BYD non è più il re delle batterie per veicoli elettrici.

Il panorama della corsa alla produzione di batterie per veicoli elettrici in Cina è cambiato, e BYD non è più leader di mercato.

Gli ultimi dati pubblicati da Kerui sul mercato delle batterie ad aprile rivelano uno scenario estremamente competitivo, con CATL che continua a consolidare la sua posizione di leader assoluto con il 47,0% della quota di mercato nazionale, mentre FinDreams di BYD si posiziona molto indietro al secondo posto.

Il produttore di veicoli elettrici BYD e l'azienda di batterie FinDreams hanno perso la loro posizione di leader nella corsa all'energia, raggiungendo una capacità installata di soli 11.133 MWh ad aprile, pari al 18,3% della quota di mercato e registrando un leggero calo del 3,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Secondo CarnewsChina , FinDreams rimane fortemente dipendente dal suo ecosistema interno, con fino al 58% della sua produzione di batterie destinata esclusivamente alla fornitura del marchio madre, BYD.

La quota di mercato rimanente è suddivisa tra diversi altri marchi, tra cui Xiaomi con il 7,5%, Fang Cheng Bao con il 7,0%, Xpeng con il 5,3% e Denza con il 5,1%.

A differenza del rallentamento di BYD, CATL Group ha dimostrato la sua leadership di mercato con una capacità installata che ha raggiunto i 28.694 MWh ad aprile, con un incremento del 30,2% rispetto all'anno precedente.

La base clienti di questo gigante vanta una diversità eccezionale, comprendendo la maggior parte delle principali case automobilistiche del paese, che conta oltre un miliardo di abitanti, tra cui Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) e Nio (6,6%) della produzione totale di assemblaggio dell'azienda.

CATL è ora il più grande produttore di batterie in Cina, superando BYD. Foto: CATL .

Le posizioni successive nella top 5 dei produttori sono occupate da CALB con 5.198 MWh, Gotion High-tech con 3.705 MWh e EVE Energy con 2.550 MWh.

Queste aziende produttrici di batterie stanno registrando una forte crescita, con tassi di crescita annua rispettivamente del 50,1%, del 25,2% e del 27,2%.

Le analisi di mercato mostrano che Xiaomi è il principale cliente di batterie di FinDreams al di fuori del sistema interno di BYD. Nel frattempo, Leapmotor sta diventando il principale partner per i consumatori per tutti e tre i produttori di batterie: Gotion, Zenergy e Svolt.

Sebbene i modelli di punta D19 e il prossimo D99 di Leapmotor utilizzino batterie fornite da CATL, il marchio non è ancora considerato un cliente importante di CATL.

L'analisi del panorama distributivo ha inoltre rivelato un dato sorprendente: Great Wall Motor Corporation non è in realtà il cliente più importante di Svolt, nonostante sia una società sussidiaria specializzata in batterie da loro fondata.

Fonte: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html