Gli esperti temono frodi.

VTC News•16/05/2023

Il Ministero dei Trasporti ha recentemente richiesto al Dipartimento di Immatricolazione dei Veicoli di raccogliere pareri di esperti in merito all'opportunità di basare l'immatricolazione dei veicoli sul tempo o sul chilometraggio, a seguito delle recenti controversie in materia.

In realtà, l'attuale sistema di revisione dei veicoli basato su intervalli di tempo ha rivelato nel tempo numerose carenze e limitazioni. Tuttavia, secondo gli esperti, applicare un metodo di calcolo dei cicli di revisione dei veicoli basato sui chilometri percorsi anziché sul tempo non è affatto semplice.

Proposta di calcolare i cicli di revisione dei veicoli in base al chilometraggio: gli esperti temono frodi - 1 — Il 13 marzo, presso un centro di revisione veicoli di Hanoi , si sono formate lunghe code di automobili in attesa di essere sottoposte al controllo tecnico. (Foto: Van Chuong)

Intervistato da VTC News , il signor Nguyen Van Quyen, presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, ha affermato che la soluzione di ispezionare i veicoli in base al chilometraggio pone numerose sfide per gli enti di gestione, poiché i proprietari dei veicoli possono utilizzare la tecnologia per manipolare il chilometraggio effettivo.

" Il trucco di manomettere il contachilometri di un'auto non è difficile ed è comunemente usato oggi in molte officine meccaniche ", ha affermato il signor Quyen, aggiungendo che " per ora, è comunque opportuno continuare a effettuare controlli periodici dei veicoli ".

Secondo il presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, per applicare questo metodo è necessaria una soluzione per gestire il chilometraggio visualizzato sul contachilometri del veicolo in modo realistico e preciso.

« Disponiamo dell'infrastruttura tecnologica necessaria per identificare i veicoli che hanno falsificato il chilometraggio? E una volta individuata la frode, quali sanzioni dovrebbero essere imposte? » ha continuato a chiedere l'esperto di trasporti. Ha inoltre affermato che gli enti regolatori devono utilizzare soluzioni moderne per gestire efficacemente le ispezioni dei veicoli basate sui cicli di chilometraggio.

Secondo il signor Quyen, anche applicando un sistema di ispezioni periodiche basato sul chilometraggio, è necessario considerare la possibilità di "veicoli lasciati inutilizzati per lunghi periodi". Il chilometraggio potrebbe non aumentare in modo significativo, ma un inutilizzo prolungato può causare usura o danni ad altri componenti del veicolo. Stabilire come condurre le ispezioni in questi casi rappresenta una sfida complessa per le autorità.

“ Tutti sanno che la gestione dei veicoli basata sul chilometraggio è corretta, ma come gestirla in modo accurato, scientifico ed equo rappresenta un grosso problema. Se le revisioni fossero basate sul chilometraggio, i veicoli privati e familiari ne trarrebbero vantaggio. Poiché i veicoli privati o familiari servono esclusivamente per esigenze personali, i loro spostamenti sono molto meno frequenti rispetto ai veicoli commerciali. Per lungo tempo, la revisione uniforme basata sul tempo ha penalizzato notevolmente i veicoli privati. Pertanto, tutti comprendono che è giunto il momento di effettuare revisioni dei veicoli basate sul chilometraggio effettivo per classificare i veicoli che operano in un'area limitata e vengono utilizzati di rado. Ma per una gestione efficace, è necessario valutare accuratamente anche i componenti e i macchinari ”, ha affermato un esperto di trasporti.

Gli esperti ritengono che le carenze nelle ispezioni dei veicoli siano evidenti da tempo e che le autorità abbiano riconosciuto la prassi di equiparare i veicoli con basso chilometraggio a quelli con chilometraggio elevato. Ciò comporta notevoli discrepanze nel chilometraggio, pur essendo i veicoli soggetti a ispezioni contemporaneamente. Questo non solo comporta uno spreco di risorse per i proprietari dei veicoli, ma anche per la società nel suo complesso. " Consapevoli di ciò, è necessario uno studio approfondito su come gestire correttamente la situazione ", ha ulteriormente sottolineato il presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici.

Visto il recente sovraccarico dei centri di revisione dei veicoli, alcuni hanno suggerito che, per evitare questo problema, i veicoli aziendali e quelli appartenenti ad enti governativi dovrebbero essere trasferiti ai centri di revisione sotto la giurisdizione del Ministero della Pubblica Sicurezza e del Ministero della Difesa Nazionale per la gestione e l'ispezione. A tal proposito, il signor Quyen ha affermato che le attività di revisione del Ministero della Pubblica Sicurezza e del Ministero della Difesa Nazionale si avvalgono di attrezzature e linee di produzione diverse, che non sono completamente compatibili con quelle del Ministero dei Trasporti. Pertanto, il trasferimento delle attività di revisione a tali enti richiederebbe un complesso processo di negoziazione e adeguamento. Inoltre, il sistema software di gestione a livello nazionale non è ancora interconnesso. Di conseguenza, è necessario un sistema di gestione sincronizzato nel breve termine, il che richiede tempo e impegno considerevoli.

Riguardo alla proposta di calcolare i cicli di revisione dei veicoli in base al chilometraggio, un rappresentante del Dipartimento di Immatricolazione e Revisione del Vietnam ha dichiarato che il dipartimento sta continuando a esaminare la questione prima di presentare una relazione definitiva. Il Dipartimento di Immatricolazione e Revisione del Vietnam sta studiando modelli di calcolo dei cicli di revisione dei veicoli utilizzati in altri Paesi e selezionando quelli più adatti all'applicazione in Vietnam, adattandoli alle condizioni locali nei diversi periodi.

Dao Bich

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