La pressione sui prezzi del carburante costringe Hai Phong Logistics a modificare i propri metodi operativi.

Di fronte alle imprevedibili fluttuazioni dei prezzi globali del petrolio, le aziende di logistica stanno implementando in modo proattivo diverse soluzioni flessibili per adattarsi e stabilizzare le proprie attività.

Nel settore logistico di Hai Phong , oltre l'80% delle imprese è coinvolto nel trasporto su strada, un settore sensibile alle fluttuazioni dei prezzi del carburante.

Creare slancio per la trasformazione

Hai Phong è attualmente un gigantesco "hub di transito" nel nord, con un sistema di oltre 50 porti pianificati in modo coordinato. Tuttavia, una caratteristica peculiare del settore logistico locale è che oltre l'80% delle imprese è coinvolto nel trasporto su strada, un settore sensibile alle fluttuazioni dei prezzi del carburante.

Secondo le osservazioni di inizio 2026, i costi del carburante rappresentano attualmente il 30-45% della struttura dei costi del trasporto su strada e della logistica. Gli adeguamenti dei prezzi della benzina e del diesel nel primo trimestre (con il prezzo del diesel che a volte ha superato i 25.000-30.000 VND/litro) hanno esercitato pressione sui margini di profitto. Per le aziende di trasporto container nelle aree di Dinh Vu, Chua Ve e Hai An, un aumento di soli 1.000 VND/litro del prezzo del diesel potrebbe comportare un ulteriore incremento mensile di milioni di VND nei costi operativi per veicolo.

Nel 2026, l'area portuale di Hai Phong punta a raggiungere un volume di merci movimentate pari a 122 milioni di tonnellate. Questo obiettivo è reso possibile dalla messa in funzione di nuove banchine, come le banchine 3 e 4 del porto di Lach Huyen, e dall'ammodernamento del canale navigabile, che potenzieranno la capacità logistica della città.

Per raggiungere questo obiettivo in un contesto di prezzi alle stelle, l'approccio proattivo delle imprese è fondamentale. Di fronte alle pressioni sui costi, le aziende di logistica di Hai Phong hanno rapidamente modificato la propria mentalità gestionale. Non affidandosi più esclusivamente all'esperienza, l'ottimizzazione delle operazioni attraverso la trasformazione digitale è diventata un requisito essenziale dettato dalla realtà.

Il signor Nguyen Van Tuan, rappresentante di una società di trasporto container nel distretto di Hai An, ha affermato che, a causa della pressione delle fluttuazioni dei prezzi del carburante, i costi di trasporto hanno subito notevoli variazioni. Ad esempio, la tariffa di trasporto per un container da 40 piedi da Hai Phong ad Hanoi può aumentare di circa il 20-25% (da 1-1,5 milioni di VND rispetto alla tariffa base) durante i picchi dei prezzi del petrolio o nei periodi di punta. Allo stesso tempo, il tasso di viaggi di ritorno a vuoto per le aziende di trasporto su strada a Hai Phong rimane elevato (raggiungendo a volte il 40-45% per il trasporto di container). "Per far fronte a questa situazione, stiamo promuovendo l'utilizzo di software TMS e posizionamento GPS per monitorare i percorsi, calcolare i percorsi più brevi e collegare le fonti di carico di ritorno tramite piattaforme di scambio elettroniche per ridurre al minimo lo spreco di carburante", ha dichiarato il signor Tuan.

Hai Phong ha una grande opportunità di diventare un hub logistico internazionale, grazie al suo indice di sostenibilità provinciale (IPG) che si colloca tra i migliori del Paese.

Oltre a ottimizzare i percorsi, molte aziende stanno passando a un meccanismo di "supplemento carburante", che offre flessibilità nei contratti stipulati con gli spedizionieri. L'inserimento di una clausola per adeguare le tariffe di trasporto quando i prezzi della benzina e del diesel fluttuano di oltre il 5% contribuisce a condividere i rischi tra le parti, evitando che le aziende di trasporto debbano "sostenere perdite" per mantenere operative le proprie attività.

Nel lungo periodo, le imprese stanno coordinando in modo proattivo la ricerca e i calcoli per applicare fonti di energia alternative alla logistica.

Il 31 marzo, Macstar Group Joint Stock Company ha firmato un memorandum d'intesa con l'Istituto di Scienze e Tecnologie Marittime dell'Università Marittima del Vietnam. Le parti hanno concordato di rafforzare la cooperazione nella ricerca, nella proposta e nella sperimentazione di meccanismi e politiche per le navi portacontainer per la navigazione interna alimentate a batteria. Ciò include la focalizzazione sulla ricerca politica, la valutazione delle infrastrutture tecniche, dei modelli operativi e della connettività logistica; la progettazione, la costruzione e il collaudo di navi portacontainer elettriche, contribuendo allo sviluppo di un trasporto fluviale interno moderno ed ecologico. Questo rappresenta un approccio proattivo e sostenibile per le aziende di logistica, a fronte delle fluttuazioni dei prezzi del carburante.

Dare priorità al trasporto multimodale.

Il piano di transizione ecologica di Hai Phong non è solo una tendenza, ma anche un impegno concreto per attuare lo spirito della Risoluzione 08-NQ/TU del Comitato del Partito Comunista della città sulla transizione ecologica per il periodo 2026-2030. Le osservazioni nell'area di Lach Huyen, dove sono in funzione porti in acque profonde, mostrano chiaramente la tendenza alla "sostenibilità ambientale". La sostituzione delle gru a portale RTG e QC alimentate a diesel con apparecchiature elettriche ha ridotto i costi energetici fino al 30%.

La città dà priorità allo sviluppo del trasporto multimodale, sfruttando i vantaggi delle vie navigabili interne per alleggerire il carico sul trasporto su strada, riducendo così su larga scala il consumo di combustibili fossili.

Per garantire la stabilità dell'economia, il Comitato Popolare della città di Hai Phong ha adottato misure di monitoraggio rigorose. Nel documento n. 2963/VP-XDCT, il Vice Presidente Permanente del Comitato Popolare della città di Hai Phong, Le Anh Quan, ha incaricato i dipartimenti e gli enti competenti di monitorare attentamente l'impatto dei prezzi del carburante sui costi di trasporto, in particolare per il trasporto di beni essenziali.

La città ribadisce la propria posizione ed è determinata a prevenire aumenti tariffari opportunistici che sfruttano le fluttuazioni dei prezzi per imporre rincari ingiustificati. Allo stesso tempo, la città si concentra sull'attuazione del Piano 117/KH-UBND, che prevede l'implementazione delle conclusioni del Comitato del Partito cittadino per ampliare lo spazio economico e sviluppare una logistica moderna. La città dà priorità allo sviluppo del trasporto multimodale, sfruttando i vantaggi delle vie navigabili interne per ridurre il carico sul trasporto su strada e, di conseguenza, diminuire significativamente il consumo di combustibili fossili.

Oltre a rafforzare la gestione, la città si sta concentrando sulla risoluzione delle difficoltà per le imprese attraverso politiche che esentano o riducono le tariffe per le infrastrutture portuali e i servizi di traghetto (come la tratta Dong Bai – Cai Vieng). La città organizza inoltre dialoghi diretti con le aziende del settore petrolifero, della benzina e della logistica per adeguare tempestivamente le procedure operative, ridurre i tempi di elaborazione dei servizi e ottimizzare i percorsi di trasporto.

La città incoraggia le imprese a dichiarare i prezzi in modo trasparente, in conformità con la nuova legge sui prezzi, e accelera la transizione verso le energie rinnovabili per ridurre la dipendenza da benzina e diesel. Queste azioni confermano la determinazione di Hai Phong a mantenere la stabilità del mercato e a creare le condizioni per una crescita sostenibile come polo logistico del Nord.

Hai Phong ha una grande opportunità di diventare un hub logistico internazionale, grazie al suo Indice Verde Provinciale (PGI) che lo colloca tra i migliori del Paese. Dal punto di vista dell'Associazione Logistica di Hai Phong, mantenere un flusso di trasporti stabile in un periodo di fluttuazione dei prezzi del carburante rappresenta una "prova" di adattabilità. La collaborazione tra le imprese per la condivisione di infrastrutture di magazzinaggio e veicoli di trasporto creerà una forza sinergica, contribuendo a ridurre i costi logistici complessivi.

THU HANG

Fonte: https://baohaiphong.vn/ap-luc-nhien-lieu-logistics-hai-phong-doi-cach-van-hanh-539565.html