Mengoptimalkan kekuatan masing-masing daerah

Berdasarkan Proyek Penyesuaian Perencanaan Umum Kota Ho Chi Minh hingga 2040, Visi hingga 2060 (disebut sebagai Proyek) yang baru-baru ini disetujui oleh Perdana Menteri, Kota Ho Chi Minh (lama) bertekad untuk menjadi kota global pada tahun 2060, berkembang setara dengan kota-kota besar di dunia. Kota Ho Chi Minh berkembang menjadi 6 sub-wilayah (pusat, Timur, Barat, Utara, Selatan, Tenggara), masing-masing wilayah multifungsi, terhubung dengan kawasan-kawasan penting nasional dan internasional, menciptakan lingkungan hidup dan kerja berkualitas tinggi, menghubungkan sistem transportasi umum; mengembangkan ruang perkotaan multi-pusat, membentuk sub-wilayah multifungsi yang berfokus pada keuangan, perdagangan, pariwisata, budaya, olahraga , penelitian, pelatihan, dan teknologi tinggi.

Rencananya, Kota Ho Chi Minh akan membentuk kawasan berteknologi tinggi baru dengan total luas sekitar 2.200-2.600 hektar. Fokusnya adalah pengembangan fungsi industri, termasuk 33 kawasan industri, 3 zona pemrosesan ekspor, dan 7 klaster industri, dengan skala sekitar 9.200-10.200 hektar di area sepanjang Jalan Lingkar 3, jalan pintas Jalan Raya Nasional 22, Pelabuhan Hiep Phuoc, dan beberapa area dengan koneksi lalu lintas yang nyaman. Saat ini, fungsi di Binh Chanh, Cu Chi, dan Bac Can Gio akan diubah...

Bình Duong dianggap sebagai "ibu kota industri" negara ini dengan lebih dari 29 kawasan industri yang beroperasi dan lebih dari 1,3 juta pekerja. Provinsi ini telah membentuk jaringan transportasi yang relatif sinkron; meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 13 (ruas yang melewati Kota Thuan An), segera membangun dan mempersiapkan investasi di Jalan Lingkar 3 dan 4 Kota Ho Chi Minh, Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, dan yang terbaru, sistem kereta api perkotaan yang terhubung langsung ke pusat Kota Ho Chi Minh...

Bapak Nguyen Anh Minh, Direktur Departemen Konstruksi Provinsi Binh Duong, menegaskan bahwa penggabungan tersebut akan membentuk kota super pintar, mengoptimalkan kekuatan masing-masing daerah untuk menciptakan kawasan yang saling terkait erat, saling melengkapi dalam segala aspek.

Bersamaan dengan itu, Provinsi Ba Ria - Vung Tau juga berencana mengembangkan kawasan perkotaan ke arah pembangunan modern, hijau, beradab, kaya identitas, berkelanjutan yang terkait dengan konservasi...

Ibu Duong Thao Hien, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Provinsi Ba Ria - Vung Tau, menginformasikan bahwa provinsi tersebut berencana untuk mengembangkan sistem perkotaan berdasarkan pada memaksimalkan keuntungan pembangunan dari proyek infrastruktur dinamis yang ada pada transportasi, pariwisata, dan jasa, terus melengkapi jaringan perkotaan sesuai dengan setiap tahap pembangunan sosial-ekonomi, menggabungkan secara harmonis proses urbanisasi, pembangunan perkotaan dengan industrialisasi dan modernisasi.

!3a.jpg — Kawasan pelabuhan laut dalam Cai Mep-Thi Vai, klaster pelabuhan khusus terkemuka di negara ini. Foto: PHU NGAN

Profesor Madya Dr. Nguyen Ngoc Vinh, Wakil Direktur Institut Penelitian dan Konsultasi Pembangunan Daerah (Universitas Ekonomi Kota Ho Chi Minh), menilai bahwa pembentukan Kota Ho Chi Minh yang baru telah menandai pergeseran strategis dalam proses restrukturisasi ruang pembangunan seluruh kawasan.

Dari posisinya sebagai pusat komersial pedalaman, Kota Ho Chi Minh yang baru akan menjadi kota pesisir berskala besar yang berbatasan dengan laut, dengan garis pantai sekitar 110 km, membentang dari Long Hai hingga Con Dao. Hal ini merupakan perubahan yang sangat strategis dalam memanfaatkan potensi ekonomi kelautan, terutama dalam konteks pergeseran rantai pasok global dan kebutuhan akan pembangunan berkelanjutan sumber daya kelautan. Salah satu faktor kunci dalam konteks ekonomi kelautan Kota Ho Chi Minh pasca-penggabungan adalah sistem pelabuhan, khususnya klaster pelabuhan laut dalam Cai Mep-Thi Vai, yang mampu menampung kapal dengan bobot lebih dari 150.000 DWT.

"HCMC juga menghadapi sejumlah tantangan besar yang membutuhkan koordinasi erat antara pemerintah, pelaku bisnis, dan para pemangku kepentingan. Infrastruktur transportasi dan logistik belum lengkap, perencanaan tata ruang laut terpadu masih kurang, dan mekanisme keuangan spesifik masih terbatas. Oleh karena itu, HCMC perlu memiliki strategi untuk mengembangkan ekonomi kelautan yang cerdas, terintegrasi, dan berkelanjutan," saran Associate Professor, Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

Komentar (0)