Più di un anno fa, chiunque visitasse Can Gio, turisti e residenti, si imbatteva facilmente in strade deserte, pochi negozi e poche possibilità di alloggio. Ora, però, la situazione è cambiata radicalmente.
Durante le ore di punta, molte strade sono soggette a ingorghi localizzati a causa delle migliaia di operai e ingegneri che terminano il turno nei principali cantieri. Anche il traghetto di Binh Khanh, quasi l'unico collegamento tra il centro di Ho Chi Minh City e Can Gio, è spesso sovraccarico di persone e veicoli diretti nella zona.
Questi cambiamenti riflettono in parte la rapida trasformazione di Can Gio avvenuta nell'ultimo anno.
Dopo poco più di un anno, Can Gio era irriconoscibile.
In effetti, per molti anni, Can Gio è rimasta in gran parte esclusa dall'ondata di sviluppo di Ho Chi Minh City a causa della sua distanza geografica e delle infrastrutture limitate. La dipendenza dal traghetto di Binh Khanh comportava lunghi tempi di percorrenza, difficoltà logistiche e limitava significativamente la sua capacità di attrarre investimenti. Tuttavia, nell'ultimo anno circa, l'area è entrata in un periodo di rapida trasformazione senza precedenti.
La svolta decisiva è arrivata con la presenza di Vingroup Corporation nel progetto di riqualificazione urbana di Can Gio, commercialmente noto come Vinhomes Green Paradise. Si tratta di un'enorme area urbana di 2.870 ettari, realizzata su terreni bonificati, la cui costruzione è iniziata lo scorso aprile.
Quando il progetto è iniziato, molti erano scettici sulla fattibilità di realizzare un progetto di sviluppo urbano su larga scala su terreni bonificati a Can Gio. Tuttavia, dopo poco più di un anno, l'area di costruzione ha gradualmente preso forma, con molte sezioni già livellate. L'enorme cantiere ora impiega regolarmente migliaia di lavoratori.
Secondo il signor Nguyen Duc Hoa, agente immobiliare specializzato nel mercato di Can Gio, l'afflusso di operai e ingegneri nel progetto, unito a redditi relativamente elevati, ha portato a rapidi cambiamenti nel mercato locale dei servizi.
"In precedenza, quest'area non offriva molti servizi o ristoranti. Ma con il rapido aumento del numero di persone che vi si sono riversate, è cresciuta anche la domanda di alloggi e beni di prima necessità, costringendo il mercato a cambiare per soddisfare tale domanda", ha affermato.
|
La strada Tắc Xuất collega il traghetto marittimo Cần Giờ - Vũng Tàu, attraversando aree residenziali esistenti e dirigendosi direttamente nell'area urbana di terra bonificata di Cần Giờ. Foto: Quỳnh Danh. |
Secondo il signor Hoa, la domanda di spazi in affitto lungo le strade principali come Duyen Hai e Thanh Thoi è aumentata notevolmente di recente. Un terreno libero di circa 200 m² può ora essere affittato per circa 15 milioni di VND al mese, mentre prima quasi nessuno si informava in merito.
Non solo il mercato degli immobili commerciali, ma anche quello degli alloggi in affitto è diventato molto dinamico. Molti investitori si stanno riversando sul mercato per affittare terreni e costruire immobili da affittare, oppure i proprietari terrieri investono direttamente in strutture ricettive per poi affittarle a terzi, che le gestiscono generando così un flusso di reddito stabile.
In particolare, le strade Thanh Thoi e Tac Xuat, le due principali vie di accesso al progetto Vingroup, stanno diventando punti nevralgici per la domanda di spazi in affitto e alloggi. L'area di Giong Ao, in particolare, è considerata adatta allo sviluppo di pensioni per i lavoratori.
"Una stanza di circa 15 metri quadrati con aria condizionata viene attualmente affittata per 3-4 milioni di VND al mese", ha aggiunto.
Secondo il signor Hoa, non sono solo le grandi aziende a trarne vantaggio; anche molte piccole attività, come la vendita di colazioni, caffè da carretti ambulanti o bancarelle di cibo per i lavoratori, stanno iniziando a generare un reddito significativo per la popolazione locale.
Infrastruttura vivace
Parallelamente al fiorente mercato dei servizi, si sta accelerando anche una serie di progetti infrastrutturali che collegano Can Gio con il centro di Ho Chi Minh City.
All'inizio di quest'anno, è stata ufficialmente avviata la costruzione del ponte di Can Gio. Il progetto, lungo circa 6,3 km, attraverserà il fiume Soai Rap collegando Can Gio a Nha Be. Comprende un ponte principale di quasi 3 km, oltre a un sistema di ponti minori e strade di accesso, con 6 corsie e una velocità massima consentita di 80 km/h.
Secondo il progetto, una volta completato tra circa tre anni, il tempo di percorrenza dal centro di Ho Chi Minh City a Can Gio si ridurrà a circa 45-60 minuti. Questo è considerato un punto di svolta fondamentale per la connettività e lo sviluppo dell'economia marittima, della logistica e del turismo nella regione.
Oltre al ponte di Can Gio, sono in fase di promozione anche molti altri progetti su larga scala, come la linea metropolitana Ben Thanh - Can Gio, il progetto della strada marittima Can Gio - Vung Tau e il piano di ampliamento della strada Rung Sac.
Attualmente, la maggior parte dei progetti è ancora in fase di preparazione o di implementazione iniziale, quindi non hanno ancora avuto un impatto significativo sul traffico. Tuttavia, se realizzato nei tempi previsti, questo sistema infrastrutturale aprirà nuove opportunità di sviluppo per Can Gio nei prossimi anni.
|
Infrastruttura di connettività a Can Gio. Grafica: Phan Nhat. |
Questi progetti infrastrutturali di collegamento non solo soddisfano le esigenze di trasporto della popolazione, ma mirano anche a servire il futuro porto di trasbordo internazionale di Can Gio. Il mega-porto da 5 miliardi di dollari punta a una capacità fino a 17 milioni di TEU. A quel punto, il progetto potrebbe generare un fatturato annuo compreso tra 34.000 e 40.000 miliardi di VND, creando al contempo 6.000-8.000 posti di lavoro diretti e decine di migliaia di posti di lavoro indiretti.
Secondo l'economista Dr. Dinh The Hien, grazie al suo orientamento di sviluppo verso porti marittimi, logistica, turismo e aree urbane, Can Gio potrebbe diventare uno dei nuovi motori di crescita per Ho Chi Minh City.
Secondo lui, oltre ai vantaggi offerti dai porti marittimi, quest'area ha anche il potenziale per sviluppare l'ecoturismo e attrarre manodopera altamente qualificata grazie alla sua vasta estensione territoriale e al suo paesaggio costiero unico.
Infatti, nel piano di sviluppo di Ho Chi Minh City, Can Gio è stata identificata come un nuovo polo di crescita, soprattutto nei settori del turismo e dell'economia marittima.
Per prepararsi a questa fase di sviluppo, la signora Vo Thi Diem Phuong, vicepresidente del Comitato popolare del comune di Can Gio, ha affermato che la località sta implementando simultaneamente diverse soluzioni riguardanti infrastrutture, modelli urbani e risorse umane.
Secondo lei, nella zona sono già stati realizzati numerosi progetti su larga scala, creando le basi per trasformare Can Gio da meta turistica del fine settimana in una zona di sviluppo turistico e di servizi attiva tutto l'anno.
Contemporaneamente, il comune di Can Gio sta anche implementando una tabella di marcia per svilupparsi in un quartiere sul modello dell'area urbana ecologica costiera di Ho Chi Minh City. Secondo i leader locali, questo non è solo un cambiamento amministrativo, ma è anche legato alle esigenze di ammodernamento della gestione urbana, riforma amministrativa e trasformazione digitale.
Oltre alle infrastrutture e ai modelli urbani, la località sta orientando la propria struttura economica verso il commercio, i servizi e l'ecoturismo marittimo, concentrandosi al contempo sulla formazione delle risorse umane per soddisfare le esigenze di sviluppo del prossimo periodo.
Fonte: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html
![[Immagine] Quasi 125.000 studenti di Hanoi hanno sostenuto l'esame di letteratura per l'ammissione alla decima classe.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Commento (0)