Per costruire il porto di Tran De sono necessari oltre 162 trilioni di VND.

Entro il 2030, è previsto che l'area portuale di Tran De si sviluppi in due terminal portuali, in grado di soddisfare un fabbisogno di movimentazione merci compreso tra 1 e 1,1 milioni di tonnellate.

Suddividere la roadmap degli investimenti.

In un recente documento inviato al Ministero dei Trasporti, contenente le proposte relative ai requisiti di capitale per i progetti di investimento strategici volti a rendere il Vietnam un paese sviluppato ad alto reddito entro il 2045, il Comitato popolare della provincia di Soc Trang ha stimato l'entità degli investimenti necessari per il porto offshore di Tran De.

Si prevede che l'area portuale si estenderà su 411,25 ettari (circa 81,60 ettari nella fase iniziale). Durante la fase iniziale, verranno costruite due banchine lunghe 800 metri per navi portacontainer e da carico generale fino a 100.000 DWT, e due banchine di trasferimento per merci alla rinfusa (carbone) destinate a navi fino a 160.000 DWT.

Il porto di Tran De è destinato a fungere da porta d'accesso per la regione del delta del Mekong.

Inoltre, il porto è dotato di un sistema di frangiflutti e dighe frangiflutti lungo 9.800 m (4.000 m nella fase iniziale), un ponte marittimo a 6 corsie lungo 17,8 km e largo 28 m (2 corsie, larghe 9 m, nella fase iniziale); e un ponte di accesso che collega il ponte marittimo al porto, lungo 1,85 km e largo 28 m (9 m nella fase iniziale). La strada retrostante il porto collega la Strada Statale 91B al ponte marittimo ed è lunga 6,3 km.

L'area destinata ai servizi logistici portuali di Tran De Port dovrebbe estendersi su circa 4.000 ettari, includendo: livellamento del terreno, costruzione di strade interne, sistemi di approvvigionamento idrico e drenaggio, produzione di energia elettrica, ecc. (fase iniziale su 1.000 ettari).

Considerata la sua portata, l'investimento totale preliminare per il progetto del porto di Tran De è stimato in circa 162.730 miliardi di VND. La fase iniziale prevede un investimento totale di 44.695 miliardi di VND, di cui 19.403 miliardi di VND provenienti da investimenti pubblici e 25.292 miliardi di VND da investimenti privati.

La provincia di Soc Trang ha richiesto al Ministero dei Trasporti di valutare e approvare i seguenti progetti come investimenti prioritari per il periodo 2025-2030: costruzione di una strada retrostante il porto che colleghi il porto offshore di Tran De; costruzione di un ponte marittimo; frangiflutti, canale di navigazione e bacino di virata, per un capitale totale di 19.403 miliardi di VND.

Secondo il Comitato popolare della provincia di Soc Trang, la regione del Delta del Mekong necessita di un porto centrale che gestisca direttamente l'importazione e l'esportazione di merci destinate alla regione, contribuendo a ridurre i costi di trasporto e il volume di merci trasferite ai porti marittimi della regione sud-orientale (si stima una riduzione dei costi di trasporto pari al 30-50% a seconda dell'area).

La costruzione del porto ha anche importanti implicazioni per il benessere sociale, la sicurezza nazionale e la difesa, massimizzando l'efficacia degli investimenti in infrastrutture di trasporto esistenti e in corso, promuovendo lo sviluppo di altri settori e industrie, favorendo la formazione di zone industriali ed economiche nella regione e contribuendo ad attrarre manodopera locale.

Entro il 2030, l'area portuale di Tran De si svilupperà in due porti.

Nel piano dettagliato di porti marittimi, banchine, moli, boe di ormeggio, specchi d'acqua e zone marittime per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, recentemente approvato dal Primo Ministro, l'area portuale di Tran De è chiaramente pianificata in termini di dimensioni e necessità di sviluppo.

Di conseguenza, il porto di Tran De appartiene al gruppo portuale di Soc Trang (Gruppo Portuale n. 5). Entro il 2030, l'area portuale di Tran De comprenderà banchine sul fiume Hau a valle del ponte Dai Ngai, con uno sviluppo di 2 banchine (di cui 4 moli), in grado di soddisfare una domanda di movimentazione merci compresa tra 1 e 1,1 milioni di tonnellate e di passeggeri tra 522.100 e 566.300.

Il porto offshore di Tran De dovrebbe avere da 2 a 4 banchine, in grado di soddisfare un fabbisogno di movimentazione merci compreso tra 24,6 e 32,5 milioni di tonnellate.

Entro il 2050, si prevede che il porto offshore di Tran De disporrà di circa 14 banchine per soddisfare la crescente domanda di merci.

Per attuare il piano, il piano pubblico di sviluppo delle infrastrutture marittime investirà nel canale di Tran De (nel fiume) per navi con una stazza fino a 2.000 tonnellate, insieme alle infrastrutture pubbliche per il porto offshore di Tran De (canale di navigazione, frangiflutti, ponte sul mare) e alla strada retrostante il porto di Tran De.

Secondo il Piano generale per lo sviluppo del sistema portuale vietnamita per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Primo Ministro, il porto di Tran De è progettato al largo della costa per fungere da porta d'accesso alla regione del delta del Mekong, servendo le zone e i distretti industriali locali e il trasporto di merci e passeggeri tra la terraferma e le isole.

Il porto di Tran De Port disporrà di terminal per merci generiche, container, merci alla rinfusa e passeggeri, sviluppati secondo un'ottica socialmente responsabile, in modo da soddisfare le esigenze di sviluppo socio-economico e le capacità degli investitori.

Il porto è progettato per accogliere navi fino a 5.000 DWT per gli ormeggi interni; navi da carico generale e portacontainer fino a 100.000 DWT o più grandi quando le condizioni lo consentono; e navi portarinfuse fino a 160.000 DWT al largo dell'estuario di Tran De.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm