Riportare sotto controllo i veicoli contrattuali.

Con l'entrata in vigore di numerose nuove normative, molti ritengono che verranno prevenute le violazioni commesse dai veicoli di trasporto a chiamata, come il prelievo di passeggeri non presenti nell'elenco e la fissazione di orari fissi.

I veicoli a noleggio operano su percorsi prestabiliti.

Avendo vissuto e lavorato ad Hanoi per molti anni, ogni volta che torna nella sua città natale nella provincia di Quang Ninh, il signor Tran Tuan Hung (di Thanh Xuan, Hanoi) sceglie un servizio di limousine che lo preleva e lo accompagna direttamente a casa. Sebbene il prezzo del biglietto sia più elevato, gli fa risparmiare il tempo che impiegherebbe per prendere un mototaxi o un taxi normale per raggiungere la stazione degli autobus.

Si prevede che le nuove normative impediranno violazioni da parte dei veicoli di trasporto a chiamata, come il prelievo e la consegna arbitraria dei passeggeri e in luoghi non autorizzati. (Foto illustrativa: Ta Hai)

Non si tratta solo del signor Hung; la tipologia di veicolo a noleggio con più di 9 posti che offre servizi di prelievo e consegna a domicilio è scelta da molte persone, il che ha portato a un rapido aumento del loro numero. Secondo le statistiche dell'Amministrazione Stradale del Vietnam, attualmente ci sono poco più di 17.000 veicoli di linea a livello nazionale, ma quasi 240.000 veicoli a noleggio.

Secondo il signor Nguyen Cong Hung, vicepresidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, i veicoli a noleggio con più di 9 posti a sedere operano come autobus di linea. Questi veicoli non entrano nei terminal degli autobus, circolano in modo spontaneo e si fermano per far salire e scendere i passeggeri in qualsiasi luogo o strada. I diritti dei passeggeri non sono tutelati, in quanto non è prevista alcuna assicurazione di viaggio.

Il signor Hung ha sostenuto che la domanda da parte del pubblico è molto elevata, ma è necessario garantire che non superi i limiti previsti dalla legge. Per gestire questa situazione, si potrebbe valutare la possibilità di consentire lo svolgimento delle operazioni presso le stazioni degli autobus e di utilizzare bus navetta per il trasporto dei passeggeri, analogamente agli attuali autobus di linea, anziché aprire uffici ovunque e prelevare e accompagnare i passeggeri a domicilio, come avviene attualmente.

Molte nuove normative

Per controllare i veicoli a contratto, il signor Hung ha suggerito che è necessario utilizzare in modo efficace e completo i dati provenienti dai dispositivi di localizzazione dei veicoli. Le singole imprese di trasporto che non dispongono delle risorse per investire in tecnologia o in un reparto di monitoraggio della sicurezza stradale possono partecipare a imprese o cooperative.

Secondo l'esperto di trasporti Dr. Phan Le Binh, è necessario istituire un quadro giuridico per regolamentare la registrazione delle imprese, la riscossione delle tasse e le tariffe terminali per il carico e lo scarico dei passeggeri in luoghi designati. Ciò creerebbe condizioni di parità per gli autobus di linea.

Dal punto di vista della gestione statale, il signor Do Quoc Phong, vice capo del dipartimento di gestione dei trasporti, veicoli e autisti dell'Amministrazione stradale del Vietnam, ha affermato che i veicoli a contratto con più di 9 posti operano come veicoli di linea, non dovendo sostenere costi quali le tariffe terminali, creando così una concorrenza sleale con i veicoli di linea.

Attualmente, c'è un'enorme domanda da parte dei passeggeri di servizi di prelievo e riconsegna a domicilio tramite auto condivise. Le scelte dei passeggeri contribuiscono involontariamente alle violazioni.

Al fine di contrastare i veicoli a noleggio con conducente mascherati, il Decreto 158/2024, che disciplina la Legge Stradale del 2024 (in vigore dal 1° gennaio 2025), stabilisce che: alle imprese di trasporto passeggeri a contratto con più di 9 posti non è consentito confermare prenotazioni per singoli passeggeri, né vendere biglietti o riscuotere denaro al di fuori del contratto stipulato prima del viaggio.

Inoltre, non sono consentiti percorsi e orari fissi per il trasporto di più passeggeri. Gli autisti possono prelevare e accompagnare i passeggeri esclusivamente nei luoghi specificati nel contratto; non è loro consentito prelevare passeggeri al di fuori dell'elenco, né prelevare o accompagnare passeggeri presso la sede centrale dell'azienda, gli uffici di rappresentanza o in un luogo fisso su qualsiasi strada.

La mancata presentazione delle dichiarazioni dei redditi comporterà la revoca della licenza.

Secondo il signor Nguyen Cong Hung, la legge sulla circolazione stradale consente ai veicoli a noleggio con meno di 9 posti di trasportare più passeggeri nello stesso viaggio e sullo stesso percorso.

Mentre i taxi sono tenuti a registrarsi, dichiarare e affiggere le tariffe, i veicoli a noleggio con conducente con meno di nove posti possono negoziare le tariffe con i clienti. Tuttavia, non esistono normative che regolamentino le tasse quando le entrate non possono essere controllate.

In futuro, è molto probabile che si verifichi un aumento dei veicoli a noleggio con meno di 9 posti, con le persone che in precedenza gestivano illegalmente questi veicoli che lasceranno l'azienda per avviare attività in proprio. Inoltre, è possibile che le aziende che attualmente utilizzano veicoli con più di 9 posti passino a veicoli con meno di 8 posti.

Pertanto, le condizioni commerciali devono essere rigorosamente controllate imponendo alle aziende l'utilizzo della tecnologia. Attualmente, la maggior parte delle aziende di ride-hailing utilizza app per prenotazioni e biglietti, quindi si potrebbe legalizzare l'obbligo per tutti i veicoli di ride-hailing, sia con 9 posti che con più, di registrare un'app e un nome di dominio, collegando così i dati all'ente di gestione per il controllo.

Spiegando tale preoccupazione, il signor Do Quoc Phong ha affermato che, secondo la legge sulla circolazione stradale, i veicoli a noleggio si dividono in due tipologie: veicoli con meno di 8 posti (escluso il conducente) e veicoli a noleggio con più di 9 posti.

Entrambi i tipi di veicoli richiedono ai passeggeri di firmare un contratto prima di ogni corsa. I veicoli a noleggio con meno di 9 posti e i taxi hanno condizioni commerciali simili. Mentre i veicoli a noleggio con meno di 9 posti possono stipulare più contratti, i veicoli con più di 9 posti ne stipulano uno solo per l'intero viaggio.

Riguardo al rischio che le aziende convertano i veicoli a noleggio con meno di 8 posti per trasportare più passeggeri, il signor Phong ha affermato che il Decreto 158/2024 ha introdotto una nuova normativa: alle aziende che non dichiarano le tasse durante la loro attività commerciale verrà revocata la licenza di trasporto, oltre a molte altre disposizioni.

Il decreto innalza inoltre le condizioni commerciali per i veicoli a noleggio con più di 9 posti, equiparandole a quelle dei veicoli di linea; e introduce una politica più aperta in materia di condizioni commerciali per i veicoli di linea.

Le infrazioni al codice della strada saranno soggette a sanzioni pecuniarie emesse a distanza.

Secondo quanto affermato dal signor Do Quoc Phong, nell'attuazione della Legge sulla sicurezza stradale, l'Amministrazione stradale vietnamita ha trasferito al Dipartimento di Polizia Stradale i compiti di gestione, funzionamento e ricezione dei dati provenienti dai dispositivi di localizzazione dei veicoli e dalle telecamere di sorveglianza.

Dal 1° gennaio 2025, i dati relativi ai veicoli adibiti al trasporto commerciale vengono trasmessi al Dipartimento della Polizia Stradale. Tutte le attività dei veicoli commerciali e le immagini riprese dalle telecamere installate lungo la strada vengono trasmesse al Centro di Comando del Dipartimento della Polizia Stradale. Da lì, le infrazioni vengono analizzate e filtrate, e le sanzioni vengono emesse retroattivamente.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm