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I passeggeri si mettono in fila davanti ai dispositivi di riconoscimento facciale per effettuare il check-in al Terminal 3 dell'aeroporto di Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City), nel pomeriggio del 16 settembre - Foto: TTD

Pertanto, nel prossimo periodo, la regione voli nazionali Negli aeroporti non ci saranno più folle ai banchi del check-in, né la preoccupazione di dimenticare i documenti all'ultimo minuto.

Si tratta di una revisione completa della catena dei servizi a terra, dai processi e dalla tecnologia alle abitudini di decine di milioni di passeggeri, e una prova della capacità del Vietnam di padroneggiare la tecnologia nell'era dell'aviazione digitale.

Non vedo l'ora di volare su un volo nazionale senza scartoffie.

Una compagnia aerea ha paragonato la vecchia procedura a una strada piena di "caselli autostradali". Dopo aver acquistato il biglietto, i passeggeri dovevano effettuare il check-in a uno sportello o a un chiosco e presentare i propri documenti, passare i controlli di sicurezza e presentare nuovamente documenti e carta, e infine, al gate d'imbarco, scansionare la carta o far controllare di nuovo i documenti.

Ogni "checkpoint" richiede diverse decine di secondi e i passeggeri sono costretti ad attendere in lunghe file. Ma con la nuova procedura, la maggior parte di questi "punti di riscossione dei pedaggi" sono stati eliminati. I passeggeri non devono più effettuare il check-in dei bagagli; è sufficiente che effettuino il check-in alla cassa. VNeID Oppure un chiosco, scansione del volto ai controlli di sicurezza, scansione del volto all'imbarco e poi direttamente sull'aereo.

I passeggeri con bagagli da stiva devono semplicemente fermarsi al banco di consegna e poi accedere al sistema automatizzato come di consueto. La differenza non sta solo nello scartare un foglio di carta; si tratta di un cambio di ruolo, dal personale al sistema, dalla documentazione cartacea ai dati, dall'osservazione umana agli algoritmi.

In precedenza, il servizio di check-in online a tempo pieno tramite biometria con VneID, una piattaforma sviluppata dal Ministero della Pubblica Sicurezza , è stato sperimentato a partire da metà aprile 2025 presso il Terminal 3 dell'aeroporto di Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City) e dell'aeroporto di Noi Bai (Hanoi). Successivamente, il Dipartimento per la Gestione Amministrativa dell'Ordine Sociale (C06) lo ha esteso ad altri aeroporti.

In realtà, negli aeroporti, i passeggeri che utilizzano i servizi biometrici tramite VNeID si dichiarano soddisfatti perché consentono loro di risparmiare molto tempo. Secondo le osservazioni del quotidiano Tuoi Tre, molti passeggeri hanno avuto un'esperienza senza intoppi, sebbene alcuni siano ancora disorientati a causa dell'abitudine alle procedure cartacee.

A mezzogiorno di un fine settimana, al Terminal 3 dell'aeroporto di Tan Son Nhat, le corsie di recente costruzione che conducono direttamente all'area di sicurezza erano animate da un gran viavai. La signorina Nguyen Thu Huyen (27 anni, di Ho Chi Minh City) e il suo gruppo di amici, con solo bagaglio a mano, hanno provato con entusiasmo la "corsia senza carta". Aprendo l'app VNeID collegata al suo biglietto Vietnam Airlines , la signorina Huyen è entrata nell'area di riconoscimento facciale. "Spunta!" - il gate si è aperto immediatamente.

"È molto più veloce di prima; non c'è bisogno di frugare nel portafoglio per trovare la carta d'identità, né di aspettare che venga stampata. Siamo passati attraverso il varco in pochi secondi", ha raccontato la signora Huyen. A pochi passi di distanza, il signor Nguyen Van Bay (56 anni, di Tay Ninh ) ha inaspettatamente dimenticato la password del suo VNeID proprio al varco e, per abitudine, ha presentato la sua carta d'identità per ricevere la tessera cartacea.

Un agente della sicurezza aeroportuale si è avvicinato rapidamente, lo ha guidato attraverso la procedura di recupero dell'account, gli ha ricordato di togliersi gli occhiali da sole e di mettersi dritto di fronte alla telecamera. Il gate si è aperto e i passeggeri sono passati in pochi secondi. "Se non fosse stato per il loro aiuto, avrei perso il volo", ha detto il signor Bay con un sospiro di sollievo.

ACV sta investendo a ritmo serrato in un sistema tecnologico completo.

A meno di 80 giorni dal 1° dicembre 2025, il settore dell'aviazione nazionale vietnamita si trova ad affrontare l'importante sfida di una transizione completa a un processo di check-in senza carta, basato sulla biometria tramite VNeID, mentre l'infrastruttura tecnologica rimane non sincronizzata.

Secondo gli esperti, la questione cruciale è garantire la sincronizzazione degli "ingranaggi" della tecnologia di automazione dei varchi (e-gate), delle telecamere per il riconoscimento facciale, dei lettori di ID basati su chip, della trasmissione dei dati, dei sistemi di controllo di sicurezza, delle applicazioni delle compagnie aeree e della connessione con VNeID.

Negli aeroporti di Tan Son Nhat e Noi Bai, i programmi pilota hanno dimostrato che i passeggeri che non effettuavano il check-in del bagaglio risparmiavano 10-15 minuti evitando le pratiche burocratiche e stampando direttamente la carta di check-in. Tuttavia, negli aeroporti più piccoli come Con Dao o Tho Xuan, l'efficienza dipende da una rete stabile, una buona illuminazione e un corretto posizionamento delle telecamere. Una telecamera non allineata, un'illuminazione inadeguata o una segnaletica sfocata possono compromettere l'intera esperienza.

