Bagaimana menangani pesawat Boeing 727 yang 'ditinggalkan' di bandara Noi Bai?

(Chinhphu.vn) - Meskipun tidak dapat terbang lagi, Boeing 727-200 yang "ditinggalkan" itu masih mempertahankan banyak bagian struktural seperti rangka, kursi penumpang, kokpit, jam tampilan, sistem roda pendaratan, dan mesin - komponen penting yang melayani pelatihan teknis untuk pemeliharaan, pengoperasian, dan keamanan penerbangan.

Pesawat Boeing B727-220, yang awalnya milik Royal Khmer Airlines (RKA), berkewarganegaraan Kamboja, telah ditinggalkan di Bandara Internasional Noi Bai sejak 2007 - Foto: Ngoc Tan

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam ( Kementerian Konstruksi ) baru saja mengirimkan laporan kepada Kementerian Konstruksi mengenai rencana penanganan pesawat B727-200 yang terbengkalai di Bandara Internasional Noi Bai dari tahun 2007 hingga sekarang.

Pesawat itu "ditinggalkan" sejak 2007.

Menurut laporan lembaga ini, pesawat Boeing B727-200, nomor registrasi XU-RKJ, milik Royal Khmer Airlines (kebangsaan Kamboja), telah diparkir di Bandara Internasional Noi Bai sejak 1 Mei 2007.

Pada 13 Oktober 2008, pesawat tersebut dicabut registrasinya sebagai milik Kamboja. Kemudian, pada 11 November 2014, Komite Negara untuk Penerbangan Sipil Kamboja mengeluarkan dokumen yang mengonfirmasi pencabutan Izin Operator Udara (AOC) Royal Khmer Airlines dan setuju untuk membiarkan Vietnam menangani pesawat tersebut sesuai dengan hukum yang berlaku.

Atas dasar tersebut, pada tanggal 15 Desember 2014, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam mengeluarkan pemberitahuan yang menyatakan bahwa pesawat ini terbengkalai dan akan ditangani sesuai hukum Vietnam. Kementerian Keuangan kemudian juga mengeluarkan keputusan yang menetapkan kepemilikan negara atas pesawat ini. Namun, keputusan tersebut belum secara jelas mengidentifikasi unit yang ditugaskan untuk mengelola dan menggunakan aset tersebut.

Untuk menghilangkan kesulitan dalam pengoperasian Bandara Internasional Noi Bai dan menghindari kekosongan yang berkepanjangan, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam telah mengusulkan rencana untuk melelang pesawat ini sebagai aset likuid (besi tua).

Namun, menurut Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, lembaga ini tidak memiliki fungsi dan ketentuan untuk melakukan penilaian aset, sehingga lelang harus didasarkan pada hasil penilaian yang dilakukan oleh unit yang berwenang.

Apabila aset tersebut merupakan pesawat terbang yang masih layak untuk dieksploitasi, Departemen dapat berkonsultasi dengan maskapai penerbangan domestik, pengalaman internasional, dan kasus serupa di seluruh dunia untuk membangun dasar dalam menentukan harga awal.

Akan tetapi, karena pesawat tersebut telah rusak parah dan tidak dapat direstorasi, dan tidak ada preseden di Vietnam dan tidak ada kasus serupa di dunia, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam yakin bahwa sangat sulit untuk memiliki dasar dan daya persuasif yang cukup untuk menyetujui harga awal yang diajukan oleh unit penilaian.

Gunakan sebagai alat pelatihan

Untuk menyelesaikan masalah terkait penanganan pesawat Boeing 727-200 yang ditinggalkan di bandara Noi Bai, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam mengatakan telah berkoordinasi dengan Akademi Penerbangan Vietnam untuk mengembangkan rencana guna menerima dan menggunakan aset ini secara efektif.

Menurut rencana yang diusulkan, Akademi Penerbangan Vietnam akan berkoordinasi dengan badan manajemen aset untuk menerima pesawat tersebut, dan pada saat yang sama menyewa unit khusus untuk mensurvei dan mengembangkan rencana yang layak untuk membongkar, mengangkut, dan memasangnya di Fasilitas 3 Akademi di Cam Ranh (Khanh Hoa).

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam menyatakan, meski biaya impor model pesawat terbang yang memenuhi syarat untuk pelatihan dari luar negeri bisa mencapai sekitar 500 miliar VND, rencana pembongkaran, pengangkutan, dan pemasangan Boeing 727-200 ini hanya diperkirakan sekitar 8,7 - 9,6 miliar VND.

Meskipun tidak lagi dapat terbang, Boeing 727-200 masih mempertahankan banyak komponen struktural seperti rangka, kursi penumpang, kokpit, jam tampilan, sistem roda pendaratan, dan bahkan mesin—komponen penting untuk pelatihan teknik perawatan, pengoperasian, dan keamanan penerbangan. Penggunaan model ini akan secara efektif mendukung pelatihan visual untuk berbagai bidang pelatihan seperti: Teknik Penerbangan, Kelistrikan - Elektronika, Keamanan Penerbangan, Pramugari, Pemandu Lalu Lintas Udara, dan Administrasi Darat...

Akademi Penerbangan Vietnam menegaskan bahwa pihaknya memiliki kapasitas keuangan yang cukup untuk menerima, mengangkut, memperbaiki dan memelihara pesawat terbang dari sumber biaya kuliah dan sponsor - sepenuhnya tanpa menggunakan anggaran negara.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam menekankan bahwa penggunaan pesawat ini sebagai alat bantu pengajaran merupakan solusi pelatihan praktis, sejalan dengan tren pendidikan modern dan peraturan penerbangan sipil. Tanpa alat bantu visual tersebut, pengajaran akan menjadi sekadar teori dan jauh dari kenyataan.

Terkait rencana pengelolaan, Akademi Penerbangan akan sepenuhnya melaksanakan kewajibannya berdasarkan undang-undang terkait pengelolaan, penggunaan, dan pendaftaran kepemilikan aset publik, serta berkomitmen untuk melaporkan dan mendeklarasikan secara lengkap setiap perubahan aset selama penggunaannya.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm