Il Vietnam accelera lo sviluppo dei trasporti ecologici.

Lo shock dell'aumento dei prezzi del carburante, unito a un'ondata di calore storica, sta inavvertitamente creando un trampolino di lancio per la rapida trasformazione dei trasporti ecologici.

Martedì a mezzogiorno, salendo a bordo del treno della linea 1 della metropolitana dalla stazione di Ben Thanh alla stazione di Thu Duc (Ho Chi Minh City), siamo rimasti piuttosto sorpresi di trovare la stazione molto più affollata del previsto, nonostante fossero già le 10:30, ben oltre l'ora di punta mattutina. Sotto il sole cocente di Ho Chi Minh City, in queste giornate di caldo intenso, i passi frettolosi che si affrettavano nella fresca stazione sotterranea davano la sensazione di entrare in un gigantesco frigorifero in mezzo a una fornace. Da studenti e anziani a diversi stranieri... la maggior parte di loro strisciava con destrezza l'abbonamento mensile o scansionava la carta d'identità ai tornelli, un netto contrasto con l'imbarazzo dei loro primi giorni in metropolitana.

Passa ai mezzi pubblici per evitare l'aumento dei prezzi e il caldo.

Sul treno di ritorno verso il centro città dalla stazione di Thu Duc, il numero di persone in attesa davanti al binario era persino superiore al numero di passeggeri in partenza. Era l'orario di inizio delle lezioni pomeridiane. Togliendosi gentilmente le cuffie quando ci ha visti intenti a farle delle domande, Ngoc Quynh (studentessa del secondo anno all'Università di Giurisprudenza di Ho Chi Minh) ha raccontato che durante il suo primo anno aveva affittato una stanza in via Nguyen Tat Thanh (ex Distretto 4), vicino all'università, e quindi andava a lezione a piedi tutti i giorni, senza doversi preoccupare dei trasporti. Nel secondo anno, Ngoc Quynh si è trasferita a casa di sua sorella nel quartiere di Binh Tho (ex Thu Duc) per risparmiare sull'affitto. Tuttavia, dopo il Tet (Capodanno lunare), i prezzi della benzina sono schizzati alle stelle, rendendo ogni rifornimento un salasso, così la giovane donna ha iniziato a usare la metropolitana.

Il Vietnam si trova di fronte a un'occasione d'oro per accelerare lo sviluppo dei trasporti ecologici.

FOTO: VF

"Ci vogliono solo 5 minuti a piedi da casa di mia sorella alla stazione di Thu Duc, poi circa 20 minuti di treno fino alla stazione di Ben Thanh. Proprio lì vicino c'è una stazione degli autobus; si può prendere la linea 155 o la D4 e c'è un autobus elettrico che porta direttamente a scuola. Noi studenti usiamo l'abbonamento mensile, quindi è molto economico, ci fa risparmiare un milione di dong di benzina rispetto a guidare una moto. In realtà, all'inizio pensavo di prendere la metropolitana solo per risparmiare, ma 'una volta provata, non puoi più farne a meno'. Sul treno fresco posso rilassarmi, ascoltare musica, leggere un libro e non preoccuparmi del traffico o della polvere come prima. In queste giornate calde, andare ovunque in metropolitana è la soluzione migliore. Ho scelto il treno per evitare la 'tempesta dei prezzi della benzina' e poi ho scelto di rimanere a casa per evitare il caldo e la polvere", ha detto Ngoc Quynh con umorismo.

Seduta accanto a Ngoc Quynh, la signora Loan (circa 60 anni) ha confermato che la metropolitana è sia comoda che pulita. Ogni giorno prende la metropolitana da casa sua, vicino alla stazione di Binh Thai, fino alla stazione di Van Thanh Park, poi prende un mototaxi o chiama sua figlia per farsi venire a prendere quando va a trovare la nipotina. "Quando la metropolitana è stata inaugurata, io e mio marito l'abbiamo provata, ma la parte più complicata era comprare i biglietti. Ora sono anziana e lenta, quindi devo sempre andare ovunque con mia figlia o mio marito. Da quando la metropolitana utilizza le carte d'identità, mi basta strisciarle e via. La città ha una sola linea, quindi non devo preoccuparmi di prendere il treno sbagliato. Ogni giorno vado ad aiutare mia figlia a badare alla nipotina e, quando mio marito è impegnato, posso andare da sola senza problemi. L'abbonamento mensile è più economico che guidare o chiamare un mototaxi", ha raccontato la signora Loan.

Mai prima d'ora gli abitanti di Ho Chi Minh City avevano mostrato tanto entusiasmo per i trasporti pubblici come adesso. In passato, convincere le persone ad abbandonare i propri veicoli privati ​​e a passare ad autobus o treni si scontrava sempre con barriere psicologiche e preoccupazioni legate alla comodità. Ora, invece, la pressione economica è diventata la forza trainante di questo cambiamento.

Sempre più persone stanno passando ai veicoli elettrici.

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Secondo la società che gestisce la linea 1 della metropolitana di Ho Chi Minh, il traffico passeggeri sulla linea 1 è aumentato vertiginosamente dall'inizio di marzo ed è rimasto stabile fino ad ora. Ogni giorno, la linea 1 trasporta quasi 70.000 passeggeri. Non solo la metropolitana, ma anche il Centro di gestione del trasporto pubblico di Ho Chi Minh ha registrato un forte aumento della domanda di autobus a seguito dell'aumento dei prezzi della benzina dovuto al conflitto in Medio Oriente. Complessivamente, includendo sia la metropolitana che gli autobus, una media di 340.000 persone a Ho Chi Minh utilizzano quotidianamente i mezzi pubblici, con un aumento del 35% rispetto alla fine di febbraio e del 12% rispetto allo stesso periodo del 2025.

In particolare, la percentuale di passeggeri che utilizzano abbonamenti mensili e metodi di pagamento senza contanti è aumentata vertiginosamente, rappresentando oltre il 60% del volume totale dei passeggeri, a testimonianza di una domanda di viaggi frequenti e di lunga durata.

Ad Hanoi , anche la linea metropolitana Cat Linh - Ha Dong segue questo trend, mantenendo un volume di passeggeri stabile di 35.000-40.000 al giorno nei giorni feriali e registrando un forte aumento nei fine settimana. Complessivamente, nei primi tre mesi dell'anno, il sistema ferroviario urbano di entrambe le regioni ha trasportato oltre 6 milioni di passeggeri, una cifra che supera di gran lunga anche le previsioni più ottimistiche del periodo precedente.

Il drastico passaggio dalle auto a benzina alle auto elettriche.

Nel segmento dei veicoli privati, la "tempesta" dell'aumento dei prezzi del carburante sta generando la più grande ondata di conversione dei veicoli dell'ultimo decennio: ovunque, le persone stanno abbandonando i veicoli con motore a combustione interna a favore delle auto elettriche.

Le principali città del Vietnam stanno implementando una serie di soluzioni per promuovere la transizione verso una mobilità sostenibile.

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Le statistiche mostrano che il numero di utenti che cercano la parola chiave "confrontare il costo di veicoli elettrici e a benzina" è aumentato vertiginosamente del 60% negli ultimi due mesi, soprattutto per quanto riguarda le motociclette elettriche. Marchi di spicco come VinFast , Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... non solo sono entrati nel mercato, ma stanno anche espandendo rapidamente la loro presenza e ampliando la copertura sia in termini di linee di prodotto che di reti distributive.

Queste aziende lanciano continuamente nuovi modelli, investendo al contempo in modo sistematico nella produzione e nelle infrastrutture correlate, come stazioni di ricarica, stazioni di sostituzione delle batterie, reti di concessionari e assistenza post-vendita. Di conseguenza, le motociclette elettriche si stanno gradualmente allontanando dalla loro immagine di nicchia, raggiungendo una vasta gamma di clienti, dai singoli utenti alle aziende che operano nel settore delle consegne e della logistica. Recentemente, VinFast ha registrato oltre 135.000 ordini e spedito oltre 93.000 motociclette elettriche nel solo mese di marzo, il numero più alto di sempre.

Secondo i rivenditori di motociclette elettriche, il recente aumento della domanda è dovuto a una combinazione di fattori. Oltre all'impennata dei prezzi del carburante, i consumatori di Hanoi stanno acquistando sempre più veicoli elettrici perché, a partire dal 1° luglio, in molte strade del centro città sarà vietata la circolazione delle motociclette a benzina in determinate ore. Passare ai veicoli elettrici in questo periodo consente di risparmiare notevolmente sui costi e sui tempi di rifornimento, ed elimina la necessità di adeguarsi a normative sulle emissioni più severe nel prossimo futuro. Inoltre, anche in un contesto di aumento dei prezzi del carburante, VinFast ha lanciato programmi interessanti per aiutare le persone a passare ai veicoli elettrici in modo più rapido e semplice che mai.

Una passeggiata nei parcheggi degli edifici per uffici nell'ex Distretto 1 o nei grandi complessi residenziali dell'ex Distretto 7 di Ho Chi Minh City rivela un'alta concentrazione di motociclette e auto elettriche, sia di produzione nazionale che d'importazione.

Tabella di marcia per la transizione del settore aeronautico verso veicoli elettrici e alimentati a carburanti ecologici.

Fonte: Autorità per l'aviazione civile del Vietnam

Secondo i calcoli, con le fluttuazioni dei prezzi del carburante registrate di recente, il costo medio di gestione di una moto elettrica è di soli 10.000-15.000 VND ogni 100 km, mentre i veicoli a benzina ne consumano da 5 a 7 volte di più. Per le auto elettriche, questa differenza è ancora più marcata se si considerano le politiche governative di esenzione dalle tasse di immatricolazione e di riduzione dell'imposta speciale sui consumi, volte a incentivare i veicoli ecologici.

In particolare, a differenza del trasporto pubblico, dove una rapida espansione della rete è necessaria per massimizzare la comodità e fidelizzare i passeggeri – portando le persone a privilegiare ancora i veicoli privati ​​– quando qualcuno decide di abbandonare la propria auto a benzina per una elettrica, questa transizione rappresenta un impegno a lungo termine e sostenibile verso la mobilità ecologica.

Cogli l'occasione "d'oro" per accelerare.

Sfruttando l'opportunità storica derivante dalla crescente domanda, le autorità di Ho Chi Minh City e Hanoi stanno concentrando i loro sforzi sull'attuazione di una serie di politiche volte a creare nuove abitudini di pendolarismo per i loro cittadini.

Ad esempio, Hanoi, la capitale, ha implementato con decisione le zone a basse emissioni a partire dal 1° luglio, limitando gradualmente i veicoli a benzina secondo una tabella di marcia, ponendo così le basi per il controllo dei veicoli privati. Allo stesso tempo, ha promosso con forza la rete di autobus elettrici, mettendo in funzione 10 linee con un totale di 288 veicoli a partire dal 1° aprile, un passo significativo nella tabella di marcia per lo sviluppo del trasporto pubblico ecologico della città. L'amministrazione comunale si è inoltre posta l'obiettivo di convertire tutti i taxi all'utilizzo di energia elettrica o altre fonti energetiche ecocompatibili entro il 2030.

Per promuovere questo processo, il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi sta sviluppando politiche di sostegno per agevolare le imprese di trasporto, tra cui sussidi sui tassi di interesse dei prestiti, tariffe preferenziali per i parcheggi dei veicoli e lo sviluppo di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.

A Ho Chi Minh City, sebbene i piani per limitare l'accesso dei veicoli al centro città siano ancora in fase di proposta, la città ha implementato in modo proattivo un approccio più "morbido" potenziando la rete di autobus di collegamento. All'inizio di marzo, Ho Chi Minh City aveva messo in servizio altri 169 nuovi autobus elettrici (con una capacità da 30 a 60 posti) su 9 linee, gestiti da VinBus. Complessivamente, il sistema di trasporto pubblico della città conta attualmente circa 47 linee di autobus elettrici con 627 veicoli e 18 linee di autobus a metano con 449 veicoli, rappresentando oltre il 56% dell'energia pulita e coprendo un'ampia area che va dai vicoli alle stazioni della metropolitana. La città sta anche studiando l'implementazione pilota di aree prioritarie per i veicoli ecologici nei centri storici, estendendo al contempo le piste ciclabili pubbliche per creare un ecosistema di trasporto completo.

Sono state inoltre implementate in modo continuativo politiche di sostegno, che vanno dai biglietti gratuiti per le persone aventi diritto e sconti significativi sugli abbonamenti mensili cumulativi alla creazione di aree di parcheggio per motociclette gratuite o a basso costo nei pressi delle stazioni della metropolitana. Tutti questi sforzi mirano non solo a contrastare la congestione del traffico, ma anche a sfruttare appieno l'impulso derivante dall'aumento dei prezzi della benzina per instillare nuove abitudini di pendolarismo.

Non solo il settore dei trasporti su strada, ma anche quello dell'aviazione sta rispondendo all'appello del governo per il risparmio energetico a fronte dell'impennata dei prezzi del carburante, sviluppando un piano per la transizione verso veicoli elettrici e alimentati a carburanti ecologici.

La tabella di marcia stabilita dall'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam (CAA) prevede la ricerca sull'utilizzo di carburanti alternativi per integrare una parte del carburante per l'aviazione dal 2027 al 2030 e il completamento del sistema di database sull'utilizzo di energia e sul consumo di carburante delle imprese aeronautiche. Dal 2035, la CA richiede un utilizzo minimo del 10% di carburanti sostenibili per alcuni voli a corto raggio e che il 100% dei nuovi veicoli passeggeri e altri veicoli aeroportuali di nuova acquisizione utilizzi energia elettrica e fonti rinnovabili.

Analogamente, anche nel settore marittimo le imprese portuali si stanno impegnando nella transizione ecologica per "raffreddare" i costi. I moderni porti di Cai Mep e Lach Huyen hanno già raggiunto un elevato tasso di elettrificazione delle loro gru a terra e a portale e stanno cercando di passare a una flotta di autoarticolati.

Il professore associato Nguyen Thuong Lang (docente senior presso l'Istituto di Commercio Internazionale ed Economia dell'Università Nazionale di Economia) ritiene che le forti fluttuazioni dei prezzi del carburante rappresentino una grande opportunità per promuovere la transizione verso una mobilità più ecologica. Quando i prezzi del carburante aumentano, i costi di viaggio delle persone ne risentono significativamente, soprattutto per chi viaggia spesso. Di conseguenza, tenderanno ad adattare alcune abitudini quotidiane per risparmiare carburante, come limitare gli spostamenti non necessari, privilegiare la camminata o la bicicletta per i brevi tragitti e aumentare l'utilizzo dei mezzi pubblici come autobus o treni urbani, se le condizioni lo consentono. In particolare, grazie a una serie di politiche preferenziali sia da parte del governo che delle imprese, l'utilizzo di veicoli elettrici sta dimostrando sempre più un notevole risparmio sui costi di esercizio. Dopo un periodo di transizione, le persone potranno constatare numerosi benefici a lungo termine, come un miglioramento della salute e una riduzione dell'inquinamento urbano.

Dal punto di vista aziendale, la riduzione dell'utilizzo di combustibili fossili e il passaggio a veicoli a energia pulita contribuiranno in modo significativo a ridurre i costi di produzione e a stabilizzare le attività aziendali in un contesto di fluttuazioni temporanee del mercato. Nel lungo termine, ciò si allinea con i requisiti globali per lo sviluppo verde e crea un vantaggio competitivo a livello internazionale.

Il vantaggio dei veicoli elettrici risiede nella possibilità di accelerare la transizione verso una mobilità più ecologica.

Se i governi centrale e locali, insieme ai produttori di veicoli ecologici, sapranno cogliere questa opportunità per dimostrare al pubblico gli innegabili vantaggi del trasporto ecologico, fornendo al contempo un supporto tempestivo alle imprese, il ritmo della transizione potrebbe accelerare significativamente. Questo è il momento opportuno per il Vietnam di attuare una strategia di transizione verso un trasporto ecologico più completa e decisa, che si estenda a molteplici settori e industrie. Si potrebbe, ad esempio, elaborare un piano d'azione specifico, con l'obiettivo di raggiungere un determinato tasso di conversione entro sei mesi o un anno, monitorando e controllando contemporaneamente le emissioni derivanti da tutte le attività di trasporto.

Professoressa associata Dott.ssa Nguyen Thuong Lang (Docente senior presso l'Istituto di commercio internazionale ed economia, Università nazionale di economia)

Il settore aeronautico si sta orientando verso l'utilizzo di energie rinnovabili.

A partire dal 2040, tutti i veicoli operanti all'interno dell'area aeroportuale utilizzeranno energia elettrica e rinnovabile (ad eccezione dei veicoli specializzati che non utilizzano ancora l'elettricità). Dopo il 2050, la transizione avverrà verso un utilizzo del 100% di energia rinnovabile e carburanti per l'aviazione sostenibili, al fine di minimizzare le emissioni di gas serra. A seconda delle condizioni tecnologiche, le emissioni residue saranno compensate tramite crediti di carbonio per raggiungere l'obiettivo di emissioni nette pari a zero.

Secondo l'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam

Fonte: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm