L'obiettivo è completare l'ampliamento dell'autostrada Nord-Sud entro la fine del 2030.

Il 2 giugno, il Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh ha presieduto una riunione sui piani di investimento per l'ampliamento dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale del Paese.

Sono state proposte due opzioni per l'ampliamento dell'autostrada.

Illustrando lo stato di avanzamento della ricerca sugli investimenti, il signor Dinh Cong Minh, direttore del Thang Long Project Management Board (l'investitore nella fase di preparazione degli investimenti), ha affermato che, sulla base di una revisione e valutazione dello stato attuale dell'intera autostrada Nord-Sud nella parte orientale, da Lang Son a Ca Mau, al fine di soddisfare le esigenze di trasporto, rispettare il piano di rete stradale approvato e conformarsi agli standard e ai regolamenti tecnici per le autostrade, garantendo l'assenza di sovrapposizioni con i progetti attualmente in fase di studio e implementazione degli investimenti, sono state proposte due opzioni di studio.

L'opzione 1 prevede l'ampliamento dei tratti con elevata domanda di trasporto, garantendo continuità e connettività efficace. Questi tratti, da Mai Son a Bai Vot e da Nha Trang a Dau Giay, per una lunghezza totale di circa 534 km, necessitano di un ampliamento immediato. Ulteriori investimenti per l'ampliamento dei tratti rimanenti saranno valutati dopo il 2030.

Secondo questo piano, l'investimento totale preliminare ammonta a circa 63.411 miliardi di VND. Di questi, l'ampliamento per i 5 progetti componenti finanziati secondo il modello di investimento pubblico (Mai Son - Strada Statale 45; Strada Statale 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay) è pari a circa 38.158 miliardi di VND.

L'espansione dei 3 progetti componenti, finanziati con la formula PPP, ammonta a circa 25.253 miliardi di VND (investimento totale, interessi inclusi).

L'opzione 2 prevede lo studio dell'ampliamento dell'intero percorso da Mai Son a Cam Lo e da Quang Ngai a Dau Giay, per una lunghezza totale di circa 1.144 km, al fine di garantire una connettività senza interruzioni tra Hanoi e Ho Chi Minh City, rispettando gli standard delle autostrade e massimizzando l'importanza del percorso all'interno del corridoio economico Nord-Sud.

Secondo il piano, l'investimento totale preliminare ammonta a circa 154.246 miliardi di VND, di cui: l'ampliamento di 15 progetti componenti finanziati secondo il modello di investimento pubblico, per un importo di circa 128.994 miliardi di VND; e l'ampliamento di 3 progetti componenti finanziati secondo il modello PPP (Partenariato Pubblico-Privato), per un importo di circa 25.253 miliardi di VND (l'investimento totale include gli interessi). Secondo il piano, i tratti all'interno dell'area di studio saranno ampliati fino a diventare un'autostrada a 6 corsie, con una velocità di progetto di 100-120 km/h.

Per quanto riguarda la modalità di investimento, sulla base di un'analisi dei vantaggi e degli svantaggi, la Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI) ha proposto un investimento pubblico per 15 progetti componenti che sono già stati realizzati secondo il modello di investimento pubblico.

Si propone di ampliare ulteriormente l'attuazione del gruppo di progetti componenti realizzati con la formula PPP (Partenariato Pubblico-Privato) con il supporto del bilancio statale, garantendo l'efficienza dei progetti, con un periodo di riscossione dei pedaggi per il recupero del capitale inferiore a 24 anni, il rispetto delle normative vigenti e la fattibilità e la semplicità del processo di implementazione.

Senza finanziamenti statali, il periodo di ammortamento di questi progetti si allunga e la loro realizzazione risulta complessa. Nello specifico, si stima che il recupero dell'investimento tramite i pedaggi avvenga in 28-40 anni.

Sono in corso i preparativi per investire nell'ampliamento del primo tratto della superstrada, che dovrebbe iniziare già nel 2027.

Il ministro Tran Hong Minh ha richiesto che l'ammodernamento e l'ampliamento dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) vengano effettuati in parallelo con i progetti di investimento a fasi che collegano Mai Son a Ho Chi Minh City.

Di conseguenza, le unità di gestione del progetto e di consulenza devono continuare a perfezionare il rapporto di ricerca per fornire un quadro generale della situazione degli investimenti/della preparazione degli investimenti dei progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud orientale da Cao Bang a Ca Mau.

Allo stesso tempo, è necessario chiarire la necessità di investimenti, le esigenze di trasporto, le attuali condizioni operative e prevedere la crescita futura del traffico dopo il completamento, la messa in funzione e il collegamento delle autostrade est-ovest (orizzontali) con l'autostrada nord-sud.

"È necessario valutare attentamente l'impatto dell'ampliamento autostradale sull'economia regionale e nazionale per chiarire le ragioni alla base della proposta di investimento, fornendo così una base per la presentazione di un piano di investimenti", ha osservato il Ministro.

Approvata la proposta di studiare l'investimento per l'ampliamento di 15 tratti dell'autostrada Nord-Sud da Mai Son a Cam Lo e da Quang Ngai a Dau Giay sotto forma di investimento pubblico, e di implementare successivamente la riscossione dei pedaggi per ripagare il capitale del bilancio statale investito nel progetto (come stabilito nel Decreto 130/2024/ND-CP del 10 ottobre 2024), il Ministro ha richiesto alle unità competenti di completare con urgenza i dossier da sottoporre al Governo e al Primo Ministro per l'esame e la relazione all'Assemblea Nazionale per l'approvazione della politica di investimento, come base per completare le procedure correlate per avviare l'ampliamento all'inizio del 2027 con i progetti componenti del progetto della sezione orientale dell'autostrada Nord-Sud giai đoạn 2017 - 2020 (il periodo di garanzia per i lavori è ormai scaduto).

Altri progetti di componenti richiedono un'accurata preparazione degli investimenti, in modo che, una volta scaduto il periodo di garanzia previsto dall'appaltatore, si possa selezionarne uno e avviare immediatamente l'espansione.

Per quanto riguarda i tre progetti componenti che hanno ricevuto investimenti nel periodo 2017-2020 nell'ambito del modello PPP, il Ministro ha richiesto che venga data priorità agli investitori per studiare e bilanciare le risorse per la realizzazione. Qualora gli investitori esistenti non fossero in grado di portare a termine i progetti, si valuterà la possibilità di proporre investimenti pubblici e di adeguare il piano finanziario e il periodo di riscossione dei pedaggi per il recupero del capitale.

"L'ammodernamento e l'ampliamento dovrebbero essere completati entro la fine del 2030", ha ordinato il Ministro.

L'ente incaricato della preparazione degli investimenti per l'ammodernamento e l'ampliamento dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) deve studiare tempestivamente l'ambito di responsabilità da assegnare ai comitati di gestione del progetto presso il Ministero durante la fase di costruzione. L'ente di gestione specializzato deve esaminare e valutare tempestivamente la qualità e selezionare gli appaltatori per garantire che la scelta degli appaltatori per il progetto soddisfi i requisiti di capacità e tempistica; al contempo, deve studiare tempestivamente le soluzioni di progettazione tecnica per garantire una qualità costante durante l'ampliamento.

Quindici progetti componenti l'autostrada nord-sud orientale sono finanziati da investimenti pubblici nella prima fase (fase 1), tra cui: Mai Son - National Highway 45; Strada statale 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Bai Vot - Prosciutto Nghi; Prosciutto Nghi - Vung Ang; Vung Ang: tappo; Tappo-Van Ninh; Van Ninh-Cam Lo; Quang Ngai-Hoai Nhon; Hoai Nhon-Quy Nhon; Quy Nhon-Chi Thanh; Chi Thanh-Van Phong; Van Phong - Nha Trang; Vinh Hao-Phan Thiet; e Phan Thiet - Dau Giay.

Tre progetti componenti dell'autostrada nord-sud orientale vengono finanziati in fasi, secondo la metodologia PPP (partenariato pubblico-privato): Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; e Cam Lam - Vinh Hao.

Fonte: https://baophapluat.vn/phan-dau-hoan-thanh-mo-rong-cao-toc-bac-nam-vao-cuoi-nam-2030.html