprestasi dan berinovasi, mendorong persaingan dalam setiap unit, persaingan antar dewan manajemen proyek dengan tujuan mempersingkat waktu konstruksi, menyelesaikan proyek dengan kualitas dan estetika tertinggi.
Setelah hampir 7 bulan peluncuran, beberapa proyek telah dipercepat, pada dasarnya menyelesaikan konstruksi permukaan jalan seperti bagian Van Phong - Nha Trang sepanjang 70 km, beberapa proyek seperti Bai Vot (Ha Tinh) hingga Cam Lo (Quang Tri) sedang diupayakan untuk menyebarkan konstruksi, selesai serentak pada tanggal 2 September tahun ini.
Belakangan ini, situasi pelaksanaan konstruksi yang lambat masih terjadi di beberapa kontraktor. Bagaimana saran Kementerian Perekonomian - Manajemen Investasi Konstruksi kepada para pimpinan Kementerian Konstruksi untuk mengarahkan investor agar meningkatkan rasa tanggung jawab unit konstruksi, Pak?
Selain alasan objektif seperti pembersihan lokasi, kurangnya bahan konstruksi, kondisi cuaca yang tidak menguntungkan, dan hujan yang tidak sesuai musim, beberapa kontraktor belum memenuhi kemajuan yang disyaratkan.
Berdasarkan fungsi dan tugas yang diberikan, Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi secara berkala melakukan inspeksi lapangan, mengevaluasi kemajuan setiap minggu dan setiap bulan, memberikan nasihat kepada pimpinan Kementerian Konstruksi untuk memberikan kritik dan mengingatkan kontraktor yang terlambat menyelesaikan pekerjaan, dan mengarahkan dewan manajemen proyek untuk mentransfer volume pekerjaan kepada unit konstruksi yang lemah.
Terima kasih!
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm
Komentar (0)