Il sistema di integrazione tra VNeID e le compagnie aeree presenta ancora delle discrepanze, che causano errori come il mancato riconoscimento del passeggero da parte del dispositivo o la necessità di manutenzione. "Anche una sola esperienza negativa può facilmente scoraggiare i passeggeri e indurli a tornare alle procedure tradizionali", ha affermato un imprenditore.

Parlando al quotidiano Tuoi Tre, un dirigente della Vietnam Airports Corporation (ACV) ha affermato che l'ente gestisce direttamente i servizi a terra in 17 aeroporti. La percentuale di passeggeri che utilizzano il sistema VNeID ha registrato una forte crescita, oscillando tra il 30% e il 50%. Solo nel mese di agosto 2025, gli aeroporti di Con Dao e Can Tho hanno raggiunto il 50% di passeggeri che hanno effettuato il check-in tramite VNeID, una percentuale piuttosto elevata.

A seguito della nuova direttiva del Primo Ministro, ACV ha dichiarato che essa e le sue unità stanno concentrando tutti gli sforzi per rispettare la scadenza. Tuttavia, l'importazione e l'installazione di sistemi ad alta tecnologia come varchi elettronici, telecamere per il riconoscimento facciale e doppie linee di trasmissione di backup non possono essere completate dall'oggi al domani. "Stiamo correndo contro il tempo per finire nei tempi previsti", ha sottolineato un dirigente di ACV.

Sebbene il costo esatto non sia stato reso noto, questa fonte ha affermato che l'investimento è stato certamente considerevole. L'intero sistema comprende gate automatizzati, telecamere con intelligenza artificiale, software integrato e formazione per un team di "assistenti digitali" in aeroporto. In cambio, i vantaggi a lungo termine sono evidenti: minore necessità di personale temporaneo, maggiore velocità ai gate, migliori tassi di imbarco puntuale e minori costi di gestione per passeggero.

"Per ACV, l'infrastruttura sincronizzata rappresenta il punto di partenza per numerosi nuovi servizi digitali, elevando la posizione dell'aviazione vietnamita nell'era digitale. Il sistema biometrico diventerà la base per lo sviluppo di servizi intelligenti, dalla gestione dei passeggeri all'ottimizzazione dell'intera operatività aeroportuale", ha affermato questa persona.

Come si stanno preparando le compagnie aeree?

Parlando al quotidiano Tuoi Tre, il signor Dang Anh Tuan, vicedirettore generale di Vietnam Airlines, ha affermato che la compagnia aerea ha collaborato con C06 e ACV per testare con successo il sistema presso il Terminal 1 dell'aeroporto di Noi Bai e il Terminal 3 dell'aeroporto di Tan Son Nhat a partire dal 19 aprile, prima di estenderlo a Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc e Phu Bai.

L'infrastruttura tecnica, il personale e i meccanismi di coordinamento della sicurezza sono pronti per un'implementazione su larga scala. Secondo il signor Tuan, la compagnia aerea ha predisposto un supporto multicanale tramite banchi del check-in, sito web, social media, hotline, istruzioni dettagliate per la registrazione al livello 2 di VNeID, collegamento dei biglietti e dati biometrici. I risultati del progetto pilota dimostrano che il sistema soddisfa pienamente i requisiti di sicurezza.

Vietjet ha inoltre dichiarato di aver predisposto risorse in termini di attrezzature e personale per guidare i passeggeri attraverso la procedura di check-in online tramite VNeID, riducendo la necessità di recarsi ai banchi del check-in. Tuttavia, ad oggi, solo Vietnam Airlines e Vietjet supportano il check-in online tramite VNeID (Vietjet non lo ha ancora implementato al Terminal 1 dell'aeroporto di Tan Son Nhat a causa della mancanza di gate automatici), mentre con le altre compagnie aeree i passeggeri devono ancora seguire le tradizionali procedure di check-in.

Un rappresentante di una compagnia aerea ha dichiarato che inizialmente il numero di passeggeri che utilizzavano i servizi "senza carta" era limitato perché molti non avevano ancora aggiornato il proprio VNeID al livello 2 (che richiede il riconoscimento facciale). Alcuni passeggeri non avevano familiarità con la procedura in tre fasi: check-in (online o al banco), controllo di sicurezza con riconoscimento facciale e imbarco, anch'esso con riconoscimento facciale.

Pertanto, secondo molti esperti, ACV e le compagnie aeree devono rafforzare le linee guida, installare cartelli automatici con frecce che indichino le posizioni da mantenere in piedi e utilizzare altoparlanti per ricordare alle persone di togliere mascherine e occhiali da sole. Prima dei controlli di sicurezza dovrebbero essere allestiti sportelli di "primo soccorso tecnologico" per gestire rapidamente problemi comuni come password dimenticate, biglietti non collegati e postura errata durante l'identificazione.

In particolare, secondo gli esperti del settore aeronautico, è necessario fornire supporto ai passeggeri anziani, ai lavoratori migranti o a coloro che non utilizzano smartphone per completare le procedure online attraverso il nuovo sistema. ACV deve investire e implementare una segnaletica aeroportuale di grandi dimensioni, chiara e uniforme in tutti gli aeroporti, evitando una situazione in cui "ogni luogo abbia il suo stile".

Questa preparazione mira ad aiutare i passeggeri a familiarizzare con la procedura in un istante, evitando la congestione. "Inoltre, le compagnie aeree devono guidare proattivamente i passeggeri inviando messaggi SMS ed e-mail personalizzati per ogni tratta del volo, insieme a istruzioni chiare. I passeggeri che 'provano' il VNeID dovrebbero essere premiati con posti migliori o imbarco prioritario, incentivandoli a sperimentarlo...", ha suggerito uno specialista.

Fonte: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html