Di recente, la Casa Bianca ha annunciato che SSA Marine (Seattle, USA), gestore portuale, e Gemadept (Vietnam) intendono collaborare a progetti portuali strategici nel Vietnam meridionale, tra cui un interesse comune nello sviluppo del Centro logistico di Cai Mep Ha, del valore di 6,7 miliardi di dollari.
Una volta completato, il mega-porto di Cai Mep Ha diventerà il più grande hub logistico del Paese. Si tratta di uno dei numerosi mega-porti, del valore di oltre un miliardo di dollari, che sono in fase di progettazione in Vietnam.
Sono state avanzate numerose proposte per la creazione di un mega-porto.
Il porto di Cai Mep Ha (noto anche come porto di Cai Mep - Thi Vai), costruito proprio alla foce dei fiumi Cai Mep e Thi Vai (provincia di Ba Ria - Vung Tau), presenta numerosi vantaggi per lo sfruttamento, ma ad oggi non è riuscito a diventare un porto di trasbordo internazionale.
Il progetto iniziale prevedeva una zonizzazione in scala 1:2000 su una superficie di circa 1800 ettari, suddivisa in due zone principali: il Centro Logistico e il porto di Cai Mep Ha a valle. Successivamente, il piano è stato rivisto e ampliato a 2200 ettari per poter accogliere le navi più grandi del mondo , trasformando l'area in un porto di trasbordo regionale e globale.
Grazie alle sue dimensioni imponenti e alla posizione strategica sulla mappa marittima del Vietnam, il mega-porto di Cai Mep Ha non solo ha attirato l'attenzione della joint venture Gemadept-SSA Marine, ma ha anche catturato l'interesse di molti altri importanti operatori del settore, come la joint venture Geleximco-ITC, il consorzio Besix-Boskalis-Hateco, IMG Innovations, Tan Dai Duong International Import-Export Joint Stock Company, Sun Group, Saigontel e Tan Cang Saigon Corporation.
Il nuovo porto internazionale di trasbordo di Can Gio, proposto dal Comitato popolare di Ho Chi Minh City, è altrettanto imponente. Situato alla foce del fiume Cai Mep, è circondato dai fiumi Thi Vai e Thue. La progettazione del porto gli consente di accogliere navi madri fino a 250.000 tonnellate, con una capacità di circa 16,9 milioni di TEU.
L'investimento totale per il progetto ammonta a circa 5,45 miliardi di dollari, con un'area portuale complessiva di 571 ettari e una superficie acquatica di quasi 478 ettari. Il progetto è suddiviso in 7 fasi, la prima delle quali dovrebbe entrare in funzione nel 2027 e l'intero progetto dovrebbe essere completato entro la fine del 2045.
Secondo la valutazione di Ho Chi Minh City, il porto di Can Gio si trova in prossimità delle rotte marittime internazionali che attraversano il Mar Cinese Meridionale. Le merci provenienti dal Sud-est asiatico trasportate attraverso quest'area potrebbero percorrere distanze ridotte del 30-70% rispetto al trasporto verso i porti di Singapore, e i costi di carico e scarico potrebbero essere ridotti del 40-54%.
Il progetto sta suscitando un notevole interesse da parte di MSC, la più grande compagnia di navigazione al mondo, che sta valutando la possibilità di partecipare a una cooperazione in materia di investimenti e sta collaborando attivamente con le imprese vietnamite (Vietnam Maritime Corporation - VIMC ) in attività di ricerca congiunta sugli investimenti.
Il progetto del porto di Tran De nella provincia di Soc Trang ha attirato l'attenzione di numerose organizzazioni. Il progetto si estende su una superficie totale di circa 5.400 ettari. L'investimento complessivo previsto fino al 2030 è di 51.320 miliardi di VND, mentre l'investimento complessivo fino al 2050 ammonta a 145.283 miliardi di VND.
Il porto, in grado di accogliere navi portacontainer di oltre 100.000 tonnellate, diventerà la porta d'accesso alla regione del Delta del Mekong. Investire in questo complesso portuale contribuirà a risolvere l'attuale problema, per cui gran parte delle merci provenienti dal Delta del Mekong vengono trasportate verso i porti dell'area di Ho Chi Minh City, con conseguente aumento dei costi per le imprese.
Il Gruppo Adani (India) sta inoltre valutando la possibilità di investire in un'area portuale a Lien Chieu ( Da Nang ) con un investimento di circa 2 miliardi di dollari, comprensivo di investimenti in infrastrutture tecniche per la movimentazione di merci generiche, merci alla rinfusa, merci liquide/gassose e container.
A metà del 2022, la Xuan Thien Nam Dinh Joint Stock Company ha proposto la costruzione del porto di Xuan Thien Nam Dinh con un investimento stimato fino a 35.000 miliardi di VND (equivalenti a quasi 1,5 miliardi di dollari USA). L'Amministrazione marittima vietnamita ha ricevuto la domanda della società e ha esaminato la documentazione del progetto.
Occorre investire centinaia di trilioni di dong.
Secondo il rapporto del Ministero dei Trasporti sul completamento della "Pianificazione dettagliata di gruppi portuali, banchine, moli, boe, aree e zone marittime per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050", l'investimento totale necessario per il sistema portuale entro il 2030 ammonta a circa 312.625 miliardi di VND.
Di tale importo totale, il capitale d'investimento necessario per le infrastrutture marittime pubbliche ammonta a circa 70.000 miliardi di VND, mentre quello necessario per i porti supera i 242.000 miliardi di VND.
Questa fase prevede anche investimenti nelle infrastrutture portuali di potenziali porti marittimi come Van Phong e Tran De. Entro il 2030, inizieranno gli investimenti nell'area portuale di Nam Do Son (Hai Phong) e nei porti dell'area di Cai Mep Ha, a valle di Cai Mep Ha, e nell'area portuale di Tran De (Soc Trang).
Secondo le statistiche del Ministero dei Trasporti, a ottobre 2022 il Paese contava 296 porti con una lunghezza totale di circa 107 km di banchine (cinque volte di più rispetto al 2000). Contemporaneamente, sono stati creati porti di accesso internazionali nelle regioni settentrionali e meridionali, in grado di accogliere navi portacontainer fino a 145.000 tonnellate nell'area portuale di Lach Huyen (Hai Phong) e fino a 214.000 tonnellate nell'area portuale di Cai Mep.
Per quanto riguarda i capitali di investimento nel settore marittimo, i capitali extra-bilancio mobilitati nel periodo 2011-2020 sono ammontati a circa 173.400 miliardi di VND, pari a quasi l'86% degli investimenti totali. Molte importanti multinazionali hanno stabilito una presenza in Vietnam per costituire joint venture per la costruzione e la gestione di porti marittimi.
Ad esempio, DP World degli Emirati Arabi Uniti (il quinto operatore portuale al mondo) ha investito nel porto di SPCT (Ho Chi Minh City), SSA Marine (il nono operatore portuale al mondo) ha investito e gestito il porto di SSIT (Ba Ria - Vung Tau), APMT della Danimarca (il secondo operatore portuale al mondo) ha investito e gestito il porto di CMIT (Ba Ria - Vung Tau); le compagnie di navigazione MOL e NYK hanno investito nel porto di Lach Huyen (Hai Phong)...
Fonte
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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