Durante un incontro con la Zona Economica Speciale di Con Dao il 25 luglio, il Presidente del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, Nguyen Van Duoc, ha richiesto al Ministero della Salute di organizzare turni di medici a Con Dao e di investire in attrezzature e nello sviluppo ospedaliero per migliorare la qualità dell'assistenza sanitaria per i residenti della zona. Il signor Nguyen Van Duoc ha inoltre incaricato le autorità della Zona Economica Speciale di Con Dao di ricercare soluzioni a lungo termine come impianti di desalinizzazione dell'acqua di mare, energia solare ed eolica, e di dare priorità agli investimenti in un nuovo impianto di trattamento dei rifiuti il prima possibile. In particolare, Con Dao assumerà un ruolo guida nella trasformazione e nello sviluppo dei trasporti ecologici, puntando all'ecoturismo e alla riduzione delle emissioni, concentrandosi al contempo sull'economia digitale e sull'economia circolare.
Con sviluppi sia immediati che a lungo termine nelle politiche di welfare e negli investimenti strategici, Con Dao sta effettuando i preparativi più fondamentali e completi per un adeguamento storico basato sul modello 1-3-1, che comprende: 1 spazio (l'intera città di Ho Chi Minh) - 3 aree (l'area di Ho Chi Minh, precedentemente "capitale finanziaria e high-tech"; l'area di Binh Duong, precedentemente "capitale industriale", un centro per la produzione e l'industria high-tech; l'area di Ba Ria - Vung Tau, precedentemente "capitale economica marittima") - 1 zona economica speciale (Con Dao).
Nel nuovo formato di Con Dao, la priorità assoluta deve essere garantire una "catena del valore sostenibile", ovvero uno sviluppo che non comprometta le risorse esistenti. Il valore delle attività economiche deve essere controllato e bilanciato con la conservazione della biodiversità, delle risorse naturali, del patrimonio culturale e della storia di Con Dao stessa. Allo stesso tempo, è necessario creare un'interconnessione che faciliti lo sviluppo della zona economica speciale in tutta la regione, non solo a Ho Chi Minh City ma in tutta la regione sudorientale.
Ad esempio, mantenere Con Dao come zona a basse emissioni richiede di garantire questo vantaggio attraverso quattro progetti chiave: trasporti, energia, economia marittima e turismo , che sono anche i quattro principali gruppi di emissioni su cui Con Dao deve concentrare tutti i suoi sforzi per il controllo, puntando gradualmente alla neutralità carbonica. Allo stesso modo, quando il collegamento tra la terraferma e l'isola rappresenta un ostacolo significativo, la tecnologia e le connessioni internet ad alta velocità saranno le soluzioni più rapide ed efficaci. Sia "verde" che "digitale" sono attualmente le scelte ottimali per la zona economica speciale.
Ciò evidenzia la necessità di una "risorsa" adeguata in termini di meccanismi per preservare, sfruttare e sviluppare le risorse di Con Dao. Questo significa sfruttare e utilizzare i vantaggi dei meccanismi delle zone economiche speciali in generale (non solo a livello nazionale) per creare un impulso sufficientemente forte. Data la sua posizione remota rispetto alla terraferma, i costi di investimento e costruzione saranno di gran lunga superiori. Pertanto, per i progetti chiave, è ragionevole consentire la designazione di investitori strategici con risorse finanziarie ed esperienza sufficienti. Anche incentivi fiscali più vantaggiosi per le società sono uno strumento necessario per garantire l'attrattiva e la fattibilità di progetti infrastrutturali su larga scala.
La richiesta di capitali pubblici per gli investimenti a Con Dao nei prossimi cinque anni è enorme, stimata intorno ai 16.000 miliardi di VND, mentre le risorse locali sono limitate. Pertanto, consentire a Ho Chi Minh City di trattenere il 70% delle entrate che superano il budget, provenienti da fonti di finanziamento condivise, è un meccanismo cruciale per creare risorse aggiuntive per lo sviluppo delle infrastrutture, in particolare quelle di connettività. In alternativa, un meccanismo separato per progetti indipendenti, come il risarcimento e il reinsediamento delle famiglie che si trasferiscono fuori dalla Zona II del sito storico della prigione di Con Dao, o la proposta di costruire una funivia per il trasporto pubblico che colleghi l'aeroporto al centro città, al fine di minimizzare l'impatto sull'ecosistema forestale del Parco Nazionale rispetto all'ampliamento della rete stradale esistente, sono tutte "sfide" che devono essere affrontate al più presto affinché Con Dao possa decollare.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/dac-khu-con-dao-truc-cuoc-chuyen-minh-lich-su-post807368.html
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