Il motore a reazione più grande del mondo funziona a piena potenza.

I motori Rolls-Royce hanno completato con successo i test statici, funzionando interamente in fabbrica alla massima potenza con carburante per aviazione sostenibile.

Il motore UltraFan nello stabilimento Rolls-Royce. Foto: Rolls-Royce — Il motore UltraFan nello stabilimento Rolls-Royce. Foto: *Rolls-Royce*

Rolls-Royce ha annunciato che il suo enorme motore a reazione sperimentale UltraFan ha funzionato a piena potenza utilizzando esclusivamente carburante per aviazione sostenibile (SAF), ma i test hanno dimostrato che tutti gli attuali motori civili dell'azienda sono compatibili con il SAF, come riportato da New Atlas il 15 novembre. Con la crescente pressione sul settore aeronautico per produrre tecnologie efficienti ed ecocompatibili, il fatto che un importante produttore come Rolls-Royce utilizzi il SAF su tutta la sua gamma di prodotti, incluso l'UltraFan, è estremamente significativo.

Essendo il motore a reazione più grande e potente al mondo , l'UltraFan vanta un rotore largo 356 cm e una potenza di 64 MW. Nei test statici, eroga una spinta massima di oltre 378.000 Newton, che potrebbe aumentare fino a 489.304 Newton per velivoli a fusoliera stretta o larga entro il 2030. La caratteristica più distintiva dell'UltraFan è la sua tecnologia turbofan a ingranaggi con un sistema di ventola a passo variabile, che consente alla turbina e alla ventola del motore di funzionare a velocità ottimali. Le pale del rotore in composito di carbonio possono modificare il loro angolo di inclinazione per ottimizzare ogni fase di volo. L'utilizzo di materiali compositi rende questo motore più leggero della sua controparte in lega di titanio e il 10% più efficiente del precedente motore Trent XWB.

Secondo Rolls-Royce, alcune delle tecnologie sviluppate per l'UltraFan possono essere integrate negli altri motori esistenti dell'azienda, ma il punto in comune è che tutti sono certificati per il funzionamento completo nell'ambito del programma SAF (Sustainable Air Force). L'ultimo motore ad aver ottenuto la certificazione è il motore a reazione BR710, testato presso lo stabilimento canadese di Rolls-Royce. Altri motori presenti nell'elenco includono il Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 e Pearl 10X.

Un Boeing 787 Dreamliner della Virgin Atlantic, equipaggiato con motori Trent 1000, dovrebbe effettuare il primo volo transatlantico al mondo utilizzando carburante SAF. Attualmente, gli standard internazionali consentono una miscela di massimo il 50% di SAF con il 50% di carburante per aerei convenzionale. Rolls-Royce spera che i voli di prova e le prove statiche possano contribuire a modificare queste normative.

An Khang (secondo il Nuovo Atlante )

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