Infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici: un "collo di bottiglia" che deve essere risolto.

Nella sua tabella di marcia per lo sviluppo urbano sostenibile, Hanoi promuove la mobilità ecologica. Il rapido aumento dei veicoli elettrici dimostra una nuova tendenza di consumo in netta evoluzione. Tuttavia, il sistema di stazioni di ricarica non ha tenuto il passo con la domanda, diventando un importante collo di bottiglia. Se non si interviene tempestivamente, questo problema rappresenterà un ostacolo diretto al raggiungimento degli obiettivi di transizione verde della capitale.

Quando le persone "inseguono" le stazioni di ricarica

La stazione di ricarica per veicoli elettrici presso il condominio 1A-Vinaconex 7, in via Ho Tung Mau 136, quartiere Phu Dien, non soddisfa ancora le esigenze dei residenti. Foto: Hien Phuong.

I vantaggi dei veicoli elettrici, come la riduzione dei costi di gestione, le minori emissioni e il rispetto per l'ambiente, sono innegabili. Questi benefici hanno portato a un crescente interesse e a una maggiore propensione alla scelta tra i residenti di Hanoi . Tuttavia, dietro questa decisione apparentemente semplice si celano molte preoccupazioni. La signora Nguyen Thi Thanh Son, residente nel complesso di appartamenti B6 nel quartiere di Thanh Xuan, ha dichiarato: "La mia famiglia sta pensando di acquistare una moto elettrica per nostro figlio, per permettergli di andare a scuola, ma abbiamo qualche dubbio sulla ricarica. Viviamo in un condominio, quindi di solito parcheggiamo la moto al piano terra, ma il proprietario non permette la ricarica per motivi di sicurezza antincendio. Inoltre, dobbiamo percorrere una lunga distanza per trovare una stazione di ricarica, quindi non abbiamo ancora osato prendere una decisione."

Le preoccupazioni della famiglia della signora Son non sono un caso isolato, poiché anche nei nuovi condomini, che dovrebbero avere infrastrutture più integrate, la carenza di stazioni di ricarica persiste. La signora Pham Thi Giang, residente nel condominio Riverside Garden, al numero 349 di Vu Tong Phan Street, nel quartiere di Khuong Dinh, ha dichiarato: "Da oltre un anno, l'amministrazione del condominio ha predisposto un'area di ricarica separata per i veicoli elettrici, ma il numero di stazioni di ricarica è molto limitato. Spesso di notte si verificano sovraccarichi e molte volte devo aspettare a lungo. In particolare, dopo le 22:00, l'alimentazione viene interrotta per motivi di sicurezza, quindi a volte la batteria non si carica completamente". Non solo la quantità è scarsa, ma anche la distribuzione delle stazioni di ricarica è inefficiente. Il signor Le Van Thao, del quartiere di Giang Vo, si è lamentato: "Un giorno, tornando a casa dal lavoro, sono passato davanti a 2-3 punti di ricarica, ma erano tutti occupati. Alla fine, ho dovuto proseguire e aspettare un'ora il mio turno. Questo è molto scomodo, soprattutto per chi ha una vita frenetica."

I lunghi tempi di attesa per le stazioni di ricarica sono un vero incubo per molti autisti di servizi di trasporto privato. Nguyen Van Long, autista di Xanh SM, ha dichiarato: “Sebbene la ricarica sia gratuita fino al 2027, il numero limitato di stazioni di ricarica comporta lunghi tempi di attesa, con un impatto diretto sul mio reddito. Ogni giorno guido tra i quartieri di Tu Liem e Phuc Dien, quindi spesso approfitto della pausa pranzo per ricaricare presso il condominio 1A-Vinaconex 7, al numero 136 di Ho Tung Mau, nel quartiere di Phu Dien. Tuttavia, l'edificio ospita quasi 1.000 famiglie, ma dispone di sole 7 stazioni di ricarica, di cui solo 3 sono operative e hanno una capacità limitata, quindi la ricarica richiede molto tempo”. Nelle aree periferiche, le difficoltà sono ancora più accentuate. Le Tuan Anh, del comune di Thien Loc, ha raccontato: “Nella mia zona ci sono poche stazioni di ricarica; ogni volta che devo ricaricare, devo andare nel comune vicino, a circa 7 km di distanza. Spesso devo aspettare perché c'è troppa gente”.

Inoltre, i diversi produttori di automobili utilizzano attualmente standard di ricarica differenti, il che limita l'utilizzo di stazioni di ricarica condivise. Ciò non solo causa disagi, ma riduce anche l'efficienza nell'utilizzo delle infrastrutture. Chiaramente, quando le infrastrutture sono carenti, le persone sono costrette a "inseguire" le stazioni di