Nonostante 20 cicli di negoziati, il progetto BOT National Highway 51 non è ancora riuscito a rescindere il contratto.

Il Ministero dei Trasporti ha appena diffuso informazioni che spiegano perché il progetto BOT (Build-Operate-Transfer) per l'autostrada nazionale 51 non è ancora riuscito a rescindere il contratto e a trasferire la gestione della strada allo Stato. Il progetto di investimento per la costruzione e l'ampliamento dell'autostrada nazionale 51, dal km 0+900 al km 73+600, nelle province di Dong Nai e Ba Ria-Vung Tau, con la formula del contratto BOT, ha sospeso temporaneamente la riscossione dei pedaggi a partire dal 13 gennaio 2023.

Il traffico scorre regolarmente al casello T1 nel quartiere di Tam Phuoc, nella città di Bien Hoa (provincia di Dong Nai), sulla Strada Statale 51, durante la sospensione temporanea della riscossione del pedaggio. (Foto: VNA)

Dopo numerose trattative contrattuali (19 volte), l'impresa investitrice/progettista (BVEC) ha consegnato il progetto all'Area di Gestione Stradale 4 per l'accettazione.

Tuttavia, l'investitore non ha ancora raggiunto un accordo con l'autorità competente per la risoluzione anticipata del contratto al fine di attuare le fasi successive in conformità con la Legge sugli investimenti nell'ambito del partenariato pubblico-privato e del contratto BOT, il che comporta una manutenzione non tempestiva del progetto, con conseguenti danni, buche e potenziali rischi per la sicurezza stradale.

Il 13 settembre, l'Amministrazione stradale vietnamita ha inviato per la ventesima volta un invito all'impresa responsabile del progetto a proseguire le trattative per un accordo di risoluzione anticipata del contratto. Ciò consentirebbe all'ente gestore della strada di stanziare i fondi necessari per la manutenzione del progetto, in conformità con la Legge sulla gestione e l'utilizzo dei beni pubblici.

Tuttavia, la società di progetto ha richiesto un rinvio, per consentire agli investitori di discutere e raggiungere un accordo interno prima dell'avvio delle trattative.

Nel caso in cui le due parti non rescindano il contratto tramite negoziazione e accordo, l'Amministrazione Stradale del Vietnam, in qualità di ente responsabile della firma del contratto di progetto (autorizzato dal Ministero dei Trasporti), ai sensi dell'articolo 52, comma 2, della Legge sugli investimenti in partenariato pubblico-privato, avvierà la procedura di risoluzione del contratto BOT prima della sua scadenza.

Durante il periodo precedente alla risoluzione anticipata del contratto, l'impresa di progetto rimane responsabile della manutenzione continua delle opere ed è responsabile ai sensi di legge e del contratto BOT, come stabilito nel verbale n. 01/2023/BBBQ-HĐ.BOT del 19 aprile 2023, qualora si verifichi un incidente dovuto a cause derivanti dal mancato rispetto dei requisiti del contratto BOT.

Attualmente, l'Amministrazione stradale del Vietnam, in quanto ente responsabile della gestione stradale, ha incaricato l'Area di gestione stradale 4 di intensificare le ispezioni, coordinarsi proattivamente con le unità di manutenzione per effettuare interventi di manutenzione, riparazione e pulizia del sistema di drenaggio e garantire la fluidità del traffico lungo il percorso.

Il progetto BOT per la Strada Statale 51 (tratto dal Km0+900 al Km73+600) tra Bien Hoa e Vung Tau ha una lunghezza di 72,7 km, con un investimento totale approvato di 3.970 miliardi di VND. Ad oggi, 3.486 miliardi di VND sono stati versati tramite accordi, mentre il valore rimanente è tuttora in fase di revisione e liquidazione da parte del Ministero, in conformità con le normative vigenti.
Il progetto è entrato in funzione nell'aprile del 2013, garantendo il completamento nei tempi previsti, la qualità e un efficace ritorno sull'investimento.
Secondo il contratto di progetto, il periodo di riscossione del pedaggio dovrebbe essere di circa 20 anni, 6 mesi e 11 giorni (dal 1° luglio 2009 al 12 gennaio 2030, inclusi 4 anni di riscossione del pedaggio a scopo di lucro).
Tuttavia, la riduzione del periodo di riscossione del pedaggio rispetto a quanto previsto dal contratto di progetto firmato è dovuta all'aggiornamento, da parte dell'Amministrazione stradale vietnamita, dei dati effettivi sulle entrate, del valore di liquidazione finale e al ricalcolo di alcuni indicatori finanziari del suddetto progetto.

(Fonte: vietnamplus)

Fonte