Stiamo bonificando il terreno per riaprire presto l'autostrada di Ho Chi Minh.

Un appaltatore è in anticipo di 7 mesi sulla tabella di marcia.

Dopo un anno di intenso lavoro, il Gruppo Đèo Cả, impegnato nella costruzione del lotto XL01 del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh , ovvero il tratto Chơn Thành – Đức Hòa, lungo 31,5 km, dal distretto di Bàu Bàng al fiume Saigon, al confine con la provincia di Tây Ninh, sta ottenendo risultati positivi.

È in corso la costruzione del tratto dell'autostrada Ho Chi Minh da Chơn Thành a Đức Hòa.

Il signor Pham Van Hung, vicedirettore generale del Gruppo Deo Ca, ha dichiarato che ad oggi la produzione edilizia dell'unità ha raggiunto il 57% del valore contrattuale, con un anticipo del 5% rispetto alla tabella di marcia. Nell'intero cantiere, l'appaltatore ha mobilitato circa 200 persone e 110 macchinari e attrezzature, con l'obiettivo di completare i lavori assegnati entro il 30 aprile 2025, riducendo la durata del progetto di 7 mesi.

Per quanto riguarda la categoria dei ponti, l'impresa appaltatrice completerà 4 dei 6 ponti previsti entro il 2024. Ad oggi, il ponte di Suoi Tre è stato completato e i restanti 3 ponti saranno terminati a breve, con 2 ponti, ovvero il ponte di Kenh Phuoc Hoa e il ponte di Cay Truong, completati con un mese di anticipo rispetto alla data prevista.

Il signor Hung ha affermato che le condizioni di costruzione sono state difficili, in particolare per quanto riguarda i materiali. Secondo i documenti di rilevamento, sei cave erano state valutate come idonee allo sfruttamento. Tuttavia, in realtà, i permessi di estrazione per queste cave erano scaduti durante la fase di esecuzione. L'approvvigionamento dei materiali è risultato difficile e instabile, costringendo l'appaltatore a cercare ulteriori cave in località più distanti, con costi maggiori.

Inoltre, la sezione principale del percorso in costruzione da parte dell'appaltatore presenta ancora circa 600 metri e 6 punti di intersezione per i quali le autorità locali non hanno ancora ceduto i terreni. L'intero contratto comprende anche 22 punti relativi alle infrastrutture tecniche. "L'appaltatore spera che questi ostacoli vengano risolti presto", ha affermato il signor Hung.

Si continuano a riscontrare problemi relativi all'acquisizione dei terreni e condizioni meteorologiche sfavorevoli.

A differenza dei risultati ottenuti dall'appaltatore nel progetto Chơn Thành – Đức Hòa, l'avanzamento dei lavori sul tratto dell'autostrada Ho Chi Minh da Chợ Chu allo svincolo di Trung Sơn non ha soddisfatto le aspettative a causa di intoppi nell'acquisizione dei terreni. Attualmente, oltre il 50% dei macchinari presenti in cantiere è fermo.

Un rappresentante del consiglio di amministrazione del progetto XL01 del Gruppo Son Hai ha dichiarato che, su una lunghezza totale di quasi 13 km che attraversa la provincia di Thai Nguyen , circa 10 km sono già stati consegnati dalle autorità locali. I restanti 16 km, che attraversano la provincia di Tuyen Quang, devono ancora essere consegnati.

"Complessivamente, l'impresa appaltatrice ha realizzato solo il 15% del valore contrattuale. Se le condizioni del cantiere saranno favorevoli, questa percentuale non scenderà al di sotto del 40%", ha dichiarato un rappresentante dell'impresa.

Per quasi un mese, mentre le difficoltà relative all'acquisizione dei terreni venivano gradualmente risolte, il cantiere del progetto Hoa Lien - Tuy Loan ha coinciso con la stagione delle piogge, interrompendo i lavori di fondazione.

Il colonnello Nguyen Tuan Anh, vicedirettore generale della Truong Son Construction Corporation, ha dichiarato che, oltre a convincere le famiglie che non hanno ancora dato il loro consenso, dal 7 dicembre 2024 il distretto di Hoa Vang ha implementato un piano per proteggere il cantiere, in modo che l'appaltatore possa svolgere i lavori necessari per il buon andamento del progetto.

Per quanto riguarda i materiali lapidei, le cave di Da Nang hanno raggiunto la loro capacità massima. A seguito delle richieste di investitori e appaltatori, il governo della città di Da Nang ha incaricato il Dipartimento delle Risorse Naturali e dell'Ambiente di risolvere il problema. Si prevede che la capacità di estrazione sarà raddoppiata entro l'inizio del 2025.

"A causa della stagione delle piogge, ormai da più di un mese, il numero di giorni in cui l'impresa appaltatrice ha potuto lavorare in cantiere è stato molto limitato. Non appena le condizioni meteorologiche miglioreranno, aggiungeremo altre squadre di costruzione per riprendere i lavori", ha dichiarato il signor Tuan Anh.

Rimanete in stretto contatto con la comunità locale e risolvete ogni problema.

Illustrando lo stato di avanzamento dei lavori dei quattro progetti che andranno a collegare l'autostrada di Ho Chi Minh entro il 2025, il signor Nguyen Vu Quy, direttore del comitato di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, ha affermato che, subito dopo l'inizio dei lavori, l'investitore ha chiesto agli appaltatori di concentrare le risorse, sfruttare al meglio il terreno disponibile e le condizioni meteorologiche favorevoli per accelerare i progressi.

Alla prima settimana di dicembre 2024, il progetto della tratta Hoa Lien – Tuy Loan ha raggiunto il 35%; il progetto della tratta Chon Thanh – Duc Hoa ha superato il 44%; i progetti delle tratte Rach Soi – Ben Nhat e Go Quao – Vinh Thuan hanno raggiunto quasi il 16%; e il progetto della tratta Cho Chu – Trung Son Junction ha superato il 4% del valore contrattuale.

Attualmente, molte componenti dei progetti non stanno procedendo secondo i tempi previsti a causa di problemi relativi ai terreni. Secondo il comitato di gestione del progetto, nell'ambito del progetto Chu Market - Trung Son Junction, i lavori di bonifica dei terreni nella provincia di Tuyen Quang procedono a rilento.

Le autorità locali si trovano ancora ad affrontare ostacoli procedurali relativi all'ispezione e alla firma delle mappe di esproprio prima dell'approvazione dei piani di compensazione previsti dalla Legge Fondiaria del 2024. In realtà, solo 1,24/16,7 km², pari al 7,4% della superficie totale, sono stati temporaneamente assegnati dall'impresa appaltatrice alle famiglie per fornire loro il terreno necessario alla costruzione.

Per il progetto Hoa Lien – Tuy Loan, il 99% del terreno è stato consegnato, ma in realtà 1,5 km rimangono inedificati a causa di problemi legati a famiglie i cui beni non sono ancora stati recuperati, case demolite o che non hanno ancora ricevuto un risarcimento.

Nella sezione Chơn Thành – Đức Hòa del progetto, gli ostacoli risiedono nei casi in cui le decisioni di esproprio dei terreni sono state prese in precedenza ma l'indennizzo non è ancora stato corrisposto, nei casi in cui è stato corrisposto un indennizzo parziale e nei casi in cui l'indennizzo è stato corrisposto ma mancano ancora ulteriori misure di sostegno e politiche di reinsediamento.

Nello specifico, per le sezioni del progetto Rach Soi – Ben Nhat e Go Quao – Vinh Thuan, la maggior parte dei terreni è stata consegnata tra settembre e ottobre 2024. Alcune aree, pur avendo ricevuto la consegna dei terreni, risultano ancora frammentate e prive di strade di accesso.

Le autorità locali stanno collaborando attivamente con i residenti per risolvere ogni problema. L'unità di gestione del progetto continuerà a monitorare attentamente le autorità locali per accelerare i lavori di bonifica dei terreni e dare priorità alle fonti di approvvigionamento dei materiali per i progetti.

Il progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh è iniziato nel 2000 e ha completato finora 2.488 km dei 2.744 km previsti (oltre il 90%) e circa 258 km di diramazioni. I restanti 256 km, suddivisi in 5 progetti componenti, sono attualmente in fase di realizzazione.

Di questi, quasi 170 km/4 progetti componenti saranno completati da qui al 2025, tra cui: la sezione Cho Chu - Trung Son Junction, con una lunghezza totale di 29 km che attraversa le province di Thai Nguyen e Tuyen Quang, con una scala di 2 corsie e una velocità di progetto di 60 km/h.

Il tratto Hoa Lien – Tuy Loan, lungo oltre 11,5 km, attraversa la città di Da Nang. La fase 1 del progetto prevede la costruzione di una strada a 4 corsie con una velocità di progetto di 80 km/h.

La sezione Chơn Thành – Đức Hòa è lunga quasi 73 km e attraversa le province di Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh e Long An. La fase iniziale avrà 2 corsie.

I tratti Rach Soi – Ben Nhat e Go Quao – Vinh Thuan, lunghi quasi 52 km, attraversano le province di Kien Giang e Bac Lieu, con 4 corsie e una velocità di progetto di 80 km/h.

Nello specifico, il tratto Co Tiet – Cho Ben, lungo 87,5 km, è stato sottoposto alle autorità competenti per l'approvazione del piano di investimenti.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm