La ferma risposta americana nel Mar Rosso

Gli Stati Uniti stanno lavorando per contrastare la crescente frequenza e intensità degli attacchi degli Houthi nel Mar Rosso.

Gli Stati Uniti hanno appena formato una coalizione di pattugliamento marittimo nel Mar Rosso per contrastare gli attacchi delle forze Houthi contro navi commerciali e da carico. (Fonte: AFP)

Il 18 dicembre, intervenendo in Bahrein nell'ambito di una visita in Medio Oriente, il Segretario alla Difesa statunitense Lloyd Austin ha annunciato la formazione di una coalizione di 10 nazioni (tra cui Stati Uniti, Regno Unito, Bahrein, Canada, Francia, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Seychelles e Spagna) per pattugliare il Mar Rosso in risposta agli attacchi degli Houthi contro le navi mercantili. Diversi paesi, in particolare gli Stati Uniti, parteciperanno a pattugliamenti congiunti. Altri forniranno supporto di intelligence nella parte meridionale del Mar Rosso e nel Golfo di Aden.

Lloyd Austin sosteneva che i paesi devono cooperare per affrontare le sfide poste dai "fattori non statali".

Una storia, due momenti salienti

Ciò è facilmente riscontrabile nella crescente frequenza degli attacchi degli Houthi in Yemen contro navi mercantili che trasportano merci attraverso il Mar Rosso. In un breve periodo, queste forze hanno impiegato più di 100 droni e missili contro navi mercantili provenienti da 35 paesi che, a loro dire, sostengono i palestinesi e si oppongono a Israele. Un esempio significativo è l'attacco alla MV Palatium III, che ha segnato la prima apparizione di missili balistici antinave.

Fino al 20% del volume globale di spedizioni, il 10% del trasporto marittimo di merci e l'8-10% del petrolio e del gas transitano attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez. Tuttavia, a fronte degli intensi attacchi alle navi mercantili, le compagnie di navigazione stanno esitando.

Dal 15 dicembre, quattro delle cinque maggiori compagnie di navigazione al mondo – CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk e MSC – hanno sospeso o interrotto temporaneamente i servizi di trasporto marittimo attraverso il Mar Rosso. Queste quattro compagnie rappresentano il 53% del volume di traffico marittimo globale. Le compagnie di navigazione più piccole potrebbero seguire il loro esempio. Ciò porta a due considerazioni importanti.

Innanzitutto , le entrate provenienti dal Canale di Suez, la seconda destinazione dopo il Mar Rosso, rivestono un ruolo cruciale nell'economia egiziana, che attualmente si trova ad affrontare numerose sfide. Per la crescita globale, la prolungata chiusura del Canale di Suez aumenta significativamente i costi di spedizione e assicurazione, poiché le navi mercantili sono costrette a deviare le rotte attraverso l'Africa. Nel 2021, i soli sei giorni di incaglio della nave taiwanese Ever Given nel Canale di Suez hanno causato notevoli disagi alla catena di approvvigionamento globale. Se la situazione della sicurezza nella regione del Mar Rosso non migliora, i costi saranno ora molto più elevati.

In secondo luogo , sussiste il rischio di un'escalation delle tensioni militari in Medio Oriente. Secondo l'esperto Fabian Hinz dell'International Institute for Strategic Studies (IISS) di Londra, le forze Houthi possiedono un vasto arsenale di armi antinave, tra cui numerosi missili con una gittata di 800 km e persino missili balistici con una gittata di 2.000 km.

Nel corso del tempo, le navi da guerra di Stati Uniti, Regno Unito e Francia si sono adoperate per prevenire numerosi attacchi. Solo il 16 dicembre, hanno abbattuto 15 droni. Tuttavia, per loro è difficile mantenere un approccio difensivo a causa degli alti costi, della necessità di un gran numero di navi da guerra e della scarsa efficacia. Anche solo pochi droni in grado di penetrare la rete di difesa consentirebbero alle navi mercantili di continuare a tenersi lontane dal Mar Rosso e dal Canale di Suez.

Un'altra opzione è quella di lanciare attacchi diretti contro gli Houthi e i loro depositi di armi. Gli Stati Uniti e Israele hanno pianificato questa strategia, ma entrambi hanno motivi per esitare: gli Stati Uniti non vogliono essere coinvolti in un altro conflitto in Medio Oriente, mentre Israele deve ancora affrontare il problema di Hamas nella Striscia di Gaza e di Hezbollah in Libano.

Approccio triangolare

In questo contesto, gli Stati Uniti hanno annunciato l'attuazione della prima fase di un approccio in tre fasi.

Innanzitutto , il piano prevede un aumento della presenza militare internazionale in Medio Oriente. Attualmente, almeno cinque cacciatorpediniere statunitensi sono presenti nel Mar Rosso, ognuno dei quali trasporta almeno 600 missili di vario tipo. Contemporaneamente, la portaerei USS Dwight Eisenhower è attualmente di stanza a Gibuti, con quattro squadroni di caccia in grado di operare nel territorio controllato dagli Houthi. La coalizione a guida statunitense istituirà corridoi sicuri per il transito di navi commerciali e da carico attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez.

Questo sarà un prerequisito fondamentale per il secondo passo: la diplomazia. L'Arabia Saudita è attualmente vicina a raggiungere un accordo di cessate il fuoco con le forze Houthi per porre fine alla guerra civile in Yemen, che dura da nove anni. Nel contesto attuale, Washington potrebbe esortare Riyadh a includere una clausola sulla cessazione degli attacchi alle navi in ​​mare.

Infine , se le forze Houthi non dovessero rispettare l'accordo o continuassero ad attaccare navi commerciali e da carico con frequenza crescente, data l'importanza delle rotte marittime, non si può escludere che gli Stati Uniti e i loro alleati possano attaccare e distruggere i loro depositi di armi antinave.

Fonte: https://baoquocte.vn/cau-tra-loi-kien-quyet-cua-my-tren-bien-do-254691.html