Per costruire il nuovo tunnel di Hai Van e spostare la stazione ferroviaria di Da Nang sono necessari 19 trilioni di VND.

L'Autorità ferroviaria vietnamita ha proposto di investire 19.000 miliardi di VND per ristrutturare la galleria ferroviaria nella zona del passo di Hai Van e spostare la stazione di Da Nang , aumentando così la capacità di trasporto e agevolando i collegamenti.

I treni devono costantemente attendere che si liberi uno "spazio" per attraversare il passo di montagna.

Dopo aver appena effettuato un viaggio in treno attraverso il Passo di Hai Van, considerato da molti siti web di viaggi internazionali la ferrovia più bella del Vietnam, la signora Mai Trang (Cau Dien, Hanoi) ha commentato: "Il viaggio in treno è splendido. L'unico inconveniente è che bisogna aspettare troppo a lungo per salire al passo."

I treni passeggeri attraversano il passo di Hai Van, un territorio dalla conformazione complessa.

Il signor Huynh The Son, vicedirettore del dipartimento commerciale della Hanoi Railway Transport Joint Stock Company, ha dichiarato: "Il passo di Hai Van è il punto più congestionato della linea Nord-Sud, con ripercussioni significative sulle operazioni di trasporto."

Se questo nuovo progetto di tunnel verrà realizzato, la capacità di transito dei treni attraverso il passo di Hai Van aumenterà a 25 coppie di treni al giorno. Sebbene l'aumento del numero di treni non sia significativo, risolverà il problema dei tempi di percorrenza. Attualmente, il viaggio in treno attraverso il passo dura più di un'ora; dopo la costruzione del tunnel, basteranno poche decine di minuti. I treni che viaggiano tra Hue e Da Nang impiegheranno poco più di un'ora, rispetto alle attuali 2,5-3 ore.

Il signor Tran Thien Canh, direttore del Dipartimento delle Ferrovie del Vietnam

"Stiamo faticando a trovare una soluzione per organizzare il servizio ferroviario che colleghi i siti storici del Vietnam centrale tra Hue e Da Nang. Il treno sta attirando molti passeggeri, ma la capacità del passo di Hai Van è al limite", ha affermato il signor Son, aggiungendo che la velocità dei treni sul passo è bassa, solo circa 30 km/h, e il numero di treni che possono transitare ogni giorno/notte è limitato. Anche la lunghezza dei treni in fase di attraversamento del passo rappresenta un collo di bottiglia. Mentre la capacità dell'intera linea consente ai treni di trainare fino a 15-16 carrozze, alla stazione di Hai Van Sud la lunghezza dei binari permette il traino di un massimo di 14 carrozze. Ciò significa che, anche in caso di aumento della domanda di passeggeri, non è possibile aggiungere ulteriori carrozze. "Durante la scorsa estate, la domanda di turisti provenienti dalle province settentrionali diretti a Da Nang è stata molto elevata. Avremmo voluto aumentare il numero di treni, ma non è stato possibile assegnare slot per l'attraversamento del passo di Hai Van. I treni provenienti dal nord e diretti a Hue e quelli provenienti dal sud e diretti a Da Nang dovevano attendere l'uno l'altro per attraversare il passo. Di conseguenza, il tempo di percorrenza si è allungato di 3-4 ore", ha dichiarato il signor Son. Un collo di bottiglia sulla tratta Nord-Sud. Parlando con un giornalista del quotidiano Giao Thong, il signor Tran Anh Tuan, vicedirettore generale della Vietnam Railways Corporation, ha affermato che sul passo di Hai Van sono presenti 6 gallerie. Poiché le gallerie si trovano sul passo, in caso di incidente, non ci sarebbero veicoli stradali in grado di accedervi e intervenire rapidamente.

Treno container in transito attraverso il passo di Hai Van.

Secondo un rappresentante dell'Autorità Ferroviaria del Vietnam, l'area del Passo di Hai Van si estende per oltre 25 km, con un terreno accidentato e alte montagne. Delle sei gallerie presenti sul passo, tre sono state riparate nel 2006 nell'ambito di un progetto finanziato dal governo francese. Tuttavia, all'epoca, le riparazioni consistettero principalmente nella sostituzione del vecchio rivestimento deteriorato e nell'ampliamento delle dimensioni delle gallerie. Le restanti tre gallerie non sono state riparate e presentano numerosi potenziali rischi per la sicurezza. Queste gallerie sono state incluse nell'elenco delle gallerie che necessitano di rinforzo e miglioramento sulla linea ferroviaria Nord-Sud. I giornalisti hanno appreso che l'Autorità Ferroviaria del Vietnam ha recentemente proposto un progetto per la ristrutturazione della ferrovia nell'area del Passo di Hai Van e il trasferimento della stazione di Da Nang, con un investimento totale stimato di 19.000 miliardi di VND, finanziato dal piano di investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2026-2031. Di conseguenza, verrà costruita una nuova galleria a Hai Van e l'intera linea ferroviaria nell'area di Da Nang verrà spostata fuori dal centro città, secondo il progetto. Secondo il signor Tran Thien Canh, direttore del Dipartimento delle Ferrovie del Vietnam, la ricerca per la costruzione di una nuova galleria ferroviaria e l'ammodernamento della linea ferroviaria attraverso il Passo di Hai Van è in corso dagli anni 2000. Di fatto, questo è uno dei quattro punti critici dell'infrastruttura sulla linea Nord-Sud che necessita di interventi per aumentare la capacità di trasporto e agevolare la circolazione. Il Ministero dei Trasporti ha incaricato il Consiglio di Gestione dei Progetti Ferroviari di condurre uno studio di pre-fattibilità per il progetto di ammodernamento della linea ferroviaria del Passo di Hai Van e di svolgere i lavori preparatori per gli investimenti nell'ambito del piano di investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2021-2025. Questo studio è stato poi temporaneamente sospeso in attesa della sincronizzazione con il progetto della ferrovia ad alta velocità, al fine di chiarire se la ferrovia esistente e la ferrovia ad alta velocità condivideranno un percorso comune o separato. Per quanto riguarda la costruzione di una nuova lunga galleria attraverso la montagna , il signor Canh ha affermato che il percorso della ferrovia ad alta velocità è stato ora definito: si dirigerà verso ovest, parallelamente all'autostrada, e non si sovrapporrà né condividerà gallerie con la linea ferroviaria esistente.

La Vietnam Railways Corporation sta riparando e rinforzando la galleria 14 sul passo di Hai Van per garantire la sicurezza dei treni. Foto: Vinh Nhan.

Pertanto, l'Autorità Ferroviaria del Vietnam propone ulteriori ricerche e investimenti nel progetto di ammodernamento della linea ferroviaria attraverso il passo, compresa la costruzione di una nuova galleria, poiché sul corridoio Nord-Sud il Ministero dei Trasporti ha deciso di continuare a gestire la linea ferroviaria esistente, investendo e gestendo al contempo una ferrovia ad alta velocità. Le prime ricerche suggeriscono che la nuova galleria sorgerà vicino all'attuale tunnel stradale di Hai Van. Ciò significa che, invece di una ferrovia che attraversa metà del passo con più gallerie come avviene attualmente, sarà necessaria una sola galleria ai piedi del passo, scavata nella montagna dalla sponda nord a quella sud, con una lunghezza di circa 6 km. La galleria sarà a binario singolo, non a doppio binario, a causa dei costi eccessivi. Per mitigare i rischi durante la circolazione dei treni, sarà inclusa una galleria di fuga di emergenza. "Oltre alla ristrutturazione del tunnel e all'ammodernamento della linea ferroviaria che attraversa il passo, la stazione di Da Nang verrà spostata dal centro città all'area della stazione di Kim Lien. Da lì, i treni potranno circolare direttamente sulla linea, senza dover deviare verso la città come avviene attualmente. Nell'area della stazione di Kim Lien, ci sarà una diramazione ferroviaria per il porto di Lien Chieu e una diramazione verso ovest che si collegherà alla ferrovia ad alta velocità", ha affermato il signor Canh. A sostegno della costruzione di un nuovo tunnel ferroviario attraverso il passo di Hai Van, il signor Tran Anh Tuan ha dichiarato: "Se verrà costruito un nuovo tunnel ferroviario a Hai Van, sia i treni passeggeri che quelli merci potranno aumentare la loro velocità e ridurre i tempi di percorrenza".

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm