Il progetto della tangenziale occidentale di Can Tho è fuori budget e in ritardo sulla tabella di marcia.

TPO - Il progetto della tangenziale occidentale di Can Tho è in ritardo a causa di problemi di acquisizione dei terreni, carenza di materiali e superamento del budget di investimento totale. Data questa situazione, Can Tho deve valutare la possibilità di modificare il piano di investimenti per reperire i capitali necessari alla prosecuzione del progetto.

Queste informazioni sono state fornite dal signor Le Thanh Viet, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Can Tho , durante la regolare conferenza stampa della mattina del 14 aprile.

Secondo quanto affermato dal signor Viet, il progetto della tangenziale occidentale di Can Tho è iniziato nel novembre 2022 con un investimento totale di oltre 3.837 miliardi di VND provenienti dal bilancio statale, con l'obiettivo di completarlo nel 2026. Tuttavia, al momento sono stati avviati solo 4 lotti di costruzione, mentre i restanti 3 non possono ancora essere appaltati a causa della necessità di attendere degli adeguamenti all'investimento totale.

Cantiere per la realizzazione della tangenziale.

Per quanto riguarda l'acquisizione dei terreni, oltre il 50% è stato recuperato e consegnato finora, ma si trova in uno stato frammentario, insufficiente per consentire alle imprese edili di procedere con i lavori di costruzione in modo continuativo.

"Dall'inizio del 2024 ad oggi, i lavori di costruzione sono rimasti pressoché fermi perché i costi di bonifica del terreno hanno superato l'investimento totale approvato", ha dichiarato il signor Viet.

Con 4 lotti di costruzione attualmente in corso, il valore ha raggiunto finora poco più di 960 miliardi di VND, pari a oltre il 44% del valore contrattuale. Il piano di investimenti per il progetto di quest'anno ammonta a oltre 124 miliardi di VND, ma finora ne è stato erogato meno del 3%.

Secondo il signor Viet, le ragioni di questa situazione sono da ricercarsi in problemi di acquisizione dei terreni, carenza di materiali e aumento dei capitali. Per quanto riguarda l'acquisizione dei terreni, sebbene quasi tutti i fondi destinati a questa parte del progetto siano stati erogati (oltre il 99%), sono sufficienti solo per risarcire poco più del 50% delle persone colpite. A causa del superamento del tetto di spesa, i pagamenti dei risarcimenti sono stati sospesi, con la conseguenza che i terreni rimangono frammentati e insufficienti per la costruzione.

Inoltre, l'assegnazione di terreni per il reinsediamento delle persone sfollate a causa del progetto è lenta, oppure non ci sono aree di reinsediamento disponibili. Il trasferimento delle infrastrutture tecniche come elettricità, acqua e telecomunicazioni non può essere effettuato a causa di procedure di indennizzo e supporto incomplete.

Il signor Le Thanh Viet è il vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Can Tho.

Inoltre, i responsabili del Dipartimento delle Costruzioni di Can Tho hanno anche indicato la carenza di sabbia per la costruzione degli argini come causa del ritardo nel progetto della Tangenziale Occidentale. Il progetto richiede circa 1,77 milioni di metri cubi di sabbia, ma ne sono stati forniti solo circa 0,3 milioni, mentre il resto risulta ancora non disponibile. A ciò si aggiunge il forte aumento del prezzo della sabbia e della pietra rispetto a quanto previsto dal contratto, che ha ulteriormente ritardato la costruzione degli argini.

Il signor Le Thanh Viet ha affermato che l'aumento dei costi di bonifica dei terreni rispetto al piano progettuale iniziale, unitamente alle fluttuazioni dei prezzi dei materiali da costruzione, ha fatto lievitare i costi del progetto. Pertanto, è necessario adeguare la politica di investimento e l'importo totale degli investimenti per garantire le risorse necessarie alla prosecuzione del progetto.

Il Dipartimento delle Costruzioni ha raccomandato al Comitato Popolare della città di Can Tho di completare tempestivamente le procedure di adeguamento e di richiedere il parere del Comitato Permanente del Comitato del Partito cittadino come base per l'attuazione dei passi successivi.

Rispondendo a una domanda su quanto capitale aggiuntivo sarà necessario per il progetto della tangenziale occidentale, il signor Viet ha affermato che una cifra precisa non è stata ancora determinata. Gli enti competenti stanno conducendo un'analisi approfondita, ma molti costi importanti, come l'acquisizione dei terreni, non sono ancora stati definiti a causa della mancanza di prezzi unitari stabiliti.

Inoltre, la fluttuazione del costo dei materiali da costruzione, in particolare il prezzo della sabbia per il livellamento, incide significativamente sul calcolo del costo totale dell'investimento.

Il progetto della tangenziale occidentale di Can Tho inizia all'incrocio tra la Strada Statale 91 e la Strada Statale 61C (la strada di collegamento Can Tho - Vi Thanh). Il progetto ha ricevuto l'approvazione degli investimenti alla fine del 2020, l'approvazione del progetto nel novembre 2021 e la costruzione è iniziata nel novembre 2022, con un investimento totale di oltre 3.837 miliardi di VND provenienti dal bilancio statale, con l'obiettivo di completarlo nel 2026.

In precedenza, nel piano di investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2026-2030 approvato dal Consiglio popolare della città di Can Tho alla fine del 2024, l'investimento totale per il progetto della tangenziale ovest di Can Tho era stato rivisto al rialzo da 3.837 miliardi di VND a oltre 6.601 miliardi di VND (un aumento di quasi 2.800 miliardi di VND rispetto alla stima iniziale). Di questi, 2.000 miliardi di VND provenivano dal bilancio del governo centrale e oltre 4.601 miliardi di VND dal bilancio del governo locale.

Il progetto stradale di 7 km a Can Tho, del costo di oltre 7.200 miliardi di VND, è in ritardo rispetto alla tabella di marcia.

Il 14 aprile, il signor Le Thanh Viet, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni della città di Can Tho, ha annunciato che il progetto di ammodernamento e ampliamento della Strada Statale 91 (tratto Km0 - Km7) prevede un investimento totale di oltre 7.237 miliardi di VND e sarà realizzato nel periodo 2023-2027. Il progetto è iniziato a settembre 2025 e il completamento è previsto per dicembre 2027.

Tuttavia, nonostante l'inizio dei lavori di costruzione risalga a quasi 7 mesi fa, il valore totale del progetto completato finora ha raggiunto solo poco più del 2,5% del valore contrattuale.

Il progetto della National Highway 91 ha raggiunto solo poco più del 2,5% del completamento a causa di problemi di esproprio dei terreni.

Secondo il signor Le Thanh Viet, l'ostacolo principale è l'acquisizione dei terreni. Sebbene oltre il 52% del terreno sia già stato disboscato, non è continuo ma frammentato, il che rende la costruzione difficile e rallenta i lavori. "Per poter trasportare i macchinari necessari alla costruzione, abbiamo bisogno di tratti continui di almeno 400-500 metri", ha spiegato il signor Viet.

Ad oggi, i risarcimenti e il reinsediamento sono stati erogati solo a poco più del 60% delle famiglie colpite, con 431 casi ancora incompleti; inoltre, vi è una carenza di terreni edificabili per la popolazione.

Per quanto riguarda le soluzioni, i responsabili del Dipartimento delle Costruzioni di Can Tho hanno dichiarato di aver richiesto agli enti competenti di accelerare le procedure e risolvere in via definitiva le questioni relative all'acquisizione e alla bonifica dei terreni. Verrà data priorità alle aree in cui è possibile una bonifica continua per la costruzione; inoltre, verranno accelerate le procedure di approvazione e di reinsediamento. L'obiettivo rimane quello di completare il progetto entro la fine del 2027.

Fonte: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo