La striscia di terra che funge da "palo di equilibrio" si erge a fianco della nazione.

Cinquantuno anni dopo la riunificazione del Paese, la regione centro-settentrionale non è più conosciuta solo come la terra del vento laotiano, delle tempeste, delle inondazioni e dei ricordi di guerra… Grazie alle nuove politiche e alla graduale realizzazione di autostrade, porti marittimi e corridoi economici, l'ex "fronte" si sta trasformando radicalmente, diventando un polo strategico per lo sviluppo del Paese nella nuova era.

Dalla "prima linea" del passato allo slancio dei giorni nostri.

Osservare il Vietnam centro-settentrionale significa osservare uno spaccato unico della storia vietnamita moderna. Qui il fiume Ben Hai un tempo divideva le due sponde; qui Dong Loc, Truong Bon, la cittadella di Quang Tri , i tunnel di Vinh Moc... sono profondamente impressi nella memoria nazionale. Durante gli anni della guerra, questa terra eroica servì sia da base nelle immediate vicinanze che da vitale via di rifornimento per il Sud.

Un angolo del centro urbano del Vietnam centro-settentrionale risplende di notte. Foto: HP

Dopo il 1975, questa stretta striscia di terra intraprese un percorso di ripresa socio-economica in condizioni estremamente difficili. Le conseguenze della guerra persistevano; disastri naturali, tempeste, inondazioni, siccità e i venti caldi e secchi del Laos continuavano incessantemente; le infrastrutture erano carenti e i mezzi di sussistenza precari... Ma fu proprio in queste circostanze che le qualità della popolazione locale si forgiarono ulteriormente: resilienza, laboriosità e incrollabile determinazione di fronte alle avversità.

La signora Tran Thi Loan (ex volontaria giovanile a Quang Tri) ha affermato: "In passato, ci preoccupavamo di proteggere la nostra terra e i nostri villaggi sotto la pioggia di bombe; ora, vedere i nostri figli e nipoti aprire fabbriche e avviare attività commerciali è la gioia più grande per noi...". Questa semplice affermazione evoca il percorso dell'intera regione: dalla protezione della terra in tempo di guerra alla ricostruzione in tempo di pace, dal sacrificio all'aspirazione a prosperare nella propria patria.

I cambiamenti odierni non riguardano solo nuove strade o zone industriali emergenti; più in generale, la regione centro-settentrionale si sta gradualmente trasformando in un'area di collegamento. Lungo l'asse nord-sud, sta diventando un polo per capitali, merci e servizi... In direzione est-ovest, questa regione apre una porta di accesso che collega il Vietnam con il Laos, il nord-est della Thailandia e, più in generale, la subregione del Mekong.

Aprire nuovi spazi.

Con l'avvicinarsi del biennio 2025-2026, la richiesta di innovazione nel modello di crescita, di ristrutturazione organizzativa, di decentramento, di delega di potere e di miglioramento del modello di governo locale a due livelli pone alla regione centro-settentrionale una nuova sfida: lo sviluppo deve essere considerato all'interno di un contesto regionale più ampio e interconnesso.

Nel contesto di un nuovo panorama amministrativo, con l'implementazione di un modello di governo locale a due livelli snello, efficace ed efficiente, la regione centro-settentrionale ha l'opportunità di superare la mentalità di sviluppo frammentata che caratterizzava le singole località in passato. Ora, ogni decisione del Consiglio popolare provinciale non ha solo rilevanza per la governance locale, ma deve anche essere inserita in una visione regionale e in una strategia a lungo termine. L'importante non è solo modificare i confini amministrativi o i punti di gestione, ma, in modo più fondamentale, innovare il pensiero sullo sviluppo. Questa regione necessita di un approccio integrato: analizzare insieme le forze trainanti, rimuovere insieme gli ostacoli e creare insieme uno spazio di sviluppo condiviso.

Seguendo questa logica, la regione centro-settentrionale si sta gradualmente caratterizzando per assi di sviluppo distinti: l'asse costiero con l'economia marittima, i porti e l'industria energetica; l'asse nord-sud con autostrade, ferrovie e logistica; l'asse est-ovest con l'economia di frontiera e il commercio transfrontaliero; e l'asse culturale e turistico con il suo sistema di siti storici, paesaggi e ricchezza storica.

Su quella mappa, ogni località sta definendo il proprio ruolo all'interno di una struttura più ampia. Thanh Hoa, con la Zona Economica di Nghi Son, si sta affermando come un importante polo di crescita industriale, energetico e portuale, continuando a svolgere un ruolo di primo piano nella parte settentrionale della regione... Nghe An sta sfruttando la sua numerosa popolazione, la posizione centrale nella regione e il potenziale di sviluppo per diventare il principale polo industriale, dei servizi e della logistica della regione.

A sud di questo asse dinamico, Ha Tinh sta affermando sempre più il suo ruolo di porta d'accesso all'economia marittima e di nuovo centro logistico della regione, grazie alla Zona Economica di Vung Ang, al polo portuale di Son Duong-Vung Ang e a un sistema di collegamento Nord-Sud sempre più completo... Da località che ha affrontato numerose difficoltà, Ha Tinh sta emergendo grazie ai suoi vantaggi in termini di porti, industria e posizione strategica sul corridoio di sviluppo nazionale...

Il 21 aprile 2026, in un incontro con il Comitato permanente del Comitato provinciale del Partito di Ha Tinh, il Segretario generale e Presidente To Lam ha riconosciuto gli eccezionali risultati di sviluppo raggiunti dalla regione; in particolare, il PIL regionale nel primo trimestre del 2026 è aumentato del 12,42%, il tasso più alto a livello nazionale. Allo stesso tempo, il Segretario generale ha esortato Ha Tinh ad adottare una nuova mentalità di sviluppo e ad agire con maggiore decisione, puntando ad attrarre investimenti mirati, privilegiando i settori chiave, l'alta tecnologia, le energie pulite e potenziando la logistica per diventare un importante polo commerciale della regione.

Più a sud, la città di Hue sta espandendo il suo spazio di sviluppo basandosi sulle sue fondamenta urbane storiche, mentre si prevede che Quang Tri rafforzerà i suoi vantaggi derivanti dal corridoio economico est-ovest, dalle energie rinnovabili e dal commercio di confine.

Questi orientamenti non si limitano alla visione delle singole province e città, ma suggeriscono un approccio regionale... Quando Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May, insieme al sistema autostradale Nord-Sud, alle strade costiere, agli aeroporti e ai valichi di frontiera internazionali saranno collegati in modo più sincrono, la regione centro-settentrionale potrà formare catene del valore interregionali anziché punti di sviluppo frammentati.

Dal punto di vista commerciale, questo cambiamento è già evidente nella vita di tutti i giorni. Il signor Nguyen Tan (titolare di un'azienda di trasporti a Nghe An) ha affermato: "Prima, ogni spedizione verso il Nord o il Sud richiedeva più tempo e costava di più. Ora, grazie a strade più scorrevoli e agli investimenti nei porti marittimi, le piccole imprese come la nostra vedono maggiori opportunità".

Dalle lunghe file di camion che percorrono l'asse Nord-Sud, il concetto di collegamento regionale ha permeato ogni contratto di trasporto, ogni piano di investimento e ogni scelta di sostentamento di persone e imprese... Tuttavia, permangono dei "colli di bottiglia", tra cui collegamenti regionali deboli, infrastrutture sociali incoerenti, disparità nella qualità delle risorse umane, capacità limitata di assorbimento degli investimenti in alcune aree e disastri naturali e cambiamenti climatici sempre più gravi...

Pertanto, la storia del Vietnam centro-settentrionale di oggi non si limita all'apertura di nuove strade, all'ammodernamento dei porti o all'attrazione di nuovi progetti. Il problema più profondo risiede nella capacità di organizzare lo sviluppo su scala più ampia. Senza una prospettiva regionale, le nuove strade potrebbero servire solo singole località; i grandi porti marittimi potrebbero non creare una catena di servizi completa; e le zone economiche potrebbero essere più in competizione tra loro che complementari.

In questo contesto, il ruolo delle istituzioni è particolarmente significativo. Le decisioni sugli investimenti strategici in infrastrutture, sul decentramento, sulla delega di potere, sulla pianificazione regionale, sulle politiche del lavoro, sulle politiche fondiarie e sul contesto degli investimenti hanno tutte un impatto diretto sul potenziale di innovazione nella regione centro-settentrionale. Dall'Assemblea nazionale alle realtà locali, emerge con sempre maggiore chiarezza l'esigenza di uno sviluppo regionale che non possa essere una mera somma meccanica delle realtà locali, ma debba essere il risultato di uno sforzo coordinato in termini di pianificazione, infrastrutture sincronizzate, visione condivisa e benefici reciproci.

In questo contesto, lo spirito del 30 aprile va oltre la semplice commemorazione di una pietra miliare storica... La riunificazione del Paese nel 1975 riguardava l'unità territoriale; mentre l'unità odierna nello sviluppo riguarda la connettività infrastrutturale, la sincronizzazione istituzionale e la convergenza verso una visione condivisa.

Cinquantuno anni fa, la regione centro-settentrionale contribuì al giorno della vittoria completa con la sua forza umana, la sua volontà e i suoi incommensurabili sacrifici... Cinquantuno anni dopo, quelle stesse qualità vengono messe alla prova in modo diverso: nell'equazione dello sviluppo, che richiede collaborazione e l'aspirazione a superare vecchi limiti per creare una nuova posizione.

Dalla "prima linea" del passato al corridoio di sviluppo strategico di oggi, la regione centro-settentrionale ha realizzato la sua aspirazione a crescere insieme alla nazione... E, pur avendo superato innumerevoli tempeste e burrasche, questa terra rimane semplice, resiliente e forte, risorgendo dalle avversità, costruendo grazie ai sacrifici e aprendo un futuro che scaturisce dalla memoria.

Fonte: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html