Sebuah rute strategis yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan laut.

Proyek Pembangunan Jalan Antar Pelabuhan dianggap sebagai "bagian" penting yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan di wilayah Nhon Trach, sehingga mendorong terbentuknya rantai pelabuhan - logistik - zona industri - kawasan perkotaan tepi sungai.

Jalan antar pelabuhan ini berawal dari batas Kawasan Industri Ong Keo dan terhubung ke jalan menuju Pelabuhan Viet Thuan Thanh (Komune Dai Phuoc) di ujungnya. Foto: Pham Tung

Poros transportasi strategis

Pada akhir September, Provinsi Dong Nai mengadakan upacara peletakan batu pertama untuk Proyek Pembangunan Jalan Antar Pelabuhan (Tahap 1). Sesuai rencana, jalan antar pelabuhan akan memiliki panjang lebih dari 15 km, dengan titik awal terhubung ke jalan batas Kawasan Industri Ong Keo dan titik akhir terhubung ke jalan menuju Pelabuhan Viet Thuan Thanh.

Menurut Badan Pengelola Proyek Wilayah 6, selaku investor proyek, pada fase 1, proyek ini akan membangun ruas jalan sepanjang lebih dari 8,8 km, yang dibagi menjadi dua segmen: segmen 1 sepanjang 6,9 km dengan 8 lajur; dan segmen 2 sepanjang 1,9 km dengan 4 lajur. Proyek ini juga akan mencakup pembangunan 5 jembatan di sepanjang rute tersebut.

Menurut Tran Dai Duong, Direktur Dewan Manajemen Proyek Area 6: Proyek Jalan Antar Pelabuhan dibangun dengan tujuan menghubungkan sistem pelabuhan sesuai dengan perencanaan provinsi, sehingga meningkatkan kapasitas operasional pelabuhan. Selain itu, jalan ini akan berkontribusi pada pengembangan infrastruktur transportasi, membentuk kawasan permukiman baru, dan menciptakan "daya tarik" untuk menarik investasi ke kawasan industri, berkontribusi pada pembangunan ekonomi berkelanjutan untuk kota Nhon Trach khususnya dan provinsi Dong Nai pada umumnya.

Menurut Rencana Induk Pengembangan Sistem Pelabuhan Vietnam untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dari tiga kawasan pelabuhan di provinsi tersebut, kawasan perkotaan baru Nhon Trach memiliki dua kawasan pelabuhan, menjadikannya kawasan pelabuhan terbesar di provinsi tersebut. Meskipun demikian, menarik investasi dalam proyek pembangunan pelabuhan di daerah ini sangat sulit dalam beberapa tahun terakhir. Alasan utamanya adalah kurangnya jaringan jalan yang komprehensif yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan tersebut. Oleh karena itu, implementasi resmi Proyek Jalan Antar Pelabuhan akan memberikan dorongan baru untuk menarik investasi di pelabuhan-pelabuhan yang direncanakan di daerah tersebut, serta menciptakan kondisi yang lebih baik untuk pengoperasian pelabuhan-pelabuhan yang sudah ada.

Kamerad Vo Tan Duc, Wakil Sekretaris Komite Partai Provinsi dan Ketua Komite Rakyat Provinsi, menilai: Tahap pertama proyek jalan antar pelabuhan, setelah selesai, akan memainkan peran penting dalam menghubungkan sistem transportasi jalan pelabuhan, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi investasi dan eksploitasi sistem pelabuhan. Pada saat yang sama, proyek ini akan berkontribusi pada pembentukan sistem perkotaan tepi sungai yang beradab, modern, dan khas, yang terkait dengan tujuan pembangunan hijau dan cerdas.

Secara khusus, dengan fase pertama Bandara Internasional Long Thanh (Bandara Long Thanh) yang akan segera beroperasi, rute ini juga menciptakan peluang untuk memanfaatkan keunggulan pembangunan dari bandara tersebut. Hal ini akan mendorong terbentuknya rantai pelabuhan - logistik - zona industri - kawasan perkotaan tepi sungai, yang berkontribusi pada terobosan ekonomi Dong Nai dan menegaskan posisinya di wilayah ekonomi utama Selatan.

"Setelah selesai dibangun, jalan antar pelabuhan ini akan menjadi jalur transportasi strategis," tegas Ketua Komite Rakyat Provinsi Vo Tan Duc.

Pembersihan lahan secara menyeluruh pada November 2025.

Untuk memfasilitasi pembangunan proyek, sejak pertengahan tahun 2024, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai telah menyetujui laporan studi kelayakan untuk pelaksanaan Proyek Kompensasi, Dukungan, Relokasi, dan Pembersihan Lahan untuk Jalan Antar Pelabuhan, Tahap 1.

Untuk melaksanakan fase 1 proyek jalan antar pelabuhan, pihak berwenang perlu memperoleh hampir 52 hektar lahan; bersamaan dengan itu, mereka perlu merelokasi sekitar 251 keluarga. Total investasi untuk Proyek Kompensasi, Dukungan, Relokasi, dan Pembebasan Lahan untuk fase 1 jalan antar pelabuhan hampir mencapai 1,2 triliun VND, dengan pelaksanaan dijadwalkan dari tahun 2024 hingga 2026. Namun, dengan tujuan mempersingkat jangka waktu dan menyelesaikan penyerahan seluruh lahan untuk pembangunan proyek secepat mungkin, pihak berwenang telah fokus pada percepatan proses pembebasan lahan untuk proyek tersebut.

Tahap 1 Proyek Jalan Antar Pelabuhan memiliki total investasi lebih dari 2,6 triliun VND. Menurut kontrak yang ditandatangani, proyek ini akan selesai dalam 36 bulan, tetapi konsorsium kontraktor bertujuan untuk mempersingkat waktu konstruksi menjadi 30 bulan, menyelesaikan dan mengoperasikan proyek tersebut pada akhir Maret 2028.

Menurut Nguyen The Phong, Sekretaris Komite Partai dan Ketua Dewan Rakyat Komune Dai Phuoc: Tahap pertama proyek jalan antar pelabuhan melewati komune ini, sehingga segera setelah menerapkan model pemerintahan daerah dua tingkat, Komune Dai Phuoc berkoordinasi erat dengan instansi terkait untuk melanjutkan pelaksanaan prosedur pembebasan lahan yang sebelumnya dilakukan oleh distrik Nhon Trach. Hingga saat ini, sekitar 62% dari luas lahan untuk proyek ini telah diserahkan.

“Komune Dai Phuoc sedang fokus menyelesaikan prosedur untuk berkas-berkas yang tersisa; pada saat yang sama, berkoordinasi dengan cabang Nhon Trach dari Pusat Pengembangan Lahan untuk menyalurkan dana kepada rumah tangga. Tujuannya adalah untuk menyelesaikan dan menyerahkan seluruh lokasi proyek pada November 2025,” kata Bapak Nguyen The Phong.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/