Proposta di limitare il traffico per 5 mesi presso l'incrocio più complesso di Ho Chi Minh City.

Il presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, ha richiesto che gli enti competenti organizzino il traffico in modo da garantire la fluidità delle operazioni durante i lavori di costruzione dell'incrocio di An Phu, evitando disagi ai residenti.

Nel pomeriggio del 12 aprile, il presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, accompagnato da una delegazione di dirigenti di vari dipartimenti e agenzie, ha effettuato un sopralluogo presso due importanti progetti all'ingresso orientale di Ho Chi Minh City: l'ammodernamento e la ristrutturazione di Luong Dinh Cua Road e la costruzione del nuovo incrocio di An Phu.

Si prevede che entrambi i progetti vengano completati e messi in funzione simultaneamente e senza intoppi entro il 30 aprile 2025, data dell'anniversario.

Nello specifico, il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della strada Luong Dinh Cua sta ancora incontrando ostacoli relativi all'esproprio di terreni per conto di due famiglie e alla ridefinizione dei confini locali. Si prevede che tali operazioni saranno completate entro la fine di aprile di quest'anno.

L'ostacolo maggiore per il progetto è rappresentato dall'area compresa tra Nguyen Hoang Street e Mai Chi Tho Street, che si estende per circa 22.000 metri quadrati e interessa 64 famiglie, e per la quale non è ancora stato previsto alcun piano di compensazione.

"Se il cantiere per la strada Luong Dinh Cua sarà disponibile, si prevede che l'impresa appaltatrice impiegherà 4 mesi per completare il cavalcavia", ha riferito il signor Luong Minh Phuc, direttore del Consiglio per la gestione dei progetti di investimento e costruzione di opere di trasporto di Ho Chi Minh City (Consiglio dei trasporti).

A questo proposito, il presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, ha suggerito che l'investitore si coordini con il Comitato popolare di Thu Duc per concentrarsi sulla ricerca di soluzioni che riducano i confini del progetto. Le autorità locali, in particolare, devono valutare diverse modalità di esproprio dei terreni per risolvere le questioni legali. Entro il 30 aprile, Thu Duc City dovrà consegnare all'investitore le abitazioni rimanenti.

"L'investitore deve studiare metodi di costruzione che garantiscano la sincronizzazione tra la strada Luong Dinh Cua e l'incrocio di An Phu, massimizzando l'efficacia del progetto", ha osservato il presidente Phan Van Mai.

Riguardo al progetto di ricostruzione dell'incrocio di An Phu, il signor Luong Minh Phuc ha affermato che la sfida maggiore è la gestione del flusso di traffico durante i lavori. Attualmente, questo incrocio presenta un volume di traffico molto elevato e complesso.

Il signor Phuc ha spiegato che, in ordine, l'impresa appaltatrice deve costruire ogni sezione del tunnel una alla volta, quindi ripristinare la superficie del terreno e continuare la costruzione dei piloni sopraelevati. Se la costruzione venisse eseguita in sequenza in queste fasi, il tempo necessario sarebbe maggiore.

Tuttavia, dopo gli incontri preliminari, abbiamo proposto una soluzione più audace per ridurre significativamente i tempi di costruzione del progetto ed evitare disagi prolungati per i residenti: limitare localmente il traffico all'incrocio, impedendo il transito dei veicoli da ora fino a settembre.

Si stima che circa 20.000 camion portacontainer transitino quotidianamente attraverso l'incrocio di An Phu. L'ente responsabile della gestione del traffico ha valutato diverse soluzioni, tra cui la separazione del traffico motociclistico e la sua deviazione a distanza, unitamente alla graduale occupazione dell'incrocio durante i lavori di costruzione.

Pertanto, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, la Polizia Stradale cittadina e la società di consulenza hanno studiato un piano per eseguire i lavori di costruzione simultaneamente in quella zona, a condizione che l'intero incrocio locale sia occupato.

Contemporaneamente, le autorità organizzeranno la deviazione del traffico per mantenere la strada libera, ma i veicoli dovranno percorrere un tragitto più lungo.

"Per attuare questo piano, l'unità di consulenza e il Dipartimento dei Trasporti stanno conducendo ispezioni e valutazioni in loco utilizzando un modello. Pertanto, la costruzione del sottopassaggio diramazione 1 e dei due cavalcavia N3 e N4 sarà abbreviata di 3-4 mesi", ha affermato il signor Luong Minh Phuc, auspicando che le persone che transitano per l'incrocio di An Phu comprendano i disagi durante questa fase in cui il progetto deve essere accelerato.

Attualmente, centinaia di operai lavorano quotidianamente nel cantiere del raccordo autostradale di An Phu, suddivisi in due turni principali: il primo dalle 6:00 alle 18:00 e il secondo dalle 18:00 alle 6:00 del mattino seguente.

Lo svincolo di An Phu è una struttura a tre livelli, con 10-12 corsie stradali, un sottopassaggio a quattro corsie per il traffico a doppio senso e cavalcavia a due corsie su ciascun ramo. Un sottopassaggio a doppio senso collega la superstrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay con la strada Mai Chi Tho (vicino al tunnel di Thu Thiem), estendendosi fino all'incrocio tra Mai Chi Tho e Dong Van Cong. Attualmente, il progetto è completo per circa il 40%.

Una volta completato, il progetto dovrebbe ridurre la congestione del traffico all'inizio dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay e sulla strada che conduce al porto di Cat Lai.

Secondo il Consiglio per la gestione degli investimenti e delle costruzioni di Ho Chi Minh City per i progetti di trasporto, il progetto è attualmente in fase di costruzione e si articola in quattro lotti principali: il ponte Ba Dat, il ponte Giong Ong To e due sottopassaggi in via Mai Chi Tho. Il completamento del progetto è previsto per il 30 aprile 2025.

Secondo Dan Tri

Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-han-che-xe-qua-nut-giao-phuc-tap-nhat-tphcm-trong-5-thang-post1628489.tpo