Una vista ravvicinata del tunnel da mille miliardi di VND che attraversa la montagna, nel tratto dell'autostrada di Dien Chau.

Il tratto Dien Chau - Bai Vot, parte della sezione orientale dell'autostrada Nord-Sud, è lungo circa 50 km e attraversa due province: Nghe An (44,4 km) e Ha Tinh (4,9 km).

Il tratto Dien Chau - Bai Vot, parte del progetto dell'autostrada Nord-Sud orientale, è lungo circa 50 km e attraversa due province : Nghe An (44,4 km) e Ha Tinh (4,9 km). La costruzione è iniziata a maggio 2021 e il completamento è previsto per maggio 2024. Il progetto ha un investimento totale di oltre 11.150 miliardi di VND, di cui circa 5.090 miliardi di VND sono stati mobilitati da investitori e oltre 6.060 miliardi di VND sono stati stanziati dallo Stato. Il solo tunnel di Than Vu ha un investimento di 1.350 miliardi di VND. Il tunnel di Than Vu, lungo 1,13 km e con un investimento di 1.350 miliardi di VND, si trova a metà di una montagna in un'area con complesse condizioni geologiche e roccia fortemente erosa. Questo tratto è considerato il più difficile e complesso dell'autostrada Nord-Sud.

Il tunnel di Than Vu ha una lunghezza totale di 1,13 km e attraversa il monte Than Vu. È progettato come due tunnel separati, ciascuno largo 13,78 m, con una distanza di 45 m tra i centri dei due tunnel. Mentre il tunnel di sinistra si trova a metà montagna, quello di destra costeggia un torrente con numerose sorgenti d'acqua sotterranee.

Il signor Vo Son Hai, responsabile dei lavori per la sezione settentrionale del tunnel di Than Vu presso la Hoa Hiep Co., Ltd., ha affermato che il tunnel di Than Vu si trova in un'area con fondazioni geologiche deboli, rocce fortemente erose, friabili e disperse. Questa è una delle componenti tecnicamente più complesse del progetto ed è una parte cruciale del programma di avanzamento dei lavori.

“La galleria si trova a metà montagna, non ai piedi come le altre. Il processo di costruzione ha incontrato molte difficoltà, soprattutto lavorando dalle due estremità meridionali verso il punto di chiusura, dove abbiamo incontrato una zona geologicamente instabile. Se non fossimo stati attenti, si sarebbero potute facilmente verificare delle frane”, ha affermato il signor Hai.

Secondo il comandante del progetto di costruzione del tunnel di Than Vu Nord, il tunnel è progettato per un utilizzo permanente, con una struttura in cemento armato e costruito secondo i metodi austriaci. All'interno del tunnel è buio, quindi l'impianto di illuminazione viene mantenuto costantemente acceso per consentire agli operai di lavorare.

Fin dalla fase di progettazione, il tunnel di Than Vu è stato identificato come il tratto più difficile e complesso dell'autostrada Nord-Sud. Per rispettare la scadenza stabilita, le imprese appaltatrici hanno dovuto organizzare i lavori su tre turni, con quattro squadre, e lavorare anche durante le festività e il Tet (Capodanno lunare)...

A inizio settembre, la galleria è stata colpita da una frana, con la fuoriuscita di centinaia di metri cubi di terra e roccia. Ogni volta che si verificava una frana, ingegneri e operai dovevano utilizzare macchinari per spruzzare cemento e sigillare l'intera area interessata, quindi chiudere le tubature e pompare cemento per trasformare la massa instabile in una solida roccia artificiale prima di poter proseguire con gli scavi. Durante tutto il processo di costruzione, si sono verificati molti incidenti simili, con conseguente aumento dei costi e tempi di risoluzione che a volte superavano il mese.

In molti punti all'interno del tunnel sono installati dispositivi di monitoraggio degli spostamenti per rilevare eventuali movimenti o malfunzionamenti della struttura, consentendo così di intervenire tempestivamente con azioni correttive.

Parallelamente al tunnel di destra, è attualmente in fase di scavo il tunnel di Than Vu, lungo 1.087 metri, situato sulla sinistra.

Dopo 15 mesi di lavori e il superamento di numerose difficoltà, il tunnel di Than Vu è stato ufficialmente inaugurato nel pomeriggio del 14 ottobre. In seguito alla cerimonia di apertura, le auto hanno potuto transitare liberamente dal lato sud del tunnel, nel distretto di Nghi Loc, al lato nord, nel distretto di Dien Chau.

Il completamento del tunnel di Than Vu è di fondamentale importanza per ridurre i tempi e i costi di trasporto dei materiali necessari alla costruzione del tratto autostradale Nord-Sud che attraversa Nghe An, garantendo così il rispetto delle tempistiche previste per il progetto.

Secondo il piano, nella fase 1, gli appaltatori completeranno la galleria di destra per il traffico a doppio senso e costruiranno il rivestimento della galleria e il sistema di drenaggio sotterraneo per la galleria di sinistra, che fungerà da tunnel di fuga in caso di emergenza. La fase 2 prevede il completamento dell'intera galleria a grandezza naturale con 6 corsie per i veicoli a motore.

Secondo Thu Hien/Tien Phong

Fonte: https://baohatinh.vn/dau-tu/can-canh-ham-xuyen-nui-nghin-ty-doan-cao-toc-dien-chau-bai-vot/256094.htm