La tecnologia A-CDM aiuterà l'aeroporto di Tan Son Nhat a superare gli ingorghi e i ritardi a terra durante le festività del Tet?

Il 31 gennaio, i rappresentanti dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat hanno annunciato che il modello di controllo associato per il processo decisionale (A-CDM) sarà ufficialmente implementato presso il Centro di coordinamento operativo dell'aeroporto a partire dalle ore 00:00 del 1° febbraio.

La tecnologia contribuisce a garantire la fluidità delle operazioni di volo.

Dopo quasi tre anni di indagini, nel novembre 2023 l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat ha avviato un piano per selezionare un fornitore di attrezzature e software per l'implementazione del modello Airport Operational Database (AODB) e per il coordinamento del processo decisionale operativo (A-CDM).

AODB e A-CDM sono due termini specialistici che si riferiscono alle attività di coordinamento e operative nei più grandi aeroporti del mondo . Molti esperti paragonano il modello A-CDM a una "bacchetta magica" per il suo ruolo particolarmente importante nelle operazioni aeroportuali. In Vietnam, ciò assume un'importanza ancora maggiore con l'avvicinarsi del Capodanno lunare.

Attualmente, la Airports Corporation of Vietnam (ACV) gestisce 21 aeroporti, tra cui l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat, che opera costantemente al di sopra della sua capacità, causando congestione localizzata e disagi per i passeggeri durante i periodi di punta delle vacanze.

Test del modello A-CDM (Associated Commissioned Decision Making) presso l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat.

Le procedure attualmente in vigore presso l'aeroporto di Tan Son Nhat non sono ottimizzate per l'efficienza operativa a causa della mancanza di un flusso di informazioni fluido tra le diverse unità. Ogni unità esegue le proprie procedure in modo indipendente, non riuscendo quindi a ottimizzare le risorse.

Inoltre, il principio operativo "primo arrivato, primo servito" ha portato a numerosi casi di interruzione dell'ordine di partenza, con molti aeromobili costretti a mettersi in coda per il proprio turno di decollo, rendendo difficile il controllo dei tempi di rullaggio.

Attualmente non esiste una soluzione ottimale che permetta a compagnie aeree, unità di assistenza a terra, aeroporti e autorità di controllo del traffico aereo di condividere in tempo reale informazioni sui tempi di sosta degli aeromobili e sullo stato dei ritardi dei voli.

I gruppi di lavoro del Porto hanno consultato il modello di applicazione di database integrati al sistema A-CDM presso l'aeroporto internazionale di Changi (Singapore) e l'aeroporto di Bruxelles (Belgio). Si prevede che, una volta applicato questo modello, in particolare al sistema A-CDM, si creerà una piattaforma informativa integrata, che consentirà di coordinare e condividere le informazioni secondo un processo unificato e sincronizzato tra tutti gli anelli della catena, risolvendo completamente le carenze del metodo attuale.

Una volta implementato, l'A-CDM contribuirà a ottimizzare l'utilizzo delle infrastrutture aeroportuali, a migliorare gli indicatori di puntualità, a ridurre al minimo i tempi di parcheggio, check-in e assegnazione dei gate; a ottimizzare i tempi di turnaround degli aeromobili, a migliorare le previsioni di situazione e a risparmiare tempo di volo, a ridurre la congestione sulle vie di rullaggio e sui piazzali; a ottimizzare l'ordine di partenza, a risparmiare carburante e a migliorare l'efficienza dei trasporti...

Il signor Nguyen Cong Hoan, vicedirettore dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat, ha affermato che grazie all'applicazione del sistema A-CDM, i passeggeri potranno usufruire di voli con un'elevata percentuale di puntualità, riducendo le situazioni in cui gli aeromobili girano in tondo in attesa dell'atterraggio e minimizzando i tempi di sosta prolungata in pista. Allo stesso tempo, la gestione dei bagagli e delle merci sarà migliorata, soprattutto durante il Capodanno lunare del 2024.

Le aspettative sono elevate per aiutare l'aeroporto di Tan Son Nhat a superare le sfide del Capodanno lunare del 2024.

Un rappresentante della società di controllo del traffico aereo ha spiegato che, nei casi in cui l'aeroporto di destinazione registri un elevato volume di voli o le previsioni meteorologiche siano sfavorevoli, anziché far partire l'aereo come previsto e farlo rimanere in volo in attesa dell'autorizzazione, l'aeroporto di destinazione (dotato di A-CDM) modificherà di conseguenza l'orario di partenza, e i passeggeri dovranno attendere solo al terminal partenze. L'aereo decolla al nuovo orario, evitando di rimanere in volo a destinazione, risparmiando carburante per la compagnia aerea e rendendo il volo più comodo per i passeggeri.

L'aeroporto di Tan Son Nhat è attualmente il più grande del Vietnam, con circa 260.000 decolli e atterraggi. Alla fine del 2023, il traffico passeggeri ha raggiunto i 42 milioni, 1,5 volte la sua capacità di progetto iniziale. In particolare, durante il periodo di punta delle festività del Tet (Capodanno lunare) del 2024, si prevede che il traffico passeggeri medio giornaliero raggiungerà quasi 150.000 passeggeri.

Il Centro di controllo delle operazioni aeroportuali (AOCC) dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat applicherà la tecnologia A-CDM con rappresentanti di numerose entità correlate, tra cui: l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat, la Southern Air Traffic Control Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS e VIAGS.

Nel frattempo, l'infrastruttura tecnica esistente presso l'aeroporto di Tan Son Nhat non è ancora sincronizzata e i sistemi di informazione sui voli vengono sviluppati internamente dalle parti interessate, il che comporta una limitata condivisione di informazioni tra le unità. Il sistema di controllo del traffico aereo ATM nella regione meridionale è inoltre privo di AMAN/DMAN (Aircraft Arrival/Departure Management System), con conseguente impossibilità di programmare correttamente gli orari di arrivo e partenza all'aeroporto.

L'implementazione ufficiale del sistema A-CDM rappresenta un traguardo importantissimo, a coronamento di anni di impegno da parte dell'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat e delle parti coinvolte, tra cui: Southern Air Traffic Control Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS e VIAGS.

L'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat e le sue unità partner hanno implementato con successo due fasi di prove di volo su voli giornalieri, per un totale di 22.441 voli, applicate integralmente sia nelle ore di punta che in quelle di bassa stagione e 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per un periodo prolungato. Durante il periodo di prova del 2023, il tempo di rullaggio è stato ridotto di 7.937 minuti su 8.586 voli. Ciò ha comportato una riduzione del consumo di carburante, del rumore e delle emissioni di CO2.

La certificazione Airport-CDM (A-CDM) rappresenta una delle principali tappe fondamentali per l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat, in linea con la tendenza generale dei principali aeroporti come Amsterdam, Barcellona, ​​Berlino, Bruxelles, Francoforte, Ginevra, Londra Heathrow, Monaco, Napoli e Parigi CDG. In Asia, circa 19 aeroporti hanno implementato con successo l'A-CDM, tra cui Changi (Singapore), Incheon (Corea del Sud), Shanghai, Pechino, Hong Kong (Cina), Suvarnabhumi (Thailandia) e presto anche aeroporti in Malesia e nelle Filippine.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm