Il progetto dell'autostrada Ben Luc – Long Thanh è di nuovo in ritardo.

Il pacchetto J3-1 (la parte restante del pacchetto J3 per il ponte Phuoc Khanh) dovrebbe iniziare la costruzione a marzo 2025 e concludersi a giugno 2026 – Foto: TTD

Nell'ottobre del 2024, la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) ha presentato una proposta all'Amministrazione stradale vietnamita richiedendo l'approvazione di un piano di gestione del traffico per aprire temporaneamente due tratti dell'autostrada Ben Luc – Long Thanh nel novembre del 2024.

Si tratta dei tratti che vanno dallo svincolo dell'autostrada Ho Chi Minh City – Trung Luong (provincia di Long An) alla Strada Statale 1 (Ho Chi Minh City), lunghi 3,4 km, e dallo svincolo di Phuoc An allo svincolo della Strada Statale 51 (provincia di Dong Nai ), lunghi 6,1 km. Tuttavia, ad oggi, questi due tratti non sono ancora stati messi in funzione.

La strada esiste, ma quando verrà inaugurata?

In risposta alla domanda del quotidiano Tuoi Tre sul perché i tratti completati non siano ancora stati messi in funzione come previsto, un rappresentante del Southern Expressway Project Management Board (l'ente responsabile della gestione del progetto) ha affermato che l'intera superstrada Ben Luc - Long Thanh ha raggiunto l'89% del completamento.

Il tratto di 6,1 km dall'incrocio di Phuoc An all'incrocio con la Strada Statale 51 (Dong Nai) è stato completato, ma si attende l'approvazione del piano di gestione del traffico da parte delle autorità competenti.

Per quanto riguarda il tratto di 3,4 km che va dallo svincolo dell'autostrada Ho Chi Minh City – Trung Luong (Long An) alla Strada Statale 1 (Ho Chi Minh City), sebbene completato, si attende ancora il completamento di circa 250 metri del tratto di collegamento del progetto della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City che attraversa la provincia di Long An.

Per quanto riguarda il tratto che va dall'incrocio con la Strada Statale 1 all'incrocio con Nguyen Van Tao, è ancora previsto che entri in funzione entro il 30 aprile 2025.

In una recente comunicazione urgente inviata alla provincia di Long An, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che un sopralluogo effettuato il 15 dicembre ha rivelato che i lavori rimanenti sul tratto di collegamento di 250 metri del progetto Ben Luc – Long Thanh, parte del lotto XL3 del progetto della tangenziale n. 3 di Ho Chi Minh City che attraversa la provincia di Long An, non sono ancora stati completati.

Il ritardo nella costruzione di questo tratto influirà sul piano operativo per la sezione di 3,4 km dell'autostrada Ben Luc – Long Thanh.

"Al fine di rendere rapidamente operativa la sezione occidentale e completare gradualmente l'intera superstrada Ben Luc – Long Thanh, massimizzando l'efficienza degli investimenti in conformità con la direttiva del Primo Ministro , chiediamo al Comitato popolare provinciale di Long An di impartire direttive precise all'investitore e agli enti competenti affinché accelerino i lavori di costruzione e completino il tratto di 250 metri della diramazione di collegamento con la superstrada Ben Luc – Long Thanh (diramazione A) entro il 31 dicembre."

"Le opere relative al raccordo a H, al cavalcavia e alle strade ad entrambe le estremità del cavalcavia devono essere completate entro il 30 marzo 2025", ha proposto il Ministero dei Trasporti al Comitato Popolare della provincia di Long An.

Quando sarà completato il tratto di 250 metri? Un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti della provincia di Long An ha dichiarato che l'intero tratto di 250 metri dovrebbe essere completato entro il 5 gennaio.

Secondo questa fonte, la procedura di gara per il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, nello specifico per il tratto che attraversa la località, è stata avviata in un secondo momento rispetto alle procedure di gara per il progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh.

Nel corso del tempo, gli appaltatori si sono impegnati al massimo, lavorando contro il tempo per completare il pacchetto contrattuale il prima possibile, in particolare il tratto di 250 metri che si collega alla superstrada Ben Luc - Long Thanh.

Alcuni tratti della superstrada Ben Luc – Long Thanh sono stati completati e l'investitore sta proponendo alle autorità l'approvazione di un piano per renderli operativi al più presto – Foto: CHAU TUAN

Si prevede che l'intero percorso sarà completato nel settembre 2026.

Negli ultimi due anni, dopo la rimozione degli ostacoli procedurali legali, la maggior parte dei lotti di costruzione dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh ha subito un'accelerazione ed è in fase di completamento, con l'eccezione del lotto J3, relativo al ponte Phuoc Khanh sul fiume Long Tau, che collega il distretto di Can Gio a Ho Chi Minh City con il distretto di Nhon Trach nella provincia di Dong Nai.

Le questioni irrisolte relative a questa gara d'appalto, che persistono da tempo, impediscono il completamento dell'intero progetto entro il 30 settembre 2025, come previsto.

Il lotto J3 del progetto del ponte di Phuoc Khanh era stato precedentemente realizzato da una joint venture tra Sumitomo Mitsui (Giappone) e Cienco 4 (Vietnam).

Entro il 2022, l'investitore e appaltatore J3 ha rescisso il contratto, con il progetto completato all'80,7%.

Dato che il progetto è finanziato con aiuti allo sviluppo (ODA) dalla Japan International Cooperation Agency (JICA), deve rispettare le normative relative all'appaltatore principale giapponese. Per individuare un appaltatore che prosegua il progetto, nel dicembre 2023 l'investitore ha indetto una gara d'appalto internazionale aperta per il pacchetto J3-1.

Tuttavia, dopo 90 giorni dall'invito a presentare offerte, nessun appaltatore giapponese ha mostrato interesse o ha partecipato alla procedura di gara.

Nella proposta di adeguamento della politica di investimento per il progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che, dopo la mancata partecipazione di imprese giapponesi alla gara d'appalto, VEC ha richiesto il parere del donatore in merito a un allentamento delle condizioni relative alla nazionalità dei contraenti, in modo che le imprese vietnamite potessero partecipare sia come appaltatori principali che come appaltatori indipendenti.

I negoziati con la controparte giapponese in merito ai documenti di gara per l'organizzazione di una gara internazionale e alla modifica delle condizioni di ammissibilità dei partecipanti si sono protratti a lungo senza produrre risultati, con un impatto significativo sull'avanzamento del pacchetto J3-1, mentre il tempo stringe.

Pertanto, VEC ha proposto di utilizzare capitali propri anziché fondi ODA per completare i lavori rimanenti sul ponte di Phuoc Khanh.

Al fine di organizzare la gara d'appalto e realizzare la costruzione del pacchetto J3-1, l'investitore deve effettuare la procedura di adeguamento della fonte di finanziamento, passando dal prestito ODA giapponese all'utilizzo di capitale proprio di VEC.

Secondo la proposta del Ministero dei Trasporti, dopo aver completato le procedure per l'approvazione dell'adeguamento della politica di investimento e della modifica del progetto, VEC avvierà la costruzione del lotto J3-1 nel marzo 2025 e la completerà nel settembre 2026.

Quanto tempo dovremo aspettare per il ponte di Phuoc Khanh?

Secondo un'inchiesta del quotidiano Tuoi Tre, il pacchetto J3-1 (la parte restante del progetto del ponte J3 Phuoc Khanh) è stato aggiudicato dalla VEC il 30 luglio tramite una procedura di gara online aperta a livello nazionale.

Il costo stimato del pacchetto contrattuale è di 683,994 miliardi di VND, con un periodo di esecuzione del contratto di 13 mesi. Entro il 6 agosto 2024, l'investitore ha avviato la procedura di gara e le imprese nazionali hanno presentato le proprie candidature.

Tuttavia, il contratto non è stato ancora assegnato perché si attendono delle modifiche al piano di investimenti.

Nella sua relazione di valutazione dell'adeguamento della politica di investimento del progetto, il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti ha valutato che la proposta di estendere il periodo di attuazione del progetto fino al 30 settembre 2026 è ben fondata e garantisce il completamento del progetto nei tempi previsti.

Il Ministero ha inoltre rilevato che il tempo a disposizione per l'attuazione del progetto sta per scadere e ha richiesto al Ministero dei Trasporti di incaricare VEC di ispezionare, rivedere e calcolare con maggiore precisione il carico di lavoro rimanente, valutando in particolare eventuali situazioni impreviste, la capacità di fornire materiali e le fluttuazioni dei prezzi dei materiali, ecc.

Al contempo, il Ministero dei Trasporti è responsabile dell'elaborazione di un piano di attuazione specifico, della definizione dei tempi di completamento per garantire la fattibilità e l'efficacia, evitando così di dover presentare più volte alle autorità competenti proposte di adeguamento della politica di investimento o di proroga dei tempi di realizzazione del progetto, il che comprometterebbe l'efficienza degli investimenti.

Fonte: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm