Uno sguardo più da vicino alla tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, la cui apertura al traffico è prevista per giugno.

Il tratto di quasi 18 chilometri della tangenziale 3, che attraversa i comuni di Vinh Loc, Tan Vinh Loc e Binh Loi, è nelle fasi finali di costruzione, con l'obiettivo di inaugurarlo al traffico il 30 giugno.

Il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, in particolare il tratto che attraversa i comuni di Vinh Loc, Tan Vinh Loc e Binh Loi, si estende per quasi 18 km. Si tratta di un segmento cruciale del progetto chiave per la regione sud-orientale e la costruzione sta procedendo a ritmo accelerato per rispettare la data di apertura al traffico prevista per il 30 giugno.

La tangenziale 3 di Ho Chi Minh City è un progetto chiave nella regione sud-orientale, che si estende per oltre 76 km con un investimento totale di circa 75.000 miliardi di VND.

Ambito e dettagli dei pacchetti di gara XL8 e XL9

Il tratto della Tangenziale 3 che attraversa Ho Chi Minh City è lungo oltre 47 km ed è suddiviso in 14 lotti di appalto. Secondo il Comitato di gestione del progetto per gli investimenti e la costruzione di opere di trasporto di Ho Chi Minh City, il tratto che attraversa i tre comuni di Vinh Loc, Tan Vinh Loc e Binh Loi fa parte del progetto componente 1, e rientra principalmente nei lotti di appalto XL8 e XL9. Nello specifico, il lotto di appalto XL8 è lungo quasi 9 km e collega la Strada Statale 22 al comune di Pham Van Hai.

Il progetto componente 1 è lungo 47,3 km, di cui 32,6 km sono costituiti dal tratto che attraversa l'ex area di Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh.

In particolare, il pacchetto XL9 è il pacchetto principale che attraversa tre comuni: Vinh Loc, Tan Vinh Loc e Binh Loi (dal km 69+978 al km 78+100). Questo pacchetto è realizzato da un consorzio guidato dalla società per azioni VNCN E&C Investment, Construction and Engineering, con un valore contrattuale di circa 2.258 miliardi di VND.

Il lotto XL9 è il principale segmento di costruzione che attraversa i comuni di Vinh Loc, Tan Vinh Loc e Binh Loi.

Il tracciato è stato progettato per soddisfare gli standard di un'autostrada di Classe 100. Nella fase iniziale, il progetto è suddiviso in fasi di investimento con una scala di 4 corsie di sorpasso, affiancate da due strade parallele su ciascun lato con 2 o 3 corsie. L'investimento totale per la componente 1 del progetto è di circa 22,412 miliardi di VND, mentre la componente 2 del progetto (acquisizione dei terreni) ammonta a 18,975 miliardi di VND per un'area di 410 ettari.

Il tracciato è progettato secondo gli standard delle autostrade, con la fase iniziale composta da 4 corsie e una strada parallela.

Sfide legate ai materiali e al trattamento dei terreni deboli.

La domanda di materiali per il progetto 1 è molto elevata, stimata in circa 2,5 milioni di metri cubi di pietra. Attualmente, circa 1,2 milioni di metri cubi (47%) sono stati trasportati in cantiere. Le unità di costruzione necessitano di ulteriori 1,3 milioni di metri cubi di pietra, di cui ben 150.000 metri cubi saranno necessari da qui alla fine del 2025 per garantire l'avanzamento dei lavori. Attualmente, la produzione in quest'area ha raggiunto il 60% del valore contrattuale.

Il progetto ha ormai raggiunto il 60% del valore contrattuale per la costruzione nella zona occidentale di Ho Chi Minh City.

Tecnicamente, questo tratto del percorso comprende sei ponti principali: il ponte sul Canale 6, il ponte sul Canale 4, il ponte sul Canale 2, il cavalcavia del Canale Interregionale e il cavalcavia all'incrocio con la Strada Provinciale 10. L'incrocio con la Strada Provinciale 10 è progettato a forma di tromba con una strada principale, cinque rampe e due cavalcavia permanenti.

L'area di costruzione del ponte che attraversa la strada provinciale 10 presenta una configurazione di svincolo a tromba.

Un'altra sfida importante è rappresentata dalla gestione del terreno instabile. Dei 32,6 km totali del tratto occidentale, ben 28,5 km richiedono un intervento di consolidamento del terreno. Ad oggi, sono stati trattati oltre 22 km. Le squadre stanno accelerando la rimozione del materiale di riempimento e la costruzione del sottofondo in pietrisco per completare l'intero volume entro aprile, garantendo così l'obiettivo di riaprire la strada al traffico entro la fine di giugno.

Oltre 22 km della sezione occidentale sono stati trattati per preservare la fragilità del terreno, in preparazione allo scarico e alla posa del pietrisco.

L'obiettivo è completare l'intero percorso entro il 2026.

Nell'area della città di Thu Duc, 5 principali lotti di costruzione hanno raggiunto il 78% del completamento, con la sola sezione del ponte sopraelevato che ha superato l'87%. Dopo l'apertura tecnica del tratto di 14,7 km alla fine del 2025, le imprese appaltatrici si concentreranno sul completamento dei sistemi di sicurezza stradale, di riduzione del rumore e di illuminazione nel primo trimestre del 2026.

Il progetto del ponte sopraelevato nella città di Thu Duc ha raggiunto oltre l'87% del completamento.

Si prevede che entro il 30 giugno 2026 l'intera tangenziale di Ho Chi Minh City, lunga 76,34 km, sarà ufficialmente completata, creando un corridoio di trasporto continuo che collegherà le principali località. Contemporaneamente, anche le province della regione sud-orientale si stanno preparando ad avviare il progetto della tangenziale 4 nel 2026.

Si prevede che l'intera tangenziale 3, lunga 76,34 km, sarà completata entro il 30 giugno 2026.

Dopo il completamento della Ring Road 3, le autorità locali si stanno preparando a realizzare anche la Ring Road 4 nel 2026.

Fonte: https://baolamdong.vn/can-canh-vanh-dai-3-tp-hcm-du-kien-thong-xe-vao-thang-6-419082.html