41 progetti stradali BOT prevedono un aumento ufficiale dei prezzi.

A partire dalle ore 00:00 di oggi (29 dicembre), 41 progetti stradali BOT (incluse 47 stazioni di pedaggio) applicheranno gli adeguamenti tariffari previsti dal Ministero dei Trasporti .

Spiegando l'aumento dei pedaggi per i progetti BOT, un rappresentante dell'Amministrazione Stradale del Vietnam ha affermato che i progetti BOT gestiti dal Ministero dei Trasporti sono stati avviati principalmente prima del 2016. Secondo il contratto del progetto BOT, il ciclo di adeguamento dei pedaggi è triennale (con un aumento del 6% all'anno). Sebbene i progetti BOT dovessero subire aumenti dei pedaggi tra il 2019 e il 2022, alcuni progetti hanno già attraversato due cicli senza alcun aumento di prezzo, con conseguenti ripercussioni sulla pianificazione finanziaria e sulla capacità del progetto di recuperare l'investimento.

Secondo l'Amministrazione stradale vietnamita, con l'aumento dei pedaggi ai caselli BOT , i costi di trasporto sulle tratte BOT aumenteranno di circa lo 0,2-1,4%, e si prevede che tale adeguamento avrà un impatto insignificante sull'indice dei prezzi al consumo (IPC). Si stima che questo adeguamento dei prezzi consentirà di raggiungere, dall'inizio del progetto alla fine del 2025, oltre il 75% dell'obiettivo di fatturato delineato nel piano finanziario del contratto di partenariato pubblico-privato (PPP).

Secondo i responsabili delle unità di gestione dei caselli BOT, questo adeguamento tariffario non interromperà la vendita dei biglietti e la riscossione dei pedaggi. I veicoli che hanno già acquistato abbonamenti mensili o trimestrali continueranno a utilizzarli al prezzo originale fino alla scadenza della loro validità. I nuovi abbonamenti acquistati dopo l'aumento di prezzo saranno addebitati al nuovo prezzo.

Attualmente, il Ministero dei Trasporti gestisce 54 progetti BOT; nel 2022, solo 7 progetti hanno raggiunto un fatturato superiore all'importo contrattuale, 43 progetti hanno raggiunto un fatturato compreso tra il 30% e il 100% e 4 progetti hanno raggiunto un fatturato inferiore al 30%. All'inizio di dicembre, il Ministero dei Trasporti ha approvato l'adeguamento dei pedaggi per i progetti BOT come proposto dall'Amministrazione Stradale del Vietnam e, contemporaneamente, ha richiesto alle imprese di progetto di verificare e rivedere l'elenco dei proprietari di veicoli aventi diritto a esenzioni e riduzioni di pedaggio, completare le procedure di adeguamento e annunciare pubblicamente le modifiche.

Secondo il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang, i contratti BOT e la legge PPP (Partenariato Pubblico-Privato) stabiliscono che, quando un progetto BOT supera il 125% del fatturato previsto, l'investitore deve condividere l'eccedenza con lo Stato. Viceversa, se il fatturato scende al di sotto del 75% dell'importo previsto, lo Stato deve condividere il rischio. "Quando il fatturato è troppo basso, lo Stato deve riacquistarlo. Questa è una clausola e una condizione del contratto, non un privilegio o un vantaggio speciale concesso all'impresa dallo Stato", ha ulteriormente spiegato il Ministro Nguyen Van Thang.

(NDO)

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