Uno sguardo ravvicinato al processo di desalinizzazione della sabbia marina per la costruzione dell'autostrada Can Tho – Ca Mau.

TPO – Dopo essere stata estratta dal mare al largo di Soc Trang, la sabbia verrà trasportata nella zona di acqua dolce del fiume Hau, a circa 40 km dalla cava, per essere desalinizzata. A più di due mesi dall'inizio dei lavori, la cava di sabbia marina ha già fornito oltre 90.000 metri cubi al progetto dell'autostrada Can Tho – Ca Mau .

A fine giugno, il Comitato popolare della provincia di Soc Trang, in coordinamento con il Consiglio di gestione del progetto My Thuan ( Ministero dei Trasporti ), ha tenuto la cerimonia di posa della prima pietra per lo sfruttamento della sabbia marina a Soc Trang per la costruzione dell'autostrada Nord-Sud. La sabbia si trova nell'area marina B1, a circa 40 km dal porto peschereccio di Tran De, nel distretto di Tran De (Soc Trang). Si tratta della prima cava di sabbia marina nella regione del Delta del Mekong ad essere sfruttata per la realizzazione di importanti progetti, nell'ambito di un meccanismo speciale approvato dall'Assemblea nazionale.

Il signor Do Minh Chau, vicedirettore della VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company, ha affermato che ogni spedizione di sabbia destinata al cantiere deve essere sottoposta a molteplici controlli di salinità e che i risultati vengono comunicati alle autorità locali competenti per il monitoraggio.

Quando la stiva della nave è piena di sabbia, gli operai misurano la salinità in loco, che varia dal 22 al 25‰. La nave entra quindi in un punto di trasferimento (salinizzazione) sul fiume Hau nel distretto di Long Phu, provincia di Soc Trang. Qui, gli operai pompano acqua dolce nella stiva per risciacquare e ridurre la salinità della sabbia marina.

Quando la salinità della sabbia si aggira intorno ai 13-17‰, viene trasferita dalla draga alle chiatte. Una volta giunta in cantiere, la sabbia viene nuovamente pompata con acqua per lavarla e ricontrollarne la salinità. Secondo il signor Chau, a Kien Giang e Ca Mau, la salinità dell'acqua misurata nei fiumi e nei canali vicino al cantiere è di circa 22-27‰, superiore alla salinità della sabbia marina dopo il lavaggio (la salinità della sabbia lavata è di circa 20-22‰). Secondo le normative, la salinità del materiale di riempimento deve essere inferiore al 5%, equivalente al 50‰. Pertanto, la qualità della sabbia marina lavata soddisfa i requisiti del settore dei trasporti per il livellamento dei rilevati stradali.

Tuttavia, secondo il signor Chau, poiché si tratta della prima volta che si organizza lo sfruttamento della sabbia marina per la costruzione di un'autostrada, le unità competenti sono ancora confuse riguardo alle procedure, ai metodi di estrazione e alle condizioni operative estremamente difficili, come il mare agitato, i forti venti e i lunghi percorsi di trasporto, il che ha comportato una quantità di sabbia marina trasportata in cantiere inferiore alle aspettative. Anche il numero di navi per l'estrazione di sabbia in mare è limitato; queste sono registrate e operano solo in aree e progetti specifici. Pertanto, la mobilitazione delle navi per soddisfare il fabbisogno del progetto è più lenta del previsto.

A oltre due mesi dall'inizio dei lavori, sono stati trasportati al progetto oltre 90.000 metri cubi di sabbia marina. All'inizio di settembre 2024, la capacità di estrazione è aumentata di ulteriori 5.500 metri cubi al giorno, raggiungendo quasi 18.000 metri cubi di sabbia marina al giorno. Attualmente, l'impresa appaltatrice sta continuando a mobilitare ulteriori attrezzature di estrazione per garantire una capacità produttiva di 20.000-30.000 metri cubi al giorno, al fine di rispettare le tempistiche previste dal progetto.

Per trasportare la sabbia dalla zona marittima di Soc Trang al cantiere dell'autostrada Can Tho - Ca Mau, le navi devono percorrere più di 180 km, impiegando circa 32-34 ore. Foto: PV

In precedenza, il Comitato popolare della provincia di Soc Trang aveva rilasciato un'autorizzazione per le aree B1.1 e B1.2 alla società per azioni VNCN E&C Investment, Construction and Engineering, affinché fossero sfruttate per la costruzione del progetto autostradale Can Tho - Ca Mau.

Il 29 giugno, l'impresa appaltatrice ha iniziato l'estrazione di sabbia marina. Il metodo di estrazione nella zona B1 della provincia di Soc Trang prevede l'utilizzo di tubi di aspirazione montati su navi a lungo raggio che si muovono lungo la superficie sabbiosa del fondale marino. L'area di estrazione è delimitata da quattro punti di coordinate specifici. La profondità di estrazione consentita è di 7,5 metri e l'altezza consentita è di 5 metri dalla superficie del mare. Il periodo di estrazione della sabbia marina durerà fino al 21 dicembre 2024. Le unità interessate sono autorizzate a estrarre minerali dalle 7:00 alle 17:00 tutti i giorni (divieto di estrazione notturna).

Il progetto dell'autostrada Can Tho – Ca Mau è iniziato il 1° gennaio 2023. Si estende per oltre 110 km e ha un investimento totale di oltre 27.500 miliardi di VND, finanziato dal bilancio statale. Il progetto è suddiviso in due sottoprogetti: il sottoprogetto Can Tho – Hau Giang, lungo oltre 37 km, e il sottoprogetto Hau Giang – Ca Mau, lungo oltre 73 km. Il completamento dell'autostrada è previsto per il 2025.

Nhat Huy

Fonte: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo