Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Dari Tokyo ke Singapura: Perlombaan membangun kota yang tidak akan tenggelam

VTV.vn - Kereta bawah tanah di Tokyo adalah "kuil" beton raksasa, sementara Singapura menaruh kepercayaannya pada bendungan pasang surut, keduanya bertujuan untuk mewujudkan kota yang tidak tenggelam saat menghadapi iklim ekstrem.

Đài truyền hình Việt NamĐài truyền hình Việt Nam31/10/2025

(Ảnh: Japan Times)

(Foto: Japan Times)

Hujan yang semakin deras mengubah kota-kota di Asia menjadi titik rawan banjir. Di Tokyo, pemerintah Jepang telah memilih untuk menggali jauh di bawah tanah, menciptakan struktur raksasa yang dikenal sebagai "kuil" – tempat ratusan ribu meter kubik air banjir dikumpulkan dan dibuang dengan aman ke Sungai Edo. Di Singapura, infrastruktur pencegahan banjir telah diperluas secara horizontal, dengan sistem Marina Barrage yang menggabungkan jaringan saluran drainase dan waduk.

Dua strategi yang berbeda tersebut mencerminkan filosofi yang sama: karena iklim berubah lebih cepat daripada yang dapat kita rancang, berinvestasi dalam infrastruktur pintar tidak lagi menjadi pilihan tetapi syarat kelangsungan hidup perkotaan modern.

Ketika standar lama tidak lagi cukup

Tokyo terletak di dataran rendah di tepi teluk, tempat banyak sungai kecil mengalir ke pusat kota. Topan Shanshan (September 2023) menyebabkan banjir parah di pinggiran utara Tokyo, sebuah pengingat bahwa kota-kota besar tidak boleh menganggap enteng risiko hujan ekstrem. Oleh karena itu, pemerintah Jepang telah memperluas jaringan perlindungan banjir perkotaannya, terutama Saluran Pembuangan Bawah Tanah Luar Wilayah Metropolitan (MAOUDC), yang dimulai pada tahun 1992 dan beroperasi penuh pada tahun 2006 dengan total biaya sekitar 230 miliar yen.

Từ Tokyo đến Singapore Cuộc đua xây thành phố không chìm - Ảnh 1.

(Foto: Japan Times)

Menurut Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang (MLIT), MAOUDC dirancang untuk menahan hujan "gerilya" – hujan yang sangat deras dalam waktu singkat. Ketika anak-anak sungai meluap, air dialirkan ke lima sumur raksasa sedalam 50 m, yang terhubung ke terowongan sepanjang lebih dari 6 km. Di tangki tekanan pusat, 78 pompa berkapasitas tinggi beroperasi secara bersamaan, mendorong air ke Sungai Edo dengan laju debit hingga 200 m³/detik.

"Hanya dalam beberapa jam, sistem ini dapat menampung air setara dengan empat kali volume Tokyo Dome dan membuangnya dengan aman ke laut saat air surut," ujar Yoshio Miyazaki, pejabat yang bertanggung jawab atas operasi tersebut. Berkat sistem ini, banyak distrik dataran rendah di sekitar ibu kota telah terhindar dari banjir besar yang berulang selama dua dekade terakhir.

Proyek "kuil" bawah tanah

Orang Jepang menyebut tangki penyimpanan MAOUDC sebagai "kuil" bukan hanya karena ukurannya yang sangat besar, tetapi juga karena sensasi luar biasa berdiri di antara puluhan pilar beton seberat setengah ribu ton yang menjulang setinggi 18 meter. Cahaya yang terpantul dari dinding beton abu-abu membuat tempat ini tampak seperti kuil kuno, tetapi sebenarnya merupakan simbol kehebatan teknis dan disiplin operasional.

Từ Tokyo đến Singapore Cuộc đua xây thành phố không chìm - Ảnh 2.

Tangki air raksasa untuk mengontrol tekanan air. (Foto: Quoc Huy/BNEWS/TTXVN)

Menurut Bloomberg, sistem ini terbukti hemat biaya : setiap musim hujan lebat, MAOUDC secara signifikan mengurangi kerusakan di wilayah dengan kepadatan penduduk dan properti tertinggi di Jepang. Namun, para ahli memperingatkan bahwa curah hujan ekstrem meningkat lebih cepat dari perkiraan awal, sehingga memaksa Tokyo untuk memperluas terowongan regulasi di sekitar cekungan Kanda dan Shirako, sehingga total kapasitas penyimpanan menjadi lebih dari 1,4 juta m³ pada tahun 2027.

Pemerintah Tokyo melihat ini sebagai “asuransi infrastruktur” jangka panjang: mereka tidak dapat mencegah hujan, tetapi mereka dapat secara aktif mengaturnya agar kota tetap berfungsi normal.

Singapura: Pencegahan banjir dengan teknologi dan perencanaan yang sinkron

Singapura menghadapi masalah lain: negara kepulauan datar yang rentan terhadap pasang surut air laut dan hujan lebat pada saat yang bersamaan.

PUB, badan air nasional, membangun Marina Barrage, sebuah bendungan pasang surut di jantung kota yang berfungsi ganda sebagai reservoir air tawar dan sistem pengendalian banjir. Tujuh pompa bendungan ini dapat memompa air ke laut dengan kecepatan 280 meter kubik per detik, melindungi seluruh kawasan pusat bisnis di sekitar Marina Bay.

Từ Tokyo đến Singapore Cuộc đua xây thành phố không chìm - Ảnh 3.

Waduk Air Hujan Stamford seluas 0,5 hektare memiliki kapasitas setara dengan 15 kolam renang Olimpiade. (Foto: PUB Singapura)

Secara paralel, Singapura menerapkan filosofi pengelolaan air berdasarkan model Sumber - Jalur - Reseptor:

- Sumber: pengendalian di lokasi dengan membangun tangki air hujan, atap hijau, dan bahan permeabel.

- Jalur: memperluas dan merenovasi lebih dari 8.000 km kanal, gorong-gorong, dan mengatur danau.

Penerima: tingkatkan elevasi area pemukiman, tambahkan dinding penahan dan katup pelimpah di area sensitif.

Menurut Channel News Asia, berkat sistem berlapis ini, banyak wilayah yang dulunya sering dilanda banjir kini terkendali. Namun, pemerintah Singapura mengakui bahwa perubahan iklim dan naiknya permukaan air laut membuat "perlombaan dengan alam" menjadi hal yang konstan - pada tahun 2025, negara ini akan menghabiskan lebih dari $1 miliar untuk meningkatkan standar drainase bagi kawasan perkotaan baru.

Dua jalan, satu tujuan

Tokyo memilih investasi bawah tanah yang besar, sementara Singapura menyebarkan risiko melalui jaringan infrastruktur yang fleksibel. Benang merahnya adalah visi jangka panjang dan ketekunan.

Keduanya memahami bahwa tidak ada solusi permanen: infrastruktur perlu dipelihara, data cuaca perlu diperbarui, dan masyarakat perlu memahami bahwa “pencegahan banjir” bukanlah satu-satunya tugas pemerintah.

Para pakar lingkungan mengatakan model Jepang cocok untuk wilayah perkotaan dengan daerah aliran sungai yang padat dan medan yang kompleks, sementara Singapura mewakili pendekatan yang lebih komprehensif untuk kota-kota kecil yang ruangnya terbatas tetapi kapasitas teknologinya tinggi.

Pelajaran tentang tata kelola perkotaan modern

Dari Tokyo hingga Singapura, tiga pelajaran umum muncul: Pertama, berinvestasilah lebih awal dan konsisten – semakin lama Anda menunda, semakin tinggi biaya remediasi. Kedua, gabungkan solusi keras dan lunak – rekayasa harus berjalan beriringan dengan perencanaan dan kesadaran masyarakat. Ketiga, pertimbangkan infrastruktur antibanjir sebagai fondasi pembangunan berkelanjutan – tidak ada kota yang dapat berkembang jika tetap terendam.

Từ Tokyo đến Singapore Cuộc đua xây thành phố không chìm - Ảnh 4.

Tangki tekanan sistem pembuangan banjir bawah tanah di Kasukabe, dekat Tokyo, memiliki 59 pilar beton setinggi 18 meter. (Foto: LightRocketGetty Images)

"Kita tidak bisa menghentikan hujan, tetapi kita bisa belajar mencegah air melumpuhkan kehidupan," ujar Tan Nguan Sen, direktur PUB Singapura, dalam sebuah konferensi internasional tentang kota-kota tangguh. Kutipan ini merangkum filosofi seluruh kawasan: dalam menghadapi perubahan iklim, kota-kota akan bertahan bukan karena mereka yang tertinggi atau terkaya, tetapi karena mereka yang pertama bersiap.

Di bawah tanah Tokyo, "kuil" ini beroperasi tanpa suara saat hujan. Di Singapura, pintu air raksasa di Marina Barrage terbuka tanpa suara saat air pasang.

Dua gambaran yang tampak bertolak belakang—"kuil" bawah tanah Tokyo dan gerbang Marina Barrage di tengah Teluk Singapura—sebenarnya menceritakan kisah yang sama: manusia belajar beradaptasi, bukan untuk menantang alam, melainkan untuk hidup bersamanya. Perlombaan untuk membangun kota yang tidak tenggelam telah dimulai, dan pelajaran dari Jepang dan Singapura mengingatkan kita bahwa: di era iklim ekstrem, berinvestasi dalam infrastruktur cerdas sama halnya berinvestasi dalam keberlangsungan hidup perkotaan.

Sumber: https://vtv.vn/tu-tokyo-den-singapore-cuoc-dua-xay-thanh-pho-khong-chim-100251030163728548.htm


Komentar (0)

No data
No data

Dalam topik yang sama

Dalam kategori yang sama

Setiap sungai - sebuah perjalanan
Kota Ho Chi Minh menarik investasi dari perusahaan FDI dalam peluang baru
Banjir bersejarah di Hoi An, terlihat dari pesawat militer Kementerian Pertahanan Nasional
'Banjir besar' di Sungai Thu Bon melampaui banjir historis tahun 1964 sebesar 0,14 m.

Dari penulis yang sama

Warisan

Angka

Bisnis

Saksikan kota pesisir Vietnam menjadi destinasi wisata terbaik dunia pada tahun 2026

Peristiwa terkini

Sistem Politik

Lokal

Produk