Il miglioramento delle infrastrutture fa aumentare i prezzi dei terreni.
Vent'anni fa, Di An era una zona agricola in gran parte trascurata. Tuttavia, la trasformazione di Di An non è stata casuale. La sua posizione strategica e lo sviluppo di parchi industriali come Song Than hanno dato vita a una rivoluzione immobiliare . Tra il 2000 e il 2005 , i prezzi dei terreni nella zona erano inferiori a 5 milioni di VND/m².

Il parco industriale di Song Than una volta ha causato un forte aumento dei prezzi dei terreni a Di An.
Tuttavia, con l'apertura di importanti arterie stradali come la My Phuoc - Tan Van e la Strada Statale 1K, e soprattutto con l'emergere di modelli di sviluppo urbano orientati al trasporto pubblico (TOD) come la Linea 1 della metropolitana e la nuova Stazione degli autobus orientale, i prezzi dei terreni sono schizzati alle stelle, raggiungendo i 40-60 milioni di VND/m², e superando persino i 100 milioni di VND/m² nella zona centrale.
Il successo di Di An deriva da una formula: posizione strategica + investimenti diretti esteri (IDE) nel settore industriale + infrastrutture di collegamento. E ora, dopo la fusione, anche l'area a nord di Ho Chi Minh City possiede la stessa formula, ma su scala più moderna e sistematica. Questo perché combina vantaggi che qualsiasi sviluppatore industriale desidererebbe . L'area presenta colline poco profonde, terreni solidi ed elevati (20-60 metri). Ciò è fondamentale perché consente alle imprese di risparmiare sui costi di costruzione ed elimina le preoccupazioni relative alle inondazioni, un vantaggio non indifferente agli occhi degli investitori IDE.
Le " aree pianeggianti" stanno iniziando ad accogliere ondate di investimenti.
Inoltre, con oltre 18.600 ettari di terreno industriale, la nascita di grandi parchi industriali come VSIP II, III, IV, il Parco Industriale di Tam Lap, il Parco Industriale di Phu Giao, il Parco Industriale di Tan Binh, il Parco Industriale di Binh My, ecc., sta generando un massiccio afflusso di investimenti diretti esteri. Ovunque ci siano parchi industriali, ci sono posti di lavoro, il che spesso crea ulteriore domanda di alloggi e può sostenere il mercato immobiliare.
A differenza di Di An, nelle sue prime fasi di sviluppo piuttosto spontaneo, la parte settentrionale di Ho Chi Minh City è ora pianificata sistematicamente secondo il modello TOD (Transit-Oriented Development, sviluppo orientato al trasporto pubblico). Ovunque vengano costruite strade, le persone le seguono . Le strade principali, che rappresentano la "forza trainante", e l'autostrada Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh non servono solo per il trasporto, ma fungono anche da collegamento tra le principali città accorpate.

L'autostrada Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh collega le aree urbane accorpate.
Dopo la fusione e la stabilizzazione della pianificazione urbanistica, quest'area non è più un sobborgo remoto, ma è diventata un importante polo urbano e industriale del Nord. Gli investimenti pubblici si sono concentrati in larga misura sulle infrastrutture sociali, come scuole e ospedali, trasformandola in una metropoli vivibile, non solo in un luogo di lavoro.
Il mercato immobiliare nella zona settentrionale di Ho Chi Minh City è attualmente ideale per gli investitori che apprezzano la sicurezza e il valore reale. Questo perché i prezzi attuali sono ancora inferiori rispetto ad alcune aree precedentemente sviluppate. Il potenziale è elevato grazie alla consolidata tendenza all'apprezzamento dei prezzi, come dimostrano i casi di Di An, Thuan An e Bau Bang .
Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/binh-duong-sau-sap-nhap-di-an-thu-hai-dang-xuat-hien/20260421093103164








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