Mengapa maskapai penerbangan masih mengeluhkan kesulitan meski harga tiket pesawat naik?

Ini adalah salah satu topik hangat yang dibahas pada lokakarya "Penerbangan - pariwisata "bergandengan tangan" untuk menghubungkan pembangunan berkelanjutan" yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Nhan Dan pada sore hari tanggal 12 Juni, di Hanoi.

Banyaknya kenaikan biaya menyebabkan naiknya harga tiket pesawat.

Menurut penelitian dan penilaian oleh Asosiasi Maskapai Penerbangan Asia- Pasifik (AAPA), harga tiket pesawat di dunia saat ini dan dalam waktu dekat akan cenderung meningkat lebih tinggi daripada sebelumnya. Dengan maskapai yang menghadapi biaya bahan bakar yang tinggi, perubahan dalam keberlanjutan, peningkatan armada, penyewaan/pembelian tambahan, perawatan pesawat, kekurangan sumber daya manusia, harga layanan di bandara... seperti saat ini, harga tiket pesawat global diperkirakan akan naik sebesar 3-7% pada tahun 2024 dan akan terus meningkat di tahun-tahun berikutnya.

Berbagi pada lokakarya tersebut, Bapak Nguyen Quang Trung, Kepala Departemen Perencanaan dan Pengembangan Vietnam Airlines, mengatakan bahwa pada kenyataannya, kenaikan harga tiket pesawat maskapai penerbangan merupakan bagian dari tren umum industri penerbangan global karena dampak dari banyak faktor seperti harga bahan baku, inflasi dan devaluasi mata uang, kekurangan pesawat terbang global yang memengaruhi harga sewa pesawat, dll.

"Di Vietnam, akhir-akhir ini, harga tiket yang tinggi terutama terjadi selama periode puncak liburan atau saat permintaan perjalanan udara meningkat. Saat ini, penumpang masih dapat memilih harga yang rendah dan wajar saat memilih penerbangan untuk menghindari waktu, hari, dan jam puncak," ujar Bapak Trung.

Bapak Nguyen Quang Trung, Kepala Departemen Perencanaan dan Pengembangan Vietnam Airlines berbagi dalam Lokakarya tersebut.

Menganalisis isu ini lebih lanjut, Dr. Bui Doan Ne, Wakil Presiden dan Sekretaris Jenderal Asosiasi Bisnis Penerbangan Vietnam (VABA), berkomentar: "Dalam beberapa waktu terakhir, menghadapi fluktuasi ekonomi dan politik internasional serta penarikan kembali mesin oleh produsen, industri penerbangan dunia dan Vietnam telah terdampak parah oleh kenaikan tajam biaya input. Terutama, biaya bahan bakar, sewa mesin, perawatan pesawat, fluktuasi nilai tukar, dan kemacetan infrastruktur bandara, dll. Khususnya, harga bahan bakar saat ini berada di atas 100 USD/barel. Diperkirakan biaya transportasi udara Vietnam Airlines sepanjang tahun 2024 akan meningkat sebesar VND 5.527 miliar dibandingkan tahun 2019 akibat tingginya harga bahan bakar."

Selain itu, nilai tukar berfluktuasi secara negatif, sementara banyak biaya maskapai dibayarkan dalam USD dan mata uang lokal di pasar-pasar utama seperti Jepang, Korea, dll. Dengan demikian, dalam hal nilai tukar, biaya transportasi udara Vietnam Airlines pada tahun 2024 akan meningkat sebesar VND 4,729 miliar dibandingkan dengan tahun 2019.

Harga tiket pesawat global diperkirakan meningkat 3-7% pada tahun 2024 dan terus meningkat di tahun-tahun berikutnya.

Harga tiket pesawat global diperkirakan meningkat 3-7% pada tahun 2024 dan terus meningkat di tahun-tahun berikutnya.

Di sisi lain, harga sewa mesin pesawat pada tahun 2024 akan naik dua kali lipat dibandingkan tahun 2019 (harga mesin pesawat Airbus A321 48-50 ribu dolar AS/bulan pada tahun 2019, meningkat menjadi 80-100 ribu dolar AS/bulan pada tahun 2024; harga mesin pesawat Boeing 787: 160 ribu dolar AS/bulan pada tahun 2022, meningkat menjadi 370 ribu dolar AS/bulan pada tahun 2024). Harga suku cadang dan perlengkapan akan naik 10-13%.

