Storie dall'antica nave Cam An

Dopo che la marea si è ritirata sulla spiaggia di Thinh My (quartiere di Hoi An Tay), sono emersi altri frammenti di legno marcio dell'antica nave di Cam An.

È stato riportato alla luce un antico relitto a Cam An. Foto: HS

Le prime indagini condotte da agenzie specializzate hanno identificato l'antica nave di Cam An come un'imbarcazione di grandi dimensioni, con una struttura relativamente intatta che include un sistema di compartimenti antiaffondamento, massicce travi di sostegno e tecniche di costruzione navale che recano il segno di una fusione tra il Sud-est asiatico e la Cina. Potrebbe trattarsi di una delle più importanti scoperte archeologiche subacquee nel Vietnam centrale degli ultimi anni, legata al periodo di massimo splendore del porto commerciale di Hoi An sulla "Via della Seta Marittima".

1. Per l'archeologia subacquea, soprattutto in ambienti tropicali come il Vietnam centrale, i manufatti in legno sommersi rappresentano la tipologia di reperto più fragile. Per secoli, la sabbia marina e l'ambiente anaerobico hanno inavvertitamente formato un "bozzolo protettivo" per il relitto.

Onda dopo onda, trasportando sabbia grossolana, erode incessantemente le superfici in legno. Le travi di legno, già indebolite dal tempo, sopportano ora direttamente l'immenso impatto idrodinamico delle onde che si infrangono. Dopo ogni tempesta, lo scafo della nave si solleva, trasformando il relitto in una "barriera" naturale contro le onde. Si tratta di un processo di distruzione meccanica che si ripete giorno dopo giorno.

Ancora più preoccupante è la distruzione a livello microscopico. Quando il legno archeologico, vecchio di secoli e impregnato d'acqua, entra in contatto con l'aria, il ciclo "bagnato-asciutto" innesca la crescita di muffe, alghe e microrganismi. Le macchie bianche e verdi che oggi aderiscono allo scafo della nave non sono semplici tracce naturali; sono la prova di un processo di biodegradazione estremamente attivo.

Dal punto di vista scientifico , il legno archeologico sottomarino non è più "legno" nel senso convenzionale del termine. Dopo secoli, la cellulosa e l'emicellulosa, i componenti che conferiscono al legno la sua resistenza, si sono quasi completamente decomposte. Ciò che rimane è solo una struttura cava di lignina, sostenuta dall'acqua che riempie ogni capillare microscopico. Se lasciato ad asciugare naturalmente al sole e al vento del Vietnam centrale, la tensione superficiale causata dall'evaporazione dell'acqua provocherà il collasso dell'intera struttura cellulare. Il legno si creperà, si deformerà, si restringerà e diventerà rapidamente inutilizzabile. In altre parole, l'antica nave di Cam An si trova attualmente in una condizione estremamente precaria. Ciò che il mare espone oggi potrebbe scomparire completamente dopo solo poche altre stagioni di piogge e tempeste.

2. In molti casi di scavi archeologici subacquei in tutto il mondo , il principio preferito è la "conservazione in situ", ovvero mantenere i reperti sottoterra o sott'acqua per minimizzare l'impatto. Tuttavia, questo principio è efficace solo quando l'ambiente rimane stabile.

A Cam An, le attuali condizioni naturali sono completamente cambiate. L'erosione costiera a Hoi An sta diventando sempre più grave. Aree che un tempo si trovavano a centinaia di metri dalla riva vengono ora erose fino alla costa. Studi preliminari indicano inoltre che la posizione originaria della nave era su un'alta duna di sabbia, piuttosto distante dal mare. Ciò significa che lo strato naturale di sabbia protettivo non è più stabile. Continuare a ricoprire l'area con la sabbia o fornire una protezione temporanea rappresenterà solo una soluzione a breve termine. Una forte tempesta potrebbe spazzare via l'intera copertura in mare in poche ore.

L'esperienza internazionale dimostra che molti paesi hanno fallito con metodi di conservazione passiva in ambienti costieri dinamici. Il relitto del Canale di Swash, in Inghilterra, ne è un esempio lampante. Inizialmente, gli scienziati britannici hanno sperimentato anche con coperture in geotessile, sacchi di sabbia e la riduzione delle correnti per mantenere il relitto sul fondale marino. Alla fine, però, sono stati costretti a ricorrere a scavi di recupero su larga scala perché il tasso di erosione era troppo rapido. Vale la pena riflettere su questa lezione anche per Cam An oggi.

Altri frammenti di legno marcio provenienti dal relitto della nave in legno sono esposti a Cam An. Foto: HS

3. Da un punto di vista professionale, la linea d'azione più appropriata ora non è più "attendere ulteriori dati", bensì prepararsi a un'operazione di scavo e salvataggio d'emergenza su scala sufficientemente ampia e professionale. È fondamentale riconoscere che non si tratta semplicemente di "scavare una nave antica". Si tratta di un complesso patrimonio unico che comprende strutture navali, tecniche di costruzione navale, tracce di commercio marittimo, materiali in legno e metallo, ecologia marina e la storia del commercio internazionale a Hoi An di secoli fa.

Se gli scavi vengono effettuati in fretta e senza le dovute procedure di conservazione, il sito archeologico potrebbe essere danneggiato immediatamente dopo il recupero. Tuttavia, i ritardi consentiranno alla natura di continuare a distruggere le parti rimanenti sott'acqua. Pertanto, la città deve istituire rapidamente un meccanismo interdisciplinare che coinvolga i settori culturale, archeologico, della conservazione dei materiali, oceanografico e dell'ingegneria navale. Questo dovrebbe essere accompagnato dalla mobilitazione del supporto professionale di centri internazionali di conservazione navale.

L'esperienza maturata nei principali progetti di recupero di relitti in tutto il mondo dimostra che il processo di scavo deve essere eseguito come un "intervento chirurgico sottomarino". È impossibile estrarre meccanicamente lo scafo dalla sabbia del fondale marino. I componenti devono essere separati in parti, numerati, scansionati in 3D, mantenuti assolutamente umidi e immediatamente collocati in un sistema di conservazione specializzato. È fondamentale predisporre fin da ora le infrastrutture per la conservazione post-scavo. Il trasporto del legno a riva è solo il primo passo; la successiva fase di conservazione durerà molti anni.

4. Il quadro generale che si cela dietro la storia del relitto della Cam An è la visione per il futuro del patrimonio marittimo di Da Nang - Hoi An. Il Vietnam centrale è stato per secoli uno dei centri commerciali marittimi più vivaci del Sud-est asiatico, eppure l'archeologia subacquea in Vietnam è ancora relativamente nuova. Gestire con successo il caso della Cam An non rappresenterebbe solo un salvataggio del patrimonio, ma anche una pietra miliare che confermerebbe le nuove capacità del settore dell'archeologia marina vietnamita.

Ancora più importante, questa nave potrebbe diventare il fulcro di uno spazio espositivo moderno dedicato alla storia marittima del Vietnam centrale. Una volta restaurata digitalmente e adeguatamente conservata, racconterà al pubblico di oggi la storia di un'epoca in cui Hoi An era uno dei principali snodi commerciali internazionali della regione.

Quel patrimonio non appartiene solo al passato. Potrebbe diventare in futuro una risorsa culturale, educativa e turistica unica per la città. Ma affinché quel giorno arrivi, il prerequisito è che la nave esista ancora.

Le immagini provenienti oggi dal luogo dell'incidente dimostrano che non ci resta molto tempo. È il momento di prendere una decisione rapida per preservare una rara testimonianza della storia marittima del Vietnam.

Fonte: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html