Pembangunan jembatan Can Tho 2 yang menggabungkan jalan raya dan rel kereta api menghemat sekitar 5.000 miliar VND

Para pemimpin Kementerian Konstruksi menyetujui rencana untuk membangun jembatan Can Tho 2 yang menggabungkan jalan raya dan rel kereta api melintasi sungai Hau, menghemat sekitar 5.000 miliar VND dibandingkan dengan rencana membangun jembatan Can Tho 2 dan jembatan rel kereta api independen.

Jembatan Can Tho 2 yang melintasi Sungai Hau akan berada sekitar 4,5 km di hilir dari Jembatan Can Tho saat ini (foto) - Foto: CHI QUOC

Itulah kesimpulan Wakil Menteri Konstruksi Pham Minh Ha pada pertemuan mengenai laporan studi pra-kelayakan proyek investasi untuk membangun jembatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan.

Oleh karena itu, Wakil Menteri Pham Minh Ha menyetujui rencana pembangunan Jembatan Can Tho 2 sebagai jembatan jalan raya yang dikombinasikan dengan jembatan kereta api melintasi Sungai Hau di jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho (menghemat sekitar 5.000 miliar VND).

Proses penyelesaian berkas perlu memperjelas rencana tahapan investasi item proyek perkeretaapian sebagai dasar perhitungan awal total investasi.

Mengenai skala investasi Jembatan Can Tho 2, Wakil Menteri Pham Minh Ha setuju untuk berinvestasi pada jembatan utama dengan skala 6 lajur (setiap lajur lebarnya 3,75 m), kecepatan desain 100 km/jam; tidak ada lajur darurat pada jembatan utama untuk menghemat biaya investasi; izin untuk navigasi serupa dengan Jembatan Can Tho yang sudah ada.

Bagian jembatan utama Jembatan Can Tho 2 dipilih oleh para pemimpin Kementerian Konstruksi sebagai struktur jembatan kabel-tetap dengan panjang bentang utama yang diharapkan 450 m dan struktur rangka baja.

Jalan pendekatan dan jembatan dibangun dalam skala terpadu 6 lajur lengkap (setiap lajur lebarnya 3.785 m), dengan lajur darurat dan kecepatan desain 100 km/jam.

Jalan pendekatan Vinh Long dibuat rendah untuk menghemat biaya investasi konstruksi; jalan pendekatan Can Tho dibuat tinggi untuk meningkatkan konektivitas masyarakat, memastikan kebutuhan pembangunan perkotaan, kawasan industri, pelabuhan dan memanfaatkan dana lahan di kedua sisi jalan.

Mengenai kemajuan proyek Jembatan Can Tho 2, Wakil Menteri Pham Minh Ha menyetujui rencana yang diharapkan untuk memulai konstruksi pada tahun 2027 dan menyelesaikan seluruh proyek, serta mengoperasikannya setelah 5 tahun.

Menurut Wakil Menteri Pham Minh Ha, Jembatan Can Tho 2 adalah proyek berskala besar dengan persyaratan teknis yang rumit, dan baru pertama kali dilaksanakan di Vietnam.

Oleh karena itu, Dewan Manajemen Proyek My Thuan berkoordinasi dengan Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian secara proaktif berkonsultasi dengan unit konsultan asing yang memiliki pengalaman dalam struktur jembatan kabel bentang besar dengan kombinasi jalan raya dan rel kereta api (jika diperlukan).

Sebelumnya, dalam laporan penilaian studi pra-kelayakan proyek investasi pembangunan jembatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengatakan total panjang studi proyek tersebut sekitar 17,2 km.

Dari jumlah tersebut, jalan pendekatan dan jembatan di sisi Vinh Long panjangnya sekitar 11,9 km; jembatan utama panjangnya sekitar 1,1 km; dan jembatan pendekatan dan jalan layang di sisi Can Tho panjangnya 4,2 km.

Proyek Jembatan Can Tho 2 sedang dipelajari dengan jalan pendekatan dan jembatan 6 jalur lengkap, kecepatan dirancang 100 km/jam; jembatan utama memiliki panjang bentang utama sekitar 450 m, 6 jalur (tidak ada jalur darurat), kecepatan dirancang 100 km/jam.

Berdasarkan perhitungan, rencana pembangunan Jembatan Can Tho 2 merupakan jembatan jalan raya independen, dengan total investasi awal sebesar 24,265 miliar VND. Dalam hal ini, diperlukan investasi untuk jembatan kereta api terpisah dengan total investasi awal sekitar 9,724 miliar VND. Total biaya pembangunan jalan raya dan rel kereta api independen adalah 33,989 miliar VND.

Rencana pembangunan Jembatan Can Tho 2 merupakan gabungan jembatan jalan raya dan rel kereta api dengan total investasi awal sebesar 28,455 miliar VND, berkurang 5,534 miliar VND dibandingkan rencana pembangunan jembatan jalan raya dan rel kereta api terpisah.

TUAN PHUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm