Sfruttare lo sviluppo a vantaggio delle regioni svantaggiate

Nel corso degli anni, la provincia di Quang Ninh ha investito ingenti risorse nelle infrastrutture delle regioni montuose, di confine e insulari, abitate da comunità di minoranze etniche. Dai trasporti all'elettricità, dall'acqua alla sanità e all'istruzione, fino alle infrastrutture informatiche e commerciali, è stata realizzata una serie di progetti moderni e integrati che hanno trasformato l'aspetto di queste aree svantaggiate, dando impulso allo sviluppo socio-economico, migliorando la vita delle persone e rafforzando la difesa e la sicurezza nazionale, con l'obiettivo di uno sviluppo sostenibile e inclusivo.

Colmare il divario tra zone montuose e aree urbane.

Nella sua strategia di sviluppo socio -economico per le aree svantaggiate, la provincia di Quang Ninh ha individuato nelle infrastrutture di trasporto una leva fondamentale per il progresso. La provincia ha investito risorse significative e realizzato numerosi progetti chiave per eliminare i colli di bottiglia nella connettività e ridurre la distanza tra le regioni montuose e di confine e i centri economici e urbani.

Tra i principali progetti infrastrutturali, la Strada Provinciale 341 (QL18C), che collega la Zona Economica di Confine di Mong Cai alla Zona Economica di Confine di Bac Phong Sinh, è un chiaro esempio dell'impegno a investire nelle infrastrutture delle aree svantaggiate. La strada, lunga 35,26 km, attraversa numerosi comuni montuosi e di confine che in precedenza soffrivano di difficoltà di trasporto. Prima ancora del suo completamento e della sua inaugurazione nel settembre 2023, questa strada ha di fatto "aperto la strada" per la regione di confine.

Grazie alla nuova strada, gli abitanti dei comuni montani lungo la Strada Provinciale 341 hanno un accesso più agevole al centro città; anche il commercio di prodotti agricoli e merci è più rapido e sicuro. Molte famiglie appartenenti a minoranze etniche hanno un migliore accesso ai mercati e a sbocchi stabili per i loro prodotti, migliorando così il loro reddito e la qualità della vita. Il progetto non solo contribuisce alla riduzione della povertà, ma apre anche opportunità per le minoranze etniche di partecipare più attivamente alle attività economiche di confine, consentendo loro di arricchirsi gradualmente nella loro terra d'origine.

Oltre al suo valore economico, la Strada Provinciale 341 contribuisce anche a ridurre il divario di sviluppo tra le zone di confine e le regioni centrali, creando le condizioni per un migliore accesso ai servizi sanitari, educativi e culturali. Questo progetto non è solo una via commerciale, ma anche un percorso di cambiamento, che apre nuove speranze per i comuni montani e di confine nel loro cammino di sviluppo.

Dopo il completamento della Strada Provinciale 341, nel settembre 2023 è stato avviato un altro importante progetto infrastrutturale: la ristrutturazione e l'ammodernamento della Strada Provinciale 342, che collega Ha Long, Ba Che e Lang Son. La strada ha una lunghezza di 20,9 km, una larghezza di 9 metri ed è stata progettata secondo gli standard di Classe III per le regioni montuose. Il progetto ha comportato un investimento totale di oltre 800 miliardi di VND dal bilancio provinciale e comprende la costruzione di quattro grandi ponti (Thac Da, Thac Cha, Khe Lu, Khe Lao) e un sistema infrastrutturale completo per garantire la sicurezza stradale. Dopo oltre un anno di lavori, la strada è stata completata, rispettando i tempi e i requisiti tecnici, diventando un nuovo "collegamento" fondamentale per la regione montuosa di Quang Ninh.

L'apertura di questa strada riduce significativamente le distanze e i tempi di percorrenza tra l'area di Ha Long e Lang Son, creando al contempo un corridoio di trasporto continuo che collega Quang Ninh con Lang Son e Bac Ninh. Di conseguenza, le comunità di minoranze etniche nell'ex distretto di Ba Che hanno un accesso più agevole ai mercati, il valore dei prodotti agricoli e forestali aumenta e le condizioni di vita della popolazione migliorano. La strada svolge inoltre un ruolo cruciale nell'attrarre investimenti, ampliare le opportunità di sviluppo e dare impulso allo sviluppo dell'area, che presto diventerà un centro per la silvicoltura, le erbe medicinali, l'ecoturismo e i moderni servizi rurali.

Oltre ai benefici economici, la Strada Provinciale 342 conferma anche la particolare attenzione che la provincia di Quang Ninh riserva alle zone montuose e alle regioni abitate da minoranze etniche. Si tratta di una chiara dimostrazione della politica di investimento in infrastrutture nelle aree svantaggiate, volta a ridurre il divario di sviluppo, realizzare una crescita inclusiva e garantire che tutti i cittadini traggano vantaggio da questi cambiamenti.

Mentre il completamento delle strade provinciali 341 e 342 ha portato cambiamenti significativi negli altipiani, l'avvio dei lavori della strada provinciale 330, avvenuto di recente in occasione della Festa Nazionale, apre nuove prospettive per le future infrastrutture della regione montuosa di Quang Ninh. Il progetto, lungo quasi 21 km e con un investimento totale di 987 miliardi di VND provenienti dal bilancio provinciale, attraversa il comune di Ba Che fino all'incrocio con la strada provinciale 342. Questa strada riveste un ruolo vitale, collegando direttamente gli altipiani di Ba Che e Ky Thuong con il capoluogo di provincia e le province limitrofe come Lang Son e Bac Ninh, creando un collegamento di trasporto senza soluzione di continuità tra aree dinamiche e svantaggiate.

A differenza del vecchio tracciato, stretto, con numerose curve a gomito e pendii ripidi potenzialmente pericolosi, il nuovo progetto della Strada Provinciale 330 è stato concepito secondo gli standard di Classe III per le regioni montuose, con una carreggiata di 9 metri di larghezza e una superficie in conglomerato bituminoso. Saranno inoltre implementate numerose soluzioni moderne, come ponti fluviali, viadotti, muri di sostegno e modifiche al tracciato, per affrontare in modo efficace le curve pericolose, garantendo sicurezza e fluidità del traffico. Questo non rappresenta solo un miglioramento tecnico, ma anche un impegno concreto per offrire agli abitanti delle zone montuose condizioni di trasporto paragonabili a quelle delle zone di pianura e urbane.