L'azienda principale fornisce la fonte di etanolo per la miscelazione della benzina E10.

Per garantire una fornitura stabile di bioetanolo E10 a livello nazionale, i principali distributori, come Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), Vietnam Oil Corporation (PVOIL) e Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR), hanno sviluppato proattivamente piani per creare fonti di bioetanolo in grado di soddisfare il fabbisogno di materie prime per la miscelazione.

Il bioetanolo E10 è stato ufficialmente distribuito in tutta la rete Petrolimex . Foto: Thu Trang/News and Ethnic Minorities Newspaper.

Elaborare in modo proattivo piani per la produzione di etanolo.

Secondo i calcoli del Ministero dell'Industria e del Commercio , la domanda di etanolo per la miscelazione del bioetanolo E10 si aggira attualmente intorno ai 92.000-100.000 m³/mese. Tuttavia, la produzione nazionale totale di etanolo soddisfa attualmente solo circa 25.000 m³/mese, pari al 25-30% circa della domanda di miscelazione; pertanto, la restante parte dovrà essere coperta dalle importazioni.

In qualità di principale distributore di prodotti petroliferi con la maggiore quota di mercato in Vietnam, Petrolimex ha incluso l'approvvigionamento di etanolo nel suo piano di produzione e commerciale dalla fine del 2025. Di conseguenza, a partire da aprile 2026, Petrolimex si è assicurata quasi 40.000 m³ di etanolo, consegnandoli ai porti e ai punti di miscelazione per renderli pronti per la miscelazione della benzina E10 e distribuendoli in tutto il sistema prima del programma nazionale. Data la domanda di Petrolimex di 45-50 mila m³ di etanolo al mese per la miscelazione della benzina E10RON95, e considerando che gli impianti nazionali soddisfano solo una parte di tale domanda, Petrolimex ha negoziato proattivamente contratti a breve e lungo termine con partner provenienti da Stati Uniti, Corea del Sud e Singapore.

Analogamente, PVOIL – una società del gruppo vietnamita per l'energia e l'industria ( Petrovietnam ) – ha firmato contratti per l'acquisto di etanolo da società di produzione nazionali come: Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., Tung Lam Biofuel Joint Stock Company, Dung Quat Biofuel Joint Stock Company… Inoltre, PVOIL importa etanolo anche da partner negli Stati Uniti e in Brasile, attraverso magazzini di transito in Corea del Sud e a Singapore, per soddisfare le esigenze di miscelazione della benzina E10, ha affermato il vicedirettore generale di PVOIL, Le Trung Hung.

Nel frattempo, BSR , una società del gruppo Petrovietnam, ha anche creato proattivamente una propria fonte di etanolo per la miscelazione della benzina E10 presso la raffineria di Dung Quat (Quang Ngai). Il signor Le Hai Tuan, vicedirettore della raffineria di Dung Quat, ha dichiarato che la Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company (BSR-BF) ha ripristinato e sta gestendo stabilmente l'impianto di biocarburanti di Dung Quat, consentendo così a BSR di assicurarsi proattivamente le materie prime per la miscelazione. Attualmente, l'impianto opera al 75-80% della sua capacità; l'obiettivo è di aumentarla a circa il 90% entro giugno e di raggiungere il 100% nei mesi successivi.

In particolare, la fonte di etanolo proveniente dall'impianto di biocarburanti di Dung Quat è direttamente collegata al sistema di miscelazione e all'infrastruttura di raffinazione della raffineria di Dung Quat, creando una catena del valore sincronizzata nella produzione di biocarburanti. Questo biocarburante viene miscelato con benzina minerale di base per creare il biocarburante E10, che soddisfa gli standard di qualità prima di essere immesso sul mercato. Questo rappresenta un ulteriore vantaggio significativo della catena del valore integrata di Petrovietnam, ponendo le basi per una produzione stabile di biocarburante E10 e garantendo qualità e fornitura a lungo termine al mercato.

Armonizzare le politiche di importazione e la produzione interna.

Compravendita di benzina presso una stazione di servizio PVOIL il 1° giugno. Foto: Tran Viet/TTXVN

Con l'attuale capacità produttiva interna di etanolo, il Vietnam dovrà importare circa 75.000 m³ di etanolo al mese almeno per i primi anni di implementazione del biocarburante E10.

Il signor Do Van Tuan, presidente dell'Associazione vietnamita dei biocarburanti, ha affermato che la domanda totale di etanolo per la miscelazione del biocarburante E10 in Vietnam in un anno equivale alla produzione giornaliera di etanolo degli Stati Uniti, pertanto il problema dell'importazione di etanolo non rappresenta una preoccupazione rilevante. Inoltre, l'importazione di etanolo dagli Stati Uniti presenta il vantaggio di una rotta di trasporto che non dipende dal Medio Oriente. Infine, l'importazione di etanolo dagli Stati Uniti contribuisce a riequilibrare la bilancia commerciale tra i due Paesi.

Tuttavia, il dottor Bui Ngoc Bao, presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita, ha affermato che, sebbene importare etanolo dagli Stati Uniti sia relativamente facile, la lunga distanza di trasporto rende necessario l'utilizzo di navi di grandi dimensioni e specializzate per garantirne l'efficienza. In realtà, i fornitori statunitensi di etanolo solitamente trasportano le loro merci verso magazzini doganali in Corea del Sud e a Singapore per il successivo trasbordo verso il mercato asiatico.

Pertanto, per agevolare l'importazione stabile di etanolo per la miscelazione con E10, il Ministero dell'Industria e del Commercio dovrebbe studiare politiche che favoriscano i fornitori esteri che importano merci in Vietnam e consentano loro di stoccare l'etanolo in depositi doganali senza dover pagare l'imposta dell'1% a carico del fornitore al momento del prelievo delle merci dai depositi doganali, come avviene attualmente. In tal caso, le aziende che necessitano di etanolo potrebbero semplicemente recarsi al deposito doganale per ritirare la materia prima, riducendo così i costi e i tempi di trasporto e contribuendo a ridurre il prezzo della benzina E10 per i consumatori, ha proposto il signor Bui Ngoc Bao.

Oltre alle politiche che agevolano le importazioni di etanolo, con l'obiettivo di garantire l'autosufficienza per oltre il 50% del fabbisogno di etanolo miscelato entro il 2030, è fondamentale disporre di un meccanismo a sostegno dello sviluppo della produzione nazionale di etanolo.

Secondo Do Van Tuan, presidente dell'Associazione vietnamita dei biocarburanti, gli impianti nazionali di produzione di etanolo hanno l'opportunità di riprendersi grazie alla domanda di etanolo per la miscelazione quando la benzina E10 verrà venduta a livello nazionale, in sostituzione della benzina convenzionale a partire dal 1° giugno 2026. Da lì, il Vietnam potrà sviluppare un ecosistema agricolo a supporto dell'industria dei biocarburanti.

Tuttavia, i produttori nazionali di biocarburanti dovranno competere sul prezzo con l'etanolo importato dal mercato statunitense. Se da un lato i consumi potrebbero aumentare, dall'altro l'efficienza finanziaria rischia di diminuire. Questa è la sfida più grande che i produttori nazionali di etanolo si trovano ad affrontare oggi.

Pertanto, per sopravvivere e competere, gli impianti nazionali di biocarburanti sono costretti a ottimizzare le operazioni di produzione, ridurre i costi, tagliare le quote di produzione e migliorare l'efficienza gestionale in tutte le fasi, dalla finanza alla produzione fino alle vendite. Solo quando le operazioni saranno più sincronizzate ed efficienti, le imprese avranno la possibilità di competere sul mercato.

In particolare, lo Stato deve elaborare politiche fiscali adeguate nella fase iniziale per proteggere la produzione nazionale nella misura necessaria, evitando la concorrenza di beni a basso costo provenienti dall'estero, o addirittura una concorrenza sleale, ha sottolineato il signor Tuan.

Condividendo questa opinione, il signor Pham Van Tuan, direttore di Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., ha sottolineato la necessità per il Vietnam di individuare le principali aree di coltivazione di mais e manioca, pianificare la localizzazione degli impianti in prossimità delle centrali di etanolo e attuare politiche di sostegno all'imposta sul reddito delle società per un periodo di 5-10 anni. In particolare, lo Stato deve bilanciare i benefici a breve termine delle importazioni con la produzione interna a lungo termine per determinare un'aliquota ragionevole per l'imposta di importazione sull'etanolo. Di conseguenza, l'imposta di importazione sull'etanolo dovrebbe essere mantenuta all'attuale 5% per tutelare i produttori nazionali.

Condividendo il suo punto di vista sulle soluzioni per promuovere la produzione nazionale di etanolo, il signor Dao Duy Anh, vicedirettore del Dipartimento per l'Innovazione, la Trasformazione Verde e la Promozione Industriale (Ministero dell'Industria e del Commercio), ha affermato che a medio termine il Ministero dell'Industria e del Commercio ha sviluppato politiche per supportare le imprese nazionali con la tecnologia necessaria ad aumentare la capacità produttiva di etanolo. A lungo termine, il Ministero dell'Industria e del Commercio proporrà la pianificazione e l'espansione delle aree nazionali di produzione di materie prime per creare una filiera di approvvigionamento di materiali per gli impianti di produzione di etanolo, dagli agricoltori che coltivano mais e manioca fino alle imprese di produzione di etanolo e alle imprese di miscelazione di biocarburanti.

Secondo l'Associazione vietnamita dei biocarburanti, attualmente a livello nazionale esistono 6 impianti di produzione di etanolo per carburante con una capacità complessiva di circa 600.000 m³/anno. Se operassero al 100% della loro capacità, questi 6 impianti potrebbero soddisfare circa il 40% della domanda di miscelazione per la benzina a base di bioetanolo E10RON95.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/doanh-nghiep-dau-moi-tao-nguon-ethanol-cho-pha-che-xang-e10-20260603161747436.htm