Opportunità per l'industria ferroviaria europea

L'Unione Europea (UE) ha appena annunciato l'intenzione di obbligare le compagnie ferroviarie a condividere i dati e a vendere i biglietti online per facilitare i viaggi in treno transfrontalieri all'interno dell'Europa.

Le ferrovie sono considerate un'opzione per promuovere il trasporto sostenibile (FOTO: UNIONE EUROPEA)

Questa iniziativa è vista come un passo importante verso la promozione del trasporto sostenibile, creando al contempo maggiori alternative per i voli a corto raggio, in un momento in cui il settore dell'aviazione europea si trova ad affrontare l'aumento dei costi del carburante a causa dei conflitti in Medio Oriente.

Secondo Business Travel News Europe, questo piano fa parte del Pacchetto Mobilità Passeggeri, volto a semplificare i viaggi in treno in tutta Europa e a rendere più accessibili ai passeggeri opzioni di viaggio più sostenibili. Il Commissario europeo per i trasporti, Apostolos Tzitzikostas, ha sottolineato che la libertà di movimento è uno dei maggiori successi dell'Europa e che le nuove misure renderanno i viaggi tra i 27 Stati membri più semplici, intelligenti e a misura di passeggero. Bruxelles cerca da tempo di migliorare la connettività ferroviaria per ridurre le emissioni di carbonio del settore aereo. Tuttavia, questo obiettivo si scontra con molti ostacoli a causa della natura frammentata del sistema ferroviario europeo nei vari paesi, che rende le prenotazioni transfrontaliere complicate e costose. Secondo i dati dell'UE, nel 2024 si registreranno quasi 400 milioni di viaggi aerei intraregionali, mentre solo circa 150 milioni di viaggi in treno transfrontalieri.

Per ovviare a questa situazione, la Commissione europea (CE) ha proposto che le compagnie ferroviarie forniscano i biglietti a qualsiasi piattaforma online che desideri distribuirli. Le aziende che detengono almeno il 50% della quota di mercato in un Paese dovrebbero inoltre pubblicare sui propri siti web tutte le tratte gestite dai concorrenti all'interno di tale Paese e vendere i relativi biglietti su richiesta dei clienti. Un punto rilevante è la proposta di incrementare i benefici per i passeggeri sulle tratte servite da più operatori. I passeggeri che utilizzano biglietti condivisi sarebbero tutelati in caso di perdita della coincidenza. La parte responsabile del ritardo dovrebbe provvedere a percorsi alternativi o rimborsi, e fornire alloggio e pasti, se necessario. Le piattaforme di biglietteria e le compagnie ferroviarie dovrebbero inoltre pubblicare opzioni di viaggio neutre, eventualmente includendo, ove possibile, i dati sulle emissioni di gas serra per ciascuna tratta. Le nuove normative contribuirebbero a garantire alle imprese di trasporto la stipula di accordi commerciali equi, imparziali e non discriminatori con le piattaforme di biglietteria.

Molte organizzazioni che promuovono il trasporto sostenibile hanno accolto con favore la decisione. Il gruppo di attivisti Transport & Environment (T&E) l'ha definita un "importante passo avanti" per i diritti dei passeggeri ferroviari. Tuttavia, l'organizzazione ha anche avvertito che l'attuale proposta non obbliga i principali operatori ferroviari a vendere biglietti per la maggior parte dei viaggi transfrontalieri con più tratte, il che potrebbe limitare il potenziale di un significativo aumento della domanda di viaggi in treno internazionali.

Georgia Whitaker, responsabile della campagna ferroviaria di T&E, ha osservato che il Pacchetto Mobilità Passeggeri farà fatica a raggiungere il suo pieno potenziale se le tratte tipicamente percorse in aereo o in auto non saranno ancora facilmente accessibili in treno. Nel frattempo, BT4Europe, un'organizzazione per i viaggi d'affari, ha sostenuto che è necessaria una valutazione approfondita per capire come le nuove misure funzioneranno effettivamente per i passeggeri, le compagnie di trasporto e l'intero ecosistema dei viaggi d'affari.

Secondo i dati dell'UE, nel 2022 le ferrovie rappresentavano solo lo 0,3% delle emissioni di gas serra del settore dei trasporti dell'Unione, mentre l'aviazione civile ne rappresentava quasi il 12%.

MINH CHAU

Fonte: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html