Kota Ho Chi Minh bertemu untuk membahas peta jalan konversi bus hijau: Banyak kekhawatiran tentang kebijakan dan kelayakan

(HTV) - Pada pagi hari tanggal 27 Agustus, pada konferensi kritik sosial yang diselenggarakan oleh Komite Front Tanah Air Vietnam Kota Ho Chi Minh, peta jalan untuk mengubah bus menjadi menggunakan listrik dan energi hijau mendapat banyak komentar dari para ahli, pelaku bisnis, dan masyarakat.

Garis waktu dan kebijakan yang kontroversial

Sesuai arahan Pemerintah , Kota Ho Chi Minh harus mencapai setidaknya 30% kendaraan transportasi umum menggunakan listrik atau energi hijau pada tahun 2025, dan 100% pada tahun 2030. Namun, banyak delegasi mengkhawatirkan kelayakan peta jalan ini.

Ibu Ung Thi Xuan Huong, Presiden Asosiasi Pengacara Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa rancangan Resolusi Dewan Rakyat yang menetapkan target tahun 2030 terlalu pendek dibandingkan dengan peta jalan Pemerintah hingga tahun 2050. Beliau menyarankan perpanjangan waktu hingga tahun 2040 untuk memastikan kelayakan dan mengatakan bahwa "hanya 5 tahun, perlu dijelaskan secara spesifik penilaian dampaknya terhadap bisnis".

Gambar pada konferensi kritik sosial yang diselenggarakan oleh Komite Front Tanah Air Vietnam Kota Ho Chi Minh

Selain itu, kebijakan pendukung seperti suku bunga pinjaman, modal pinjaman, dan pembangunan stasiun pengisian daya juga dinilai "tidak cukup menarik untuk menarik investor", diperlukan lebih banyak insentif untuk mengurangi beban keuangan.

Kurangnya strategi dan infrastruktur

Pengacara Nguyen Van Hau, Wakil Ketua Asosiasi Pengacara Kota Ho Chi Minh, menunjukkan keterbatasan model yang diusulkan. Menurutnya, model ini masih berisiko, belum merujuk pada model-model yang sukses di dunia , dan "membatasi akses modal bagi koperasi kecil". Kebijakan saat ini berisiko "monopoli dan menghilangkan persaingan".

Masalah lainnya adalah biaya penggantian baterai yang belum disebutkan. Bapak Hau menyarankan agar Kota Ho Chi Minh dapat belajar dari model penyewaan baterai dari Shenzhen (Tiongkok) untuk mengurangi tekanan finansial pada bisnis.

Terkait infrastruktur, rancangan tersebut hanya menyebutkan 1 stasiun pengisian daya untuk 19 bus listrik, dan stasiun-stasiun pengisian daya ini tidak dapat digunakan bersama, sehingga menimbulkan risiko "stasiun pengisian daya yang terfragmentasi dan terputus". Hal ini dapat menyebabkan Kota Ho Chi Minh menghadapi situasi "kelebihan dan kekurangan stasiun pengisian daya campuran", yang akan menghilangkan optimalisasi jaringan. Ia menekankan bahwa hal ini merupakan "kekurangan dalam strategi transformasi hijau, yang menunjukkan keterbatasan dalam visi pembangunan berkelanjutan dan ekonomi sirkular".

Status bus saat ini dan manfaat bus hijau

Berdasarkan data terkini, Kota Ho Chi Minh memiliki sekitar 2.350 bus yang beroperasi di 164 rute. Dari jumlah tersebut, bus diesel menyumbang lebih dari 50%, bus CNG sekitar 23%, dan bus listrik 26%. Diperkirakan pada tahun 2025, bus diesel atau CNG yang berusia di atas 15 tahun akan digantikan oleh bus listrik.

Penelitian menunjukkan bahwa bus listrik membantu mengurangi emisi gas rumah kaca hingga 70% dibandingkan kendaraan diesel. Selain itu, biaya operasional dan perawatan juga berkurang secara signifikan, menghemat biaya bahan bakar sebesar 53% dan biaya perawatan sebesar 62,5%. Terlepas dari banyaknya manfaat, agar transisi bus hijau berhasil, Kota Ho Chi Minh membutuhkan solusi kebijakan dan infrastruktur yang lebih komprehensif.

>>> Silakan saksikan HTV News pukul 8:00 malam dan 24G World Program pukul 8:30 malam setiap hari di saluran HTV9.

Sumber: https://htv.com.vn/tphcm-hop-ban-lo-trinh-chuyen-doi-xe-bust-xanh-nhieu-lo-ngai-ve-chinh-sach-va-tinh-kha-thi-222250827114536676.htm