Le tariffe del trasporto marittimo verso l'Europa e gli Stati Uniti sono in graduale diminuzione.

Secondo l'Amministrazione marittima vietnamita, a partire da gennaio 2024, le tariffe per il trasporto marittimo di container, soprattutto sulle rotte verso l'Europa e gli Stati Uniti/Canada, sono aumentate significativamente rispetto a dicembre 2023, a seconda della compagnia di navigazione e della rotta.

Da febbraio, le tariffe di trasporto marittimo sono diminuite gradualmente, ma rimangono comunque molto più elevate rispetto allo stesso periodo del 2023 (immagine a scopo illustrativo).

L'indice dei prezzi del trasporto container ha raggiunto il picco alla fine di gennaio 2024, attestandosi a circa 3.900-4.200 dollari USA per container da 40 piedi, circa tre volte superiore rispetto a novembre 2023.

Tuttavia, a febbraio 2024, le tariffe di trasporto merci erano diminuite perché il mercato asiatico, che comprendeva Cina, Vietnam e diversi altri paesi, era in festività per il Capodanno lunare. Allo stesso tempo, questo periodo coincideva con la bassa stagione, caratterizzata da una domanda di mercato in calo, con conseguenti bassi volumi di importazione ed esportazione.

Ad oggi, le tariffe di trasporto continuano a mostrare una tendenza al ribasso, attualmente inferiori del 12% rispetto al picco raggiunto nel gennaio 2024, ma rimangono comunque superiori dell'82% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, di circa il 131% rispetto al prezzo medio precedente alla pandemia di Covid-19 e di circa il 24% rispetto al prezzo medio degli ultimi 10 anni.

Nello specifico, il prezzo per la spedizione di un container da 40 piedi dal Vietnam all'Europa è diminuito da 5.500 a 3.500 dollari, e dal Vietnam alle Americhe è diminuito da 3.500 a 2.500 dollari.

Secondo l'Amministrazione marittima vietnamita, l'aumento dei costi di spedizione è dovuto al fatto che, in genere, per le rotte marittime dall'Asia all'Europa e alla costa occidentale degli Stati Uniti, il percorso attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez è il più breve ed economico.

Dalla fine del 2023, a causa dei conflitti nella regione del Mar Rosso, le compagnie di navigazione hanno dovuto modificare le proprie rotte, evitando il Canale di Suez e circumnavigando il Capo di Buona Speranza. Ciò ha comportato un allungamento dei tempi di percorrenza di 10-14 giorni, con conseguenti costi di trasporto significativamente maggiori e, di conseguenza, un aumento dei prezzi delle spedizioni.

Una caratteristica distintiva dell'industria marittima vietnamita è che l'importazione e l'esportazione di merci verso l'Europa e l'America avvengono principalmente secondo i modelli CIF (acquisto al costo) e FOB (vendita nei porti vietnamiti), rappresentando l'80-90% delle spedizioni. Pertanto, il noleggio delle navi e il pagamento dei noli sono gestiti principalmente da partner stranieri.

Tuttavia, circa il 10-20% delle merci viene ancora pagato direttamente dalle imprese vietnamite di import-export. L'aumento delle tariffe di trasporto colpisce principalmente i piccoli clienti con contratti a breve termine e volumi di spedizione instabili.

Per i clienti che sottoscrivono contratti di trasporto annuali a lungo termine, le tariffe di trasporto sono generalmente stabili e non soggette ad aumenti di prezzo durante il periodo di validità del contratto.

Le previsioni indicano che il mercato del trasporto marittimo rimarrà complesso nel prossimo futuro a causa dei conflitti armati in corso. Pertanto, l'Amministrazione marittima del Vietnam consiglia alle imprese di importazione ed esportazione di pianificare in modo proattivo i propri programmi di produzione e trasporto, assicurandosi di stipulare contratti a lungo termine per ridurre significativamente l'impatto delle fluttuazioni delle tariffe di trasporto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-di-chau-au-my-giam-dan-192240315184703436.htm