L'ispezione dei veicoli è ancora un vero disastro.

La carenza di ispettori di veicoli, il sovraffollamento dei centri di revisione e le normative rigide hanno reso impossibile per molte aziende, nonostante il desiderio di far ispezionare i propri veicoli nei tempi previsti, effettuare le ispezioni. Numerose imprese sono state costrette a lasciare i propri veicoli fermi a causa di certificati di revisione scaduti.

La carenza di ispettori di veicoli, il sovraffollamento dei centri di revisione e le normative rigide rendono impossibile per molte aziende, nonostante il forte desiderio di far ispezionare i propri veicoli nei tempi previsti, effettuare la revisione.

Molte aziende di trasporto hanno dichiarato che la già difficile situazione dovuta alla pandemia è diventata ancora più critica perché i loro veicoli non possono essere immatricolati, il che significa che non possono circolare su strada. Sperano che il Ministro dei Trasporti emani presto delle direttive per migliorare la situazione.

Guidare avanti e indietro per centinaia di chilometri... in coda per l'ispezione del veicolo.

Secondo il signor Duong Manh Quynh di Hoang Mai, Hanoi , la sua famiglia gestisce un servizio di noleggio auto con conducente e trasporto con 30 veicoli, e il mese scorso 8 delle loro auto dovevano essere sottoposte a revisione.

Per sicurezza, lui e il suo autista si sono recati in diversi centri di revisione veicoli ad Hanoi per mettersi in coda per l'ispezione. Tuttavia, in ogni sede, hanno ricevuto una risposta negativa: "Dovrà aspettare a lungo". In alcuni posti c'erano già centinaia di persone in attesa, quindi è stato costretto a tornare a casa.

“Un giorno, un amico mi ha detto che Nam Dinh era deserta, così ci sono andato in macchina tutta la notte. Il giorno dopo, però, sono riuscito a far ispezionare solo due auto; le altre ho dovuto rimandarle indietro. Oggi ho mandato due autisti a Vinh Phuc per rimettermi in coda per l'ispezione. Con sei auto portate fino a Nam Dinh e ritorno, più le spese per vitto e alloggio, ho speso dai 4 ai 5 milioni di dong, senza contare le tante altre spese”, ha detto il signor Quynh.

Secondo il signor Quynh, questa soluzione è comunque migliore rispetto a dover lasciare la sua auto parcheggiata a lungo in attesa del suo turno per la revisione ad Hanoi. Avendo cinque auto da revisionare a breve, probabilmente dovrà recarsi in altre province per sbrigare la pratica prima.

“I veicoli con certificati di revisione scaduti saranno immediatamente sanzionati dalla polizia stradale. Ma ottenere la revisione di un veicolo è estremamente difficile e faticoso. Credo che il Ministero dei Trasporti e lo Stato dovrebbero elaborare un piano fattibile per alleviare i disagi dei proprietari di veicoli che si recano a fare la revisione. Se il sovraccarico persiste, allora i veicoli per il trasporto commerciale dovrebbero essere esentati o le loro revisioni dovrebbero essere posticipate fino a quando non ci sarà personale sufficiente e la procedura non diventerà più agevole, in modo che le persone non debbano più soffrire…”, ha suggerito il signor Quynh.

Sia ad Hanoi che a Ho Chi Minh City, i cittadini e le aziende di trasporto vivono in uno stato di ansia ogni volta che i loro veicoli devono essere sottoposti a revisione.

Analogamente, la signora Nguyen Thi Chi, proprietaria di un negozio di fiori freschi importati a Quang Ba, Tay Ho, Hanoi, si è lamentata: "Prima della pandemia di COVID-19, la situazione era difficile, con i fiori che si accumulavano e andavano sprecati. Ora che la pandemia è finita, le vendite sono scarse, ma i camion diretti a 3-4 destinazioni diverse non riescono nemmeno a mettersi in coda per il controllo dei veicoli."

"Il mio autista a volte fa la fila dalle 3 del mattino, solo per ricevere un appuntamento nel pomeriggio, ma poi gli viene detto che l'appuntamento è fissato 25 giorni dopo. Nel frattempo, la revisione del suo veicolo scade tra una settimana. Gestire un'attività senza un camion per le consegne è come dover chiudere il mercato", ha affermato la signora Chi.

Secondo la signora Chi, dopo la scadenza della revisione della sua auto qualche giorno fa, ha dovuto noleggiare un furgone da un amico per alcuni giorni per portare l'auto a Chèm per la revisione, e anche così ci sono voluti 3 giorni per completare l'ispezione.

"Non vogliamo violare le regole, vogliamo rispettarle, ma troviamo la procedura di revisione dei veicoli troppo complicata. Tutti hanno bisogno di lavorare e guadagnarsi da vivere, non di stare in fila per giorni per far revisionare la propria auto. Speriamo che presto si trovi una soluzione per alleviare questo peso per la popolazione", ha dichiarato la signora Chi.

Il signor Khuc Huu Thanh Hai, direttore della Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company ( Hai Phong ), ha affermato che si sta creando un problema per le aziende di trasporto taxi a causa della Circolare 02 del Ministero dei Trasporti che stabilisce: "I veicoli con colori di vernice non corrispondenti alla targa del veicolo non saranno autorizzati a superare la revisione".

Le persone sperano che vengano presto presi provvedimenti per risolvere il problema e alleviare le difficoltà che incontrano nella registrazione dei loro veicoli.

Il signor Hai ha dichiarato che la Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company possiede quasi 100 taxi, ma quasi nessuno di essi è riuscito a registrarsi per la revisione. Questo perché i taxi, in servizio da 20 anni, hanno tutti colori di vernice e loghi di marca diversi.

"Ora, le ispezioni dei veicoli vengono condotte rigorosamente secondo la circolare e tutti i veicoli vengono respinti. Le attività commerciali hanno operato normalmente per molto tempo, ma poiché la circolare è stata emessa in modo semplificato e senza consultazione, la sua attuazione è stata un attacco a sorpresa, causando notevoli disagi alle imprese", ha affermato il signor Hai.

Proposta per evitare di "dare eccessiva importanza" ai colori della vernice durante le ispezioni dei veicoli.

Per far fronte alle difficoltà attuali, il 29 maggio l'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici (VATA) ha inviato una lettera al Ministero dei Trasporti e al Registro vietnamita chiedendo un ulteriore esame e la risoluzione degli ostacoli all'ispezione dei veicoli a motore.

Secondo un documento firmato dal signor Nguyen Van Quyen, presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, permangono alcuni ostacoli in merito all'ispezione dei veicoli e il Ministero dei Trasporti deve continuare a studiare e modificare la Circolare n. 16/2021/TT-BGTVT del 12 agosto 2021.

"Dopo aver esaminato la bozza della circolare e aver integrato i commenti sulle difficoltà riscontrate nell'ispezione dei veicoli a motore in relazione all'applicazione delle normative sul colore della vernice dei veicoli e alla procedura per il rilascio degli adesivi di ispezione per le nuove auto esenti da ispezione, l'Associazione raccomanda al Ministero dei Trasporti e al Registro vietnamita di prestare maggiore attenzione a questo aspetto", ha suggerito il signor Quyen.

L'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici cita un esempio specifico: quello relativo alla regolamentazione del colore della vernice dei veicoli. La Tabella 1/Appendice II della Circolare 16, punto 1.3 "colore della vernice", afferma chiaramente:

Se il colore della vernice non corrisponde al colore registrato nel libretto di circolazione, viene classificato come MiD (difetto/danno minore). Tuttavia, lo stesso contenuto dell'Appendice 1/Appendice II della Circolare 02/2023/TT-BGTVT è stato spostato nella colonna relativa ai difetti/danni maggiori (MaD). Pertanto, alcune stazioni di revisione dei veicoli si rifiutano attualmente di rilasciare i bollini di revisione ai veicoli perché il colore della vernice non corrisponde al colore registrato nel libretto di circolazione. Questo è il problema principale per i veicoli utilizzati nel trasporto passeggeri.

Un veicolo con la verniciatura distintiva di un'azienda di Hai Phong non è stato immatricolato a causa di un errore, ovvero "il colore della vernice non corrisponde a quello indicato nel certificato di immatricolazione del veicolo".

Secondo l'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, attualmente sono in circolazione oltre 200.000 veicoli adibiti al trasporto passeggeri. Dopo aver immatricolato i propri veicoli, le aziende di trasporto solitamente stampano sui mezzi il nome dell'azienda (marchio), il tipo di attività, il logo, il numero di telefono, le linee e offrono servizi pubblicitari.

Le informazioni sulle compagnie di trasporto e sui loro modelli di business sono essenziali nel settore del trasporto passeggeri e, nell'attuale contesto economico difficile, i ricavi pubblicitari derivanti dai veicoli rappresentano un'importante fonte di remunerazione.

Inoltre, alcune località hanno persino richiesto aste per i diritti pubblicitari sugli autobus appartenenti a società statali o a società in cui lo Stato detiene una partecipazione di controllo. Infatti, osservando altri Paesi, si nota che esistono normative specifiche in materia di pubblicità sugli autobus per il trasporto passeggeri.

"In sostanza, l'applicazione dei colori del logo sui veicoli per il trasporto commerciale non costituisce un difetto o un danno significativo, poiché il colore distintivo della vernice rimane intatto sulla maggior parte della carrozzeria. Inoltre, si tratta solo di un'identificazione iniziale; l'identificazione precisa si basa ancora sulla targa", ha affermato il presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici.

Secondo quanto riferito, per affrontare le difficoltà relative alle revisioni dei veicoli, la Commissione Economica dell'Assemblea Nazionale, nel corso della sua revisione del rapporto governativo, ha proposto al governo di condurre una valutazione più approfondita della congestione presso i centri di revisione, che causa notevoli disagi a cittadini e imprese. La carenza di centri di revisione porta a ingorghi, soprattutto ad Hanoi, Ho Chi Minh City e in molte altre province e città, dove a volte la domanda di revisioni non può essere soddisfatta.

D'altro canto, la Circolare n. 02, con le sue nuove disposizioni quali l'esenzione dall'ispezione iniziale per i veicoli nuovi e l'estensione dei cicli di ispezione per determinate tipologie di veicoli, non ha ancora risolto il problema della congestione del traffico.

L'esenzione dalle ispezioni iniziali dei veicoli è stata ritenuta inefficace a causa del basso numero di veicoli esentati. Anche l'estensione del ciclo di ispezione non ha prodotto risultati immediati, poiché oltre 3,1 milioni di veicoli idonei devono ancora sottoporsi alle ispezioni previste e saranno soggetti alle nuove normative solo nel prossimo ciclo.

Phi Long (VOV.VN)

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Fonte: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html