Il principale collo di bottiglia nel progetto da 1.800 miliardi di VND per l'ammodernamento della Strada Statale 14E è...

TPO - A causa di problemi relativi all'acquisizione dei terreni, il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14E nella città di Da Nang è in ritardo, e il tratto del cavalcavia ferroviario che attraversa il comune di Thang Binh è considerato un collo di bottiglia.

Il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14E (tratto Km15+270 - Km89+700), con un investimento totale di oltre 1.848 miliardi di VND, è gestito dal Comitato di Gestione del Progetto n. 4 dell'Amministrazione Stradale del Vietnam.

Il percorso è lungo oltre 71 km, attraversando il territorio di 7 comuni tra cui Thang Binh, Dong Duong, Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra, Phuoc Hiep e Kham Duc.

Il cavalcavia ferroviario nel comune di Thang Binh è stato identificato come il principale "collo di bottiglia" dell'intero percorso.

La strada è stretta, soggetta a frequenti ingorghi, polverosa durante la stagione secca e fangosa durante la stagione delle piogge, il che causa lamentele da parte dei residenti.

Di recente, il Ministero delle Costruzioni ha emesso un documento che approva la proroga dei termini di esecuzione contrattuale per diversi lotti del progetto. Nello specifico, le scadenze di completamento dei lotti XD01, XD02 e XD03 sono state posticipate a ottobre di quest'anno. Per i lotti XD04 e XD05, il Ministero delle Costruzioni ha richiesto all'investitore di valutare un'ulteriore proroga della scadenza, nel rispetto delle normative vigenti e garantendo il rispetto dei tempi di avanzamento complessivi e del budget totale investito.

Secondo il Comitato di Gestione del Progetto 4, le autorità locali hanno finora ceduto oltre 70 km di terreno, raggiungendo circa il 98,53% della lunghezza totale del tracciato. L'area rimanente è concentrata principalmente nella zona del cavalcavia ferroviario nel comune di Thang Binh. Inoltre, si prevede che le condizioni meteorologiche nel 2025 saranno complesse, con un numero di giorni di pioggia superiore alla media pluriennale e tempeste a ottobre e novembre che potrebbero causare frane in diverse località, influenzando direttamente l'avanzamento dei lavori.

Il signor Que Hai Trung, vicedirettore del Project Management Board 4, ha dichiarato che, grazie alla stretta collaborazione con i leader della città di Da Nang , il progetto ha ora ottenuto la cessione di ulteriori terreni nell'area del cavalcavia ferroviario. Secondo il piano, l'intera area bonificata sarà consegnata entro la fine di gennaio.

“L’unità di costruzione sta mobilitando il massimo delle risorse umane e dei macchinari per accelerare i lavori. In particolare, nel punto critico del cavalcavia ferroviario, non appena sarà disponibile un terreno sufficiente, ci concentreremo sulla costruzione per completarlo il prima possibile”, ha affermato il signor Trung, confermando che, sebbene il progetto sia stato prorogato fino a ottobre, l’investitore e gli appaltatori puntano al completamento di base entro la fine di maggio, dopodiché completeranno le parti rimanenti per garantire la qualità e l’avanzamento complessivo.

Attualmente, nella zona in cui è in costruzione il cavalcavia ferroviario, la ristrettezza della strada di circonvallazione causa frequenti ingorghi, con conseguenti disagi per gli spostamenti. "Al momento, sono presenti quattro squadre di costruzione, ma è stato avviato solo un lato del tracciato. Chiediamo alle autorità locali di cedere al più presto il terreno rimanente, in particolare l'area sul lato destro del percorso. Una volta realizzate entrambe le strade di accesso, la gestione del traffico e l'avanzamento dei lavori saranno più agevoli. Materiali e manodopera sono già disponibili", ha affermato il signor Trung.

Fonte: https://tienphong.vn/diem-nghen-lon-nhat-du-an-len-doi-quoc-lo-14e-hon-1800-ty-dong-post1812886.tpo