Ridurre le tasse per abbassare il prezzo della benzina E10.

Per promuovere l'adozione del bioetanolo E10, il Ministero dell'Industria e del Commercio propone di adeguare l'imposta speciale sui consumi e l'imposta per la protezione ambientale applicate a questo carburante, al fine di aumentarne l'attrattiva e incentivarne l'utilizzo.

La benzina E10 costa solo 490 VND/litro in meno rispetto alla benzina normale.

Nel pomeriggio del 21 maggio, i prezzi della benzina e del diesel in Cina sono stati adeguati simultaneamente. Subito dopo l'applicazione dei nuovi prezzi, il signor Hoang Van Dan (residente di Ho Chi Minh City) ha fatto il pieno di benzina E10 presso una stazione di servizio in via Nguyen Dinh Chieu e ha dichiarato: "Per un serbatoio da 50 litri, la benzina E10 costa solo circa 24.500 VND in meno rispetto alla RON95. Se si guida una moto, fare il pieno con 4 litri significa una differenza inferiore a 2.000 VND. Una differenza inferiore a 500 VND al litro non è abbastanza conveniente".

Ciononostante, ritiene che l'utilizzo dell'E10 sia una tendenza inevitabile, dato che dal 1° giugno la benzina convenzionale non sarà più disponibile sul mercato. "Sostengo la politica di utilizzo di carburanti puliti ed ecocompatibili e credo nelle politiche del governo. Tuttavia, affinché le persone si fidino veramente e scelgano proattivamente questa soluzione, è necessario un prezzo competitivo", ha affermato Dan.

Condividendo la stessa opinione, la signora Nguyen Bao Linh (residente nel quartiere di Tan Hoa, Ho Chi Minh City) ritiene che il prezzo della benzina E10 debba essere inferiore del 15-20% rispetto alla benzina convenzionale per risultare sufficientemente attraente. Una differenza di soli 2.000-3.000 VND/litro sarebbe sufficiente a incoraggiare i consumatori a passare alla benzina E10, senza dover investire ingenti somme in pubblicità.

Attualmente il prezzo del bioetanolo E10 è inferiore di quasi 500 VND/litro rispetto al prezzo della benzina convenzionale.

FOTO: NHAT THINH

Secondo la Circolare 50 del Ministero dell'Industria e del Commercio, a partire dal 1° giugno il bioetanolo E10 – un carburante composto per il 10% da etanolo e per il 90% da benzina – sarà ampiamente distribuito su tutto il territorio nazionale. Nella bozza di risoluzione sull'accelerazione della tabella di marcia per l'utilizzo del bioetanolo E10, il Ministero dell'Industria e del Commercio propone al Ministero delle Finanze di valutare la possibilità di adeguare l'imposta speciale sui consumi e l'imposta sulla protezione ambientale al fine di creare una differenza di prezzo sufficientemente vantaggiosa tra il bioetanolo e la benzina.

Al contempo, l'agenzia ha anche proposto politiche a sostegno dello sviluppo sostenibile e a lungo termine dell'industria dei biocarburanti.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio sarà l'ente capofila per il coordinamento della fornitura di etanolo e benzina base per la miscelazione con E10. Attualmente, la tassa ambientale sulla benzina è di 2.000 VND/litro.

Con l'E10, il vantaggio risiede nell'utilizzo di benzina base RON95 Euro 3, di qualità nettamente superiore rispetto alla benzina base RON92 del precedente E5. Tuttavia, i venditori sono ancora preoccupati per gli elevati tassi di riciclo, mentre i consumatori sono preoccupati per la compatibilità e la qualità. Se il prezzo dell'E10 fosse inferiore di circa 1.000-1.500 VND/litro rispetto alla benzina convenzionale, la transizione ai biocarburanti sarebbe più rapida e agevole.

Il signor Van Tan Phung (Presidente dell'Associazione petrolifera di Dong Nai )

Poiché l'etanolo presente nei biocarburanti non è soggetto a questa imposta, la tassa ambientale per litro di E5 è di circa 1.900 VND, mentre per l'E10 è di circa 1.800 VND. Inoltre, l'imposta speciale sui consumi applicata all'E5 è dell'8% e all'E10 del 7%, inferiore all'aliquota del 10% applicata alla benzina minerale RON95.

Se la proposta del Ministero dell'Industria e del Commercio verrà approvata, il prezzo della benzina E10 potrebbe essere significativamente inferiore a quello della benzina convenzionale in un futuro prossimo, aumentando così la competitività e incoraggiando le persone a passare all'utilizzo dei biocarburanti.

La benzina E10 dovrebbe costare dai 1.000 ai 1.500 VND al litro in meno rispetto alla benzina convenzionale.

