Il pescatore Nguyen Van Dung (57 anni, quartiere di Thuan An) è lieto che le infrastrutture a supporto dell'industria della pesca vengano gradualmente migliorate e oggetto di investimenti.

Le infrastrutture sono fondamentali.

Nella città sono stati realizzati diversi progetti per costruire e ammodernare le infrastrutture logistiche per la pesca. Tra questi, il progetto del porto peschereccio di Thuan An, comprensivo di area di ormeggio e rifugio antitempesta, con un investimento totale di 215 miliardi di VND, è stato completato, inaugurato ufficialmente e consegnato all'ente gestore, il Consiglio di gestione del porto peschereccio di Thuan An.

Il progetto del porto peschereccio di Thuan An garantisce una capacità minima di 20.000 tonnellate all'anno per l'attracco e la partenza delle imbarcazioni. Inoltre, le autorità locali e gli enti competenti hanno investito in infrastrutture e servizi logistici per il settore della pesca, al fine di agevolare l'attracco, lo scarico e la conservazione dei prodotti ittici, garantendo la conformità agli standard tecnici dell'UE. Parallelamente, sono stati effettuati investimenti in magazzini, impianti di congelamento, stabilimenti per la produzione di ghiaccio, uffici e altre aree di servizio per ospitare circa 500 imbarcazioni di vario tipo (di lunghezza pari o superiore a 6 metri, con potenze dei motori comprese tra 45 e 300 cavalli) per l'ormeggio e la protezione dalle tempeste, con l'obiettivo di minimizzare i danni durante la stagione delle piogge e delle tempeste e promuovere uno sviluppo sostenibile della pesca.

Il pescatore Nguyen Van Dung (57 anni, residente nel distretto di Thuan An) ha dichiarato: "Con il supporto delle autorità locali, la mia famiglia ha coraggiosamente potenziato la nostra imbarcazione con un motore da 440 CV per pescare in alto mare in modo più efficace, creando posti di lavoro stabili per circa 10 membri dell'equipaggio. Decenni fa, i pescatori faticavano a causa delle infrastrutture di pesca inadeguate e della mancanza di porti che offrissero riparo dalle tempeste, costringendoli ad evacuare durante la stagione delle piogge. Ora, i porti di Phu Hai (ex) e Thuan An sono stati ammodernati, dragati e bonificati, fungendo non solo da punti di servizio logistico per migliaia di pescherecci che operano nella zona per la pesca e il commercio di prodotti ittici quando sbarcano, ma anche da rifugi sicuri durante le calamità naturali."

Di recente, il Comitato Popolare della città ha anche presentato al Primo Ministro e ai ministeri e agenzie centrali una proposta per lo stanziamento di fondi aggiuntivi per la costruzione e l'ammodernamento delle infrastrutture logistiche per la pesca, con un budget di circa 350 miliardi di VND provenienti dai fondi di compensazione in eccedenza della Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Di conseguenza, la città investirà in progetti per migliorare la capacità di trasporto fluviale nell'area dell'estuario di Tu Hien (ora comune di Vinh Loc); ammodernare l'area di ancoraggio del rifugio antitempesta nel comune di Phu Thuan (ora distretto di Thuan An); e dragare i corsi d'acqua e i canali per servire le navi che entrano nell'area di ancoraggio e prevenire le inondazioni per proteggere le aree di acquacoltura lungo la laguna nell'ex distretto di Phu Vang.

Grazie alla sua posizione geografica strategica, Hue vanta una costa di circa 128 km, progettata con aree portuali estremamente comode per il trasbordo di merci tra province e città della regione, collegando le due estremità del paese e facilitando il commercio internazionale, a supporto delle strategie di sicurezza e difesa nazionale. Pertanto, la città si sta concentrando sul completamento della pianificazione, sull'attrazione di investimenti e sulla realizzazione di infrastrutture in linea con gli orientamenti di pianificazione. A ciò si aggiunge il vantaggio del porto naturale in acque profonde di Chan May, che attualmente dispone di 3 banchine operative: n. 1, 2 e 3, con una capacità da 4,5 a 9 milioni di tonnellate all'anno a seconda della tecnologia e della capacità di movimentazione, in grado di accogliere navi mercantili da 50-70 mila tonnellate e oltre, e navi passeggeri fino a 3.500 passeggeri. Questo apre grandi opportunità per lo sviluppo del settore dei servizi logistici e di trasporto, al fine di soddisfare le esigenze di trasporto merci della città, nonché delle province e città limitrofe e dei paesi lungo il Corridoio Economico Est-Ovest.

Fattori trainanti della crescita

Secondo il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente, grazie alla sua lunga costa e al sistema lagunare di Tam Giang-Cau Hai, il più grande del Sud-est asiatico, la città sta implementando soluzioni e concentrando le risorse per massimizzare il potenziale e i vantaggi derivanti dal mare, rendendo l'economia marittima uno dei motori di crescita della città in futuro.

Di conseguenza, la città si concentrerà sullo sviluppo del settore marittimo, investendo massicciamente nei sistemi portuali e logistici e sfruttando la sua posizione strategica sul corridoio economico Est-Ovest, nonché la sua posizione centrale nel Vietnam centrale, per trasformare il porto di acque profonde di Chan May in un importante porto di trasbordo internazionale. La città si sta inoltre concentrando sulla realizzazione delle banchine 4 e 5 e sulla preparazione per la realizzazione delle banchine 6, 7 e 8 del porto di Chan May. Questo rappresenterà un nuovo motore di crescita per l'area meridionale della città in futuro, una volta completate e operative le banchine.

La città si propone di sviluppare l'area lagunare di Tam Giang - Cau Hai trasformandola in una destinazione ecoturistica di rilevanza nazionale e internazionale, un motore per lo sviluppo del polo economico marittimo del Vietnam centrale, e di fare dell'area di Hue - Da Nang un importante centro economico marittimo nazionale riconosciuto a livello internazionale.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, nel prossimo periodo la città continuerà ad accelerare i lavori di preparazione, valutazione e completamento della pianificazione secondo il piano approvato. Ciò include concentrarsi sul completamento della pianificazione specialistica per le infrastrutture tecniche della città; sulla pianificazione generale per il Parco Tecnologico; sul completamento della pianificazione per attrarre investimenti e promuovere lo sviluppo socio-economico; e sull'assegnazione agli enti e alle unità competenti della responsabilità di rivedere i piani urbanistici ed edilizi precedentemente approvati, come base per la valutazione e l'adeguamento dei piani approvati, garantendo che siano in linea con l'orientamento generale della pianificazione della città e soddisfino le esigenze di sviluppo della nuova fase.

Al contempo, promuovere gli investimenti in progetti di sviluppo socio-economico in conformità con l'orientamento di pianificazione approvato. Sarà data priorità ai progetti infrastrutturali nei parchi industriali, nelle zone economiche costiere e nelle zone ad alta tecnologia; progetti chiave come: Laguna Lăng Cô Fase 2 (compreso un casinò) e Fase 3; Complesso di produzione e assemblaggio Kim Long Motor Hue; Minh Viễn International Resort; e aree urbane e turistiche costiere nella regione per dare impulso allo sviluppo economico marittimo...

Ha Nguyen

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html