Waktu yang dibutuhkan untuk memperbaiki mesin telah berlipat ganda: pada tahun 2019 dibutuhkan sekitar 75 hari, sekarang menjadi 140-160 hari. Dalam beberapa kasus khusus, bisa memakan waktu hingga satu tahun. Hal ini menyebabkan kerugian pendapatan karena pesawat harus di-grounded untuk waktu yang lama. Lalu lintas udara dan kemacetan darat di bandara-bandara besar selama musim puncak membuat waktu penerbangan lebih lama dari yang direncanakan, sehingga menimbulkan biaya tambahan. Terlebih lagi, maskapai asing terus membuka rute baru dan menambah frekuensi pada rute-rute panjang, terutama maskapai Tiongkok, yang menyebabkan meningkatnya persaingan di gerbang keberangkatan," Sekretaris Jenderal Asosiasi Bisnis Penerbangan Vietnam menganalisis lebih lanjut.

Sementara itu, negara-negara tetangga seperti Thailand dan Malaysia terus memiliki kebijakan pembebasan visa, pengurangan biaya, atau perpanjangan masa tinggal, yang juga meningkatkan persaingan untuk mendapatkan destinasi.

Solusi untuk membantu industri penerbangan mengatasi kesulitan

Berbagi solusi untuk mengatasi kesulitan yang dihadapi industri penerbangan saat ini, Bapak Nguyen Quang Trung mengatakan bahwa selama bertahun-tahun, Vietnam Airlines telah menerapkan strategi untuk meningkatkan layanannya, dengan target standar bintang 5 internasional. Maskapai ini telah berinvestasi besar-besaran dalam peningkatan armadanya, perluasan jaringan penerbangan, pengembangan sumber daya manusia, dan peningkatan pengalaman layanan bagi penumpang.

"Dengan meningkatkan kualitas layanan, maskapai penerbangan dapat menarik semakin banyak pelanggan yang menuntut kualitas baik dan memiliki daya beli tinggi. Dengan demikian, pendapatan dan efisiensi laba meningkat, tidak hanya bagi maskapai penerbangan, tetapi juga menyebar ke seluruh industri pariwisata," ujar Bapak Trung.

Dalam konteks pasar dan lingkungan yang sulit, upaya industri penerbangan akhir-akhir ini telah memberikan kontribusi penting bagi pemulihan penuh kedatangan internasional, memastikan daya saing Vietnam sebagai tujuan.

Namun, menurut Bapak Trung, dengan potensi pariwisata Vietnam, angka jumlah wisatawan dan laju pertumbuhan industri pariwisata dalam negeri dapat lebih mengesankan lagi apabila kerja sama antara industri penerbangan dan industri pariwisata dilaksanakan secara sinkron dan efektif.

Bapak Hoang Nhan Chinh, Kepala Sekretariat Dewan Penasihat Pariwisata (TAB), mengusulkan solusi untuk mengurangi biaya bagi maskapai penerbangan.

Mengusulkan solusi untuk mengurangi biaya bagi maskapai penerbangan dalam konteks meningkatnya biaya input, menciptakan kondisi bagi maskapai penerbangan untuk mengurangi harga tiket, mendukung stimulasi pariwisata, Bapak Hoang Nhan Chinh, Kepala Sekretariat Dewan Penasihat Pariwisata (TAB), mengusulkan untuk menghapus peraturan tentang harga tertinggi, meninjau mekanisme harga tertinggi untuk tiket pesawat domestik yang saat ini diterapkan di Vietnam sehingga pasar dapat memutuskan harga tiket pesawat domestik sesuai dengan hukum penawaran dan permintaan, dengan manajemen dan regulasi sesuai dengan Undang-Undang Persaingan Usaha.

Dalam waktu dekat, terapkan harga batas atas yang fleksibel sesuai harga bensin. Jika Kementerian Perhubungan belum mencabut peraturan tentang harga batas atas, terapkan harga batas atas sesuai fluktuasi biaya input penerbangan, terutama harga bensin.

Selain itu, Pemerintah perlu mendorong pembentukan maskapai baru. Hal ini akan memudahkan investasi dan pembentukan maskapai, serta persaingan yang lebih setara di pasar penerbangan dibandingkan saat ini. Dengan demikian, daya saing dan kapasitas penerbangan maskapai akan meningkat.

Terkait isu dukungan kebijakan pajak, biaya, dan harga, Bapak Chinh mengusulkan: "Pemerintah perlu mempertimbangkan penyesuaian dan pengurangan pajak impor bahan bakar minyak untuk mendukung maskapai penerbangan di masa sulit ini. Khususnya, membebaskan pajak impor bahan bakar minyak sebesar 7% untuk penerbangan domestik, dan menerapkan pajak perlindungan lingkungan untuk bahan bakar penerbangan sebesar 70% dari tarif pajak yang ditentukan."

Sumber: https://nhandan.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-tang-cac-hang-hang-khong-van-keu-kho-post814126.html