Sostenendo la posizione del Ministero dell'Industria e del Commercio su un "prezzo interessante" per la benzina E10, la signora Nguyen Thi Thanh Tram, una rivenditrice di benzina di Ho Chi Minh City, ha analizzato la situazione: il Vietnam dispone attualmente di 5 impianti di produzione di etanolo con una produzione in eccesso, pertanto promuovere la miscelazione e il consumo di benzina E10 è una direzione ragionevole. Tuttavia, con l'imminente lancio su larga scala della E10 a partire dal 1° giugno, rimangono ancora molti aspetti pratici da considerare. Ad esempio, alcuni veicoli, soprattutto i modelli più vecchi, non sono ancora completamente compatibili con il biocarburante. Per i rivenditori, l'attuale differenza di prezzo di 500 VND/litro non è sufficiente a compensare le perdite e i costi di manutenzione di macchinari e attrezzature. Inoltre, la benzina E10 tende a separarsi dall'acqua, soprattutto in caso di variazioni climatiche o quando i veicoli rimangono inutilizzati per lunghi periodi. Se i consumatori non comprendono appieno le proprietà del carburante, possono facilmente sorgere malintesi, portandoli ad accusare le stazioni di servizio di vendere carburante di qualità inferiore, con conseguenti danni alla reputazione dell'attività.

In base a questa realtà, la signora Tram ritiene assolutamente necessario diffondere al pubblico informazioni sulla benzina E10. Allo stesso tempo, il prezzo di vendita dell'E10 deve essere inferiore a quello della benzina convenzionale, con una differenza sufficientemente ampia, almeno tre volte il prezzo attuale. Per raggiungere questo obiettivo, sono necessarie ulteriori riduzioni della tassa ambientale e dell'imposta speciale sui consumi applicata alla benzina E10, come proposto dal Ministero dell'Industria e del Commercio.

Il signor Van Tan Phung, presidente dell'Associazione petrolifera di Dong Nai, ha affermato che le stazioni di servizio si atterranno alle normative sulla distribuzione del carburante E10. Tuttavia, l'ente gestore dovrebbe prevedere qualche mese in più per il periodo di transizione, al fine di monitorare il mercato e le effettive capacità operative. Anche i principali distributori hanno avviato la sperimentazione della miscelazione solo da un periodo relativamente breve. Nel frattempo, l'attuale differenza di prezzo non è sufficiente a incentivare i consumatori a cambiare carburante.

Sostenere lo sviluppo del carburante E10 non solo mira a promuovere un combustibile pulito e a ridurre la dipendenza dai combustibili fossili in un contesto di mercato energetico globale volatile, ma crea anche slancio per lo sviluppo a lungo termine dell'industria nazionale di produzione di etanolo. Ciò, a sua volta, contribuisce al consumo di prodotti agricoli, valorizza la filiera produttiva e migliora il reddito degli agricoltori.

Professore associato Dott. Nguyen Thuong Lang

Ricordando le lezioni apprese dalla benzina E5, il signor Phung ha sostenuto che le ragioni principali della sua graduale perdita di quote di mercato ruotano attorno al prezzo e alla fiducia nella qualità. "C'è stato un periodo in cui l'E5 rappresentava il 35-40% della quota di mercato al dettaglio della benzina, ma poi è gradualmente diminuita al 10-15% e molti rivenditori hanno smesso di venderla. Con l'E10, il vantaggio è che utilizza benzina base RON95 Euro 3, che è di qualità molto superiore rispetto alla base RON92 della precedente E5. Tuttavia, i venditori sono ancora preoccupati per le elevate perdite, mentre i consumatori sono preoccupati per la compatibilità e la qualità. Se il prezzo dell'E10 fosse di circa 1.000-1.500 VND/litro inferiore a quello della benzina convenzionale, la transizione ai biocarburanti avverrebbe più rapidamente e senza intoppi", ha affermato il signor Phung.

Anche il professore associato Nguyen Thuong Lang, dell'Istituto di Commercio Internazionale ed Economia (Università Nazionale di Economia), ritiene che i consumatori cambieranno le proprie abitudini solo quando vedranno chiari vantaggi economici. "Attualmente la benzina E10 costa solo poche centinaia di dong/litro in meno, quindi è difficile creare una differenza significativa sul mercato. Per promuovere la transizione, la prossima risoluzione governativa deve includere una politica che garantisca il prezzo. Il prezzo dell'E10 deve essere sufficientemente basso da creare un vero incentivo per gli utenti", ha raccomandato il professor associato Nguyen Thuong Lang.

Secondo questo esperto, i biocarburanti sono prodotti ecocompatibili che contribuiscono a promuovere la transizione energetica verde del Paese. Ridurre o eliminare la tassa ambientale sull'E10 è in linea con la tendenza alla transizione energetica verde.

"La proposta del Ministero dell'Industria e del Commercio è fondamentale. Il Ministero delle Finanze deve rivedere urgentemente la struttura fiscale per litro di bioetanolo affinché la nostra strategia di transizione energetica abbia successo. La benzina è un bene di prima necessità, non un bene di lusso. Pertanto, anche l'imposta speciale sui consumi applicata alla benzina deve essere riconsiderata", ha sottolineato il Professor Associato Dr. Nguyen Thuong Lang.

Fonte: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm