In attesa dell'attivazione dei principali progetti infrastrutturali di trasporto.

Vista prospettica del progetto di costruzione del viale panoramico sul fiume Red River.

Intensificare i lavori preparatori.

Esattamente due giorni dopo la firma della decisione di approvazione del progetto e di designazione dell'investitore, il Ministero delle Costruzioni ha emesso un documento indirizzato al Consiglio di Gestione del Progetto 7 e al consorzio di investitori guidato dalla Deo Ca Group Joint Stock Company, chiedendo loro di completare con urgenza le procedure per l'avvio del progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan secondo la modalità PPP (Partenariato Pubblico-Privato). Essendo uno dei principali progetti infrastrutturali con il maggiore investimento di capitale, scelto per iniziare il 19 dicembre, il progetto darà un forte impulso allo sviluppo socio-economico del Delta del Mekong.

Una volta completati i lavori di ammodernamento nel 2028, la superstrada avrà da 6 a 8 corsie, una velocità di progetto fino a 120 km/h e una maggiore capacità di traffico. Ciò risolverà definitivamente il problema cronico del traffico sul corridoio di trasporto che collega Ho Chi Minh City e i porti marittimi della regione sud-orientale a Can Tho , riducendo i tempi di trasporto e i costi logistici per i prodotti agricoli e ittici, che rappresentano beni chiave per la regione.

"Il progetto contribuisce inoltre ad ampliare gli spazi di sviluppo urbano, industriale e dei servizi, creando le basi per uno sviluppo sostenibile dell'intera regione del Delta del Mekong nel contesto dei crescenti cambiamenti climatici", ha affermato il signor Bui Xuan Dung, viceministro delle Costruzioni.

È noto che, con un capitale di investimento pari a 36.172,41 miliardi di VND, molte clausole del contratto coinvolgono più parti e hanno una durata di quasi 20 anni. Pertanto, completare la negoziazione e la firma del contratto in sole due settimane ha rappresentato un'enorme sfida per il consorzio di investitori e i rappresentanti delle autorità statali competenti.

Secondo un rappresentante del Gruppo Deo Ca, per rispettare la scadenza di avvio del progetto, fissata al 19 dicembre 2025 come richiesto dal Primo Ministro , l'investitore ha dovuto "fare tutto di fretta e contemporaneamente", completando le procedure per la costituzione della società di progetto secondo le normative, finalizzando l'organizzazione del capitale azionario e la raccolta di capitali di prestito, e assegnando il personale per partecipare al processo di negoziazione del contratto.

"Tuttavia, grazie alla nostra vasta esperienza e al nostro ruolo di investitori che hanno seguito il progetto fin dalla fase iniziale della proposta di investimento, completeremo tutte le procedure in conformità con la legge, garantendo il necessario avanzamento, nonché l'organizzazione cerimoniale e logistica affinché la cerimonia di posa della prima pietra si svolga in modo solenne e meticoloso", ha dichiarato un rappresentante del Gruppo Deo Ca.

Non solo nel progetto menzionato, ma l'atmosfera di urgenza e fretta nella preparazione della cerimonia di posa della prima pietra, che si terrà tra più di due settimane, è evidente anche presso il Ministero delle Costruzioni e molti dei suoi investitori affiliati. Di conseguenza, da oltre due mesi, il Gruppo di Lavoro Speciale per la cerimonia di posa della prima pietra del progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, con un investimento totale di 203.231 miliardi di dong, guidato dal Vice Ministro delle Costruzioni Nguyen Danh Huy, lavora 24 ore su 24, 7 giorni su 7, anche fino alle 20 o 21, per rispettare la scadenza.

La pressione è immensa, poiché il progetto è stato approvato in linea di principio dall'Assemblea Nazionale con l'obiettivo di costruire una nuova linea ferroviaria moderna e integrata per soddisfare le esigenze di trasporto nazionali e internazionali tra il Vietnam e la Cina. L'avvio anticipato del progetto contribuirà in modo significativo a uno sviluppo socio-economico rapido e sostenibile, sfruttando i vantaggi del corridoio economico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; garantendo un'efficace connettività tra le reti ferroviarie nazionali e internazionali, assicurando al contempo la difesa nazionale, la sicurezza e l'integrazione internazionale; proteggendo l'ambiente e contrastando i cambiamenti climatici; e promuovendo il processo di industrializzazione e modernizzazione del Paese.

Pertanto, oltre a recarsi nelle province e nelle città attraversate dal tracciato per determinarne con precisione il percorso, l'ubicazione delle stazioni e l'architettura delle piazze adiacenti, e ad accelerare lo sgombero dei terreni nei 5 siti selezionati per l'avvio dei lavori, il Gruppo di lavoro ha dovuto anche coordinarsi strettamente con l'unità di consulenza per completare rapidamente il lavoro di rilevamento sul campo e iniziare la preparazione del Rapporto di fattibilità del progetto.

Con soli 10 mesi a disposizione per completare la preparazione degli investimenti a partire dalla data di emanazione della Risoluzione n. 187/2025/QH15 dell'Assemblea Nazionale, il 19 febbraio 2025, che approvava la politica di investimento per il progetto, lo spirito di "velocità" e di "completamento di ogni compito prima di procedere al successivo" è stato pienamente compreso fin dall'inizio dalle unità coinvolte nella costruzione della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, soprattutto per quanto riguarda l'approvazione dei progetti componenti, un compito cruciale di competenza del Ministero delle Costruzioni.

Il 1° novembre 2025, il Ministro delle Costruzioni ha firmato una decisione che suddivide il Progetto in due componenti: Componente Progetto 1: Investimento nelle infrastrutture di collegamento tra le stazioni lungo la linea e nelle piazze delle stazioni, con un investimento totale preliminare di circa 2.297 miliardi di VND; Componente Progetto 2: Investimento nella costruzione della ferrovia, con un investimento totale preliminare di circa 155.503 miliardi di VND.

Appena una settimana dopo, il responsabile del settore costruzioni ha firmato una decisione che approva il Progetto Componente 1: Investimenti nelle infrastrutture di collegamento tra le stazioni lungo la linea e nelle piazze delle stazioni, creando un'importante base giuridica per l'avvio di questo elemento cruciale del progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Creare nuovo slancio ed entusiasmo.

Secondo quanto affermato dai vertici del Ministero delle Costruzioni, il Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario (l'investitore del progetto della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong) sta implementando le fasi successive, avendo consegnato alle autorità locali i confini dei terreni per 5 stazioni, necessari per l'inizio dei lavori di costruzione e per il sostegno al reinsediamento. Il Consiglio di Gestione ha effettuato i rilievi e predisposto il progetto tecnico, e sta finalizzando la documentazione di valutazione e approvazione entro il 30 novembre 2025. Sulla base di ciò, si procederà alla selezione degli appaltatori per la costruzione e la consulenza di supervisione tramite appalto diretto per il Progetto Componente 1, garantendo il rispetto delle normative.

La consegna dei terreni bonificati per l'avvio del progetto viene attentamente monitorata dalle autorità locali lungo il percorso, secondo il piano stabilito. Nello specifico, la stazione di Hai Duong Nam (Hai Phong) ha consegnato i propri terreni bonificati il 14 novembre 2025; la stazione di Luong Tai (Hung Yen) ha consegnato i propri terreni bonificati il 21 novembre 2025. Le stazioni di Lao Cai, Bac Hong (Hanoi) e Phu Tho sono attualmente in fase di completamento e si prevede che consegneranno i rispettivi terreni bonificati entro il 5 dicembre 2025.

"Per preparare la cerimonia di posa della prima pietra, il 20 novembre 2025 il Ministero delle Costruzioni ha tenuto una riunione per assegnare i compiti preparatori alle sue unità affiliate. Il 24 novembre 2025, hanno collaborato con il Comitato Popolare della provincia di Lao Cai per la pianificazione e il coordinamento dell'organizzazione della cerimonia di posa della prima pietra presso la stazione ferroviaria principale di Lao Cai", ha dichiarato un dirigente del Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario.

Oltre ad accelerare la preparazione degli investimenti per i progetti di sua competenza, il Ministero delle Costruzioni sta anche coordinando strettamente con le autorità locali per compilare un elenco di progetti da avviare e inaugurare il 19 dicembre, in particolare il progetto di costruzione del viale panoramico del Fiume Rosso ad Hanoi. Si tratta di un progetto multifunzionale a cui il Primo Ministro ha dedicato particolare attenzione e per il quale ha chiesto al Comitato Popolare di Hanoi e ai ministeri e agenzie competenti di impegnare tutte le risorse necessarie per il suo avvio il 19 dicembre 2025, dando slancio e impulso alla capitale per entrare in una nuova era.

Secondo quanto riportato, il progetto prevede un investimento totale di 338.000 miliardi di VND, con un'area di ricerca di circa 7.800 ettari. La ricerca, la pianificazione e l'attuazione sono affidate a un consorzio formato da Deo Ca Group Joint Stock Company, Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, MIK Group Vietnam Joint Stock Company e Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company, con l'impegno della Vietnam Prosperity Bank (VPBank) a finanziare e reperire i capitali.

Tra le tre componenti principali proposte dal consorzio di investitori per il progetto, la più rilevante è il viale paesaggistico lungo il fiume Rosso, costituito da due arterie stradali che corrono lungo entrambe le sponde del fiume, per una lunghezza totale di circa 92,42 km, dal ponte Hong Ha al ponte Me So. È progettato con una sezione trasversale di 4-6 corsie, e si snoda principalmente all'esterno dell'argine e delle aree residenziali esistenti e previste.

Inoltre, la componente monorotaia della linea ferroviaria urbana proposta dal consorzio di investitori prevede la costruzione di due linee monorotaia che corrono su entrambe le sponde del Fiume Rosso; lo studio si basa sull'orientamento della rete stradale lungo entrambe le sponde del Fiume Rosso e include modifiche ad alcuni tratti per conformarsi al modello TOD, per una lunghezza totale di circa 85,28 km.

"Stiamo dando istruzioni agli uffici competenti affinché completino con urgenza il processo di raccolta di feedback sul progetto di pianificazione del viale panoramico del Fiume Rosso, nonché sui meccanismi e le politiche specifiche, al fine di rispettare le scadenze richieste dal Primo Ministro", ha informato un dirigente del Ministero delle Costruzioni.

Fonte: https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html