Kriteria untuk menentukan organisasi asuransi yang bereputasi baik di sektor maritim sudah ketinggalan zaman.

Kriteria penentuan perusahaan asuransi yang bereputasi baik di bidang kemaritiman sudah ketinggalan zaman akibat penggantian landasan hukum yang tidak sesuai dengan organisasi dan operasional perusahaan asuransi yang sebenarnya, sehingga menimbulkan kesulitan dalam pengelolaannya.

Hanya orang yang memenuhi syarat yang dapat berpartisipasi dalam asuransi kelautan.

Sejak tahun 2010, Kementerian Keuangan telah menerbitkan Surat Edaran 219/2010/TT-BTC yang mengatur kriteria penentuan lembaga asuransi yang bereputasi baik di sektor maritim sesuai dengan ketentuan Peraturan Menteri Keuangan tentang Tata Cara Penangkapan Kapal.

Pemilik kapal, penyewa kapal, dan operator kapal memiliki lebih banyak keuntungan dalam memilih perusahaan asuransi yang tepercaya. (Foto ilustrasi)

Oleh karena itu, perusahaan asuransi yang bereputasi baik di sektor maritim harus memenuhi banyak kriteria. Pertama, perusahaan harus memiliki modal dasar minimal VND300 miliar, yang menjamin kapasitas keuangan yang kuat. Selanjutnya, perusahaan harus mempertahankan margin solvabilitas sesuai peraturan perundang-undangan, yang menunjukkan kemampuan untuk memenuhi kewajiban keuangan yang timbul dari kegiatan asuransi.

Dari segi organisasi, perusahaan harus memiliki departemen asuransi laut khusus, dengan kepala yang memiliki setidaknya 3 tahun pengalaman atau kualifikasi profesional yang sesuai untuk memastikan kualitas profesional.

Selain itu, perusahaan wajib membangun sistem manajemen dan mengorganisasikan perangkat operasional yang memadai untuk memastikan efisiensi dan kepatuhan terhadap hukum di bidang asuransi laut. Khususnya, perusahaan diperbolehkan menerbitkan surat jaminan atau jaminan atas kapal yang ditahan, dengan ketentuan bahwa kegiatan tersebut harus disetujui oleh pengadilan sesuai dengan peraturan yang berlaku.

Kriteria ini bertujuan untuk memastikan bahwa hanya organisasi dengan kapasitas keuangan, keahlian, dan reputasi yang memadai yang diizinkan untuk berpartisipasi dalam asuransi kelautan, melindungi hak-hak pihak terkait dalam prosedur penangkapan kapal di Vietnam.

Setiap tahun, berdasarkan kriteria, catatan, dan dokumen pendukung perusahaan asuransi, Kementerian Keuangan akan meninjau dan menerbitkan daftar perusahaan asuransi terkemuka di sektor maritim.

Penerapan peraturan ini telah membawa banyak dampak positif. Di pihak badan pengelola negara, dorongan bagi perusahaan pelayaran untuk menggunakan jasa perusahaan asuransi telah berkontribusi pada peningkatan kapasitas dan peran pasar asuransi.

Bagi para pemilik kapal, penyewa kapal, atau operator kapal, terbitnya daftar perusahaan asuransi yang terpercaya akan memudahkan mereka dalam memilih perusahaan asuransi yang dapat diandalkan untuk menerbitkan surat komitmen, sehingga mendukung pelepasan kapal secara cepat, meminimalkan kerugian ekonomi , dan menghindari gangguan pada transportasi laut.

Bagi perusahaan asuransi, daftar publik organisasi asuransi terkemuka di sektor maritim membantu mereka dengan mudah mengakses dan menerbitkan surat komitmen untuk memastikan kewajiban properti pemilik kapal, penyewa atau operator kapal saat kapal ditahan.

Bagi lembaga peradilan, daftar ini membantu Pengadilan meningkatkan fleksibilitas dalam menerima dan memproses permintaan penangkapan kapal, sekaligus meminimalkan tanggung jawab dan tuntutan hukum atas kerugian yang terkait dengan penangkapan kapal yang salah.

Tidak lagi relevan dengan kenyataan

Namun, setelah 15 tahun penerapan, muncul kekurangan dan keterbatasan. Beberapa landasan hukum penerbitan Surat Edaran No. 219/2010/TT-BTC kini telah kedaluwarsa dan telah diganti, seperti Undang-Undang Usaha Perasuransian No. 24/2000/QH10; Peraturan Pemerintah No. 46/2007/ND-CP tanggal 27 Maret 2007 tentang Rezim Keuangan bagi Perusahaan Asuransi dan Perusahaan Pialang Asuransi; Peraturan Pemerintah No. 118/2008/ND-CP tanggal 27 November 2008 yang mengatur fungsi, tugas, wewenang, dan struktur organisasi Kementerian Keuangan.

Selain itu, Undang-Undang Usaha Perasuransian dan dokumen pelaksanaannya banyak memuat ketentuan baru yang terkait dengan masalah keuangan dan sumber daya manusia pada perusahaan perasuransian.

Oleh karena itu, kriteria penentuan lembaga asuransi bereputasi di sektor maritim berdasarkan Surat Edaran No. 219/2010/TT-BTC sudah tidak sesuai lagi dengan kenyataan. Selain itu, Surat Edaran ini tidak secara spesifik mengatur batas waktu pemberitahuan oleh Kementerian Keuangan maupun masa berlaku Pemberitahuan, sehingga menimbulkan beragam interpretasi dan kesulitan dalam proses implementasinya.

Di bidang usaha perasuransian, Surat Edaran 219 menetapkan kriteria pengalaman kerja, kualifikasi, dan sertifikat pelatihan bagi kepala departemen asuransi kargo atau departemen asuransi rangka kapal, departemen pertanggungjawaban perdata pemilik kapal, atau departemen asuransi kelautan. Namun, Undang-Undang Perasuransian tidak secara spesifik menetapkan nama atau fungsi departemen-departemen ini.

Faktanya, banyak perusahaan asuransi tidak memiliki departemen terpisah untuk asuransi kargo, asuransi rangka kapal, dan tanggung jawab perdata pemilik kapal, melainkan hanya memiliki departemen umum untuk eksploitasi dan kompensasi bagi seluruh bisnis. Oleh karena itu, peraturan ini tidak sesuai untuk operasional perusahaan asuransi yang sebenarnya.

Bagi instansi pengelola negara, ketentuan mengenai pengalaman, gelar, dan sertifikat pelatihan bagi pimpinan departemen profesi kurang mencerminkan operasional perusahaan perasuransian yang sesungguhnya, sehingga menimbulkan kesulitan dalam menentukan apakah perusahaan tersebut memenuhi kriteria atau tidak.

Sumber: https://baodautu.vn/tieu-chi-xac-dinh-to-chuc-bao-hiem-uy-tin-trong-linh-vuc-hang-hai-da-loi-thoi-d348942.html