Proposta di ammodernamento del canale di accesso al porto di Tien Sa.

L'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne ha inviato un documento al Ministero delle Costruzioni a sostegno della proposta di investimento per la ristrutturazione e l'ammodernamento del canale di Da Nang verso il porto di Tien Sa, al fine di consentire l'accesso a navi fino a 50.000 tonnellate di portata lorda. La proposta è stata avanzata dalla Da Nang Port Joint Stock Company utilizzando capitali propri.

Carico e scarico merci al porto di Tien Sa. Foto: THANH LAN

L'azienda propone di raccogliere capitali autonomamente.

In precedenza, la Da Nang Port Joint Stock Company aveva proposto di utilizzare capitali propri per realizzare il progetto di ristrutturazione e ammodernamento del canale marittimo di Da Nang, nel tratto compreso tra la boa n. 0 e il molo n. 4 del molo di Tien Sa (lungo circa 6,1 km), con completamento previsto per il 2025-2026.

Una volta completati i lavori di dragaggio, la società consegnerà il tratto di canale all'Amministrazione marittima e delle vie navigabili interne del Vietnam per la gestione, lo sfruttamento e la manutenzione, al fine di garantire la profondità del canale.

La Da Nang Port Joint Stock Company afferma che si coordinerà con le imprese portuali a monte per gestire congiuntamente il canale senza dover sostenere i costi di investimento per il dragaggio. La società non richiederà inoltre alcun rimborso allo Stato, anche qualora il molo di Tien Sa venisse convertito in un porto turistico , come previsto dal progetto.

Inoltre, la Da Nang Port Joint Stock Company si impegna a rispettare rigorosamente le disposizioni del Decreto governativo n. 57/2024/NDCP del 5 luglio 2024, relativo alla gestione delle attività di dragaggio nei porti marittimi e nelle vie navigabili interne; a non sfruttare i materiali dragati; e a garantire il progresso, la qualità, la sicurezza, la protezione ambientale e la conservazione del paesaggio.

Resta inteso che l'impresa sarà l'unica responsabile di tutti i costi e dei rendimenti degli investimenti, senza richiedere alcun rimborso allo Stato.

Secondo l'Autorità portuale marittima di Da Nang, nel contesto della crescente domanda di trasporto marittimo, l'investimento proattivo da parte delle imprese di logistica, import-export e gestione portuale nel dragaggio e nella manutenzione dei canali di navigazione che conducono al porto porterà un duplice vantaggio: garantire la fluidità delle operazioni per le imprese e al contempo ridurre la pressione finanziaria sul bilancio statale.

Uno dei vantaggi più evidenti è che il dragaggio contribuisce a portare il canale portuale alla profondità standard, garantendo l'ingresso e l'uscita in sicurezza di navi di grandi dimensioni. Con un canale di dimensioni adeguate, navi passeggeri, portacontainer e navi da carico alla rinfusa del peso di decine di migliaia di tonnellate possono attraccare facilmente al porto, riducendo così i costi di trasporto per le imprese.

Un rappresentante della Da Nang Port Joint Stock Company ha spiegato che, grazie agli investimenti in lavori di dragaggio, il porto può accogliere navi di dimensioni maggiori, con conseguente aumento del volume di merci movimentate.

Le imprese che investono nel dragaggio dei corsi d'acqua non solo ne traggono benefici diretti, ma contribuiscono anche a promuovere la socializzazione, creando le condizioni per la mobilitazione di capitali extra-bilancio, incoraggiando la partecipazione di diversi settori economici e contribuendo così alla modernizzazione del sistema portuale.

In conformità con il piano.

A tal proposito, il Ministero delle Costruzioni (precedentemente Ministero dei Trasporti) aveva già approvato la richiesta per il Molo n. 1 del Porto di Tien Sa (Porto di Da Nang) di accogliere navi con una portata lorda di circa 50.000 DWT a partire dal quarto trimestre del 2024. Di conseguenza, è stata concessa l'autorizzazione per consentire al Molo n. 1 del Porto di Tien Sa (parte del porto di Da Nang) di ricevere navi con una portata lorda fino a 49.999 DWT per l'ingresso e l'uscita.

Un nuovo progetto di banchina è appena entrato in funzione nel porto di Tien Sa. Foto: THANH LAN

In base al Piano generale per lo sviluppo del sistema portuale vietnamita per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Primo Ministro, l'area della banchina di Tien Sa del porto di Da Nang è destinata a navi portarinfuse e navi da carico generale con una stazza fino a 50.000 tonnellate.

Secondo quanto riportato, l'area portuale di Tien Sa dispone attualmente di un porto con otto banchine per merci generiche, container e passeggeri, per una lunghezza totale di 1.837 metri. Il porto può accogliere navi portacontainer fino a 4.000 TEU, navi mercantili fino a 50.000 DWT e navi passeggeri fino a 225.000 GT.

Dopo il 2030, il molo di Tien Sa verrà gradualmente trasformato in un porto turistico, in linea con il piano di investimenti e sviluppo per l'area del molo di Lien Chieu.

Secondo l'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne, la proposta della Da Nang Port Joint Stock Company di ristrutturare e ammodernare il canale di navigazione per navi fino a 50.000 tonnellate di portata lorda, utilizzando capitali propri, è coerente con il piano dimensionale delle navi nell'area portuale di Tien Sa, nonché con l'orientamento per lo sviluppo delle infrastrutture marittime fino al 2030.

L'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne sostiene questa proposta al fine di agevolare le imprese nell'utilizzo efficace delle infrastrutture portuali realizzate, a supporto dello sviluppo socio-economico locale.

Investire in 12-15 ormeggi appartenenti al sistema portuale di Da Nang.

Il 31 marzo, il Ministero delle Costruzioni ha approvato il piano dettagliato per lo sviluppo delle aree terrestri e acquatiche del porto di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Di conseguenza, la pianificazione del sistema portuale della città di Da Nang fino al 2030 comprende le seguenti aree portuali: Tien Sa, Lien Chieu, Tho Quang, My Khe, il porto del distretto insulare di Hoang Sa e altre aree per l'ormeggio, il trasbordo e il riparo dalle tempeste.

Il progetto prevede investimenti in 12-15 banchine con un totale di 20-23 moli, di lunghezza compresa tra 4.220 e 5.745 metri, in grado di movimentare 23-29 milioni di tonnellate di merci e di accogliere 532.300-597.000 passeggeri.
Per quanto riguarda il capitale di investimento necessario per il sistema portuale, si tratta di circa 23.335 miliardi di VND, di cui circa 6.505 miliardi di VND per le infrastrutture marittime pubbliche e circa 16.830 miliardi di VND per le strutture portuali.

Allo stesso tempo, questo piano prevede che dopo il 2030 l'area portuale di Tien Sa si trasformi gradualmente in un porto turistico; entro il 2050, la città continuerà a sviluppare nuovi porti per soddisfare la domanda di movimentazione merci con un tasso di crescita medio di circa il 4,5-5,5% all'anno.

Durante questa fase, l'area portuale di Lien Chieu verrà completata con uno sviluppo complessivo previsto di 22 banchine per soddisfare la crescente domanda di merci, tra cui: 8 banchine per liquidi/gas; 8 banchine per container; 6 banchine per merci generiche e rinfuse...

Fonte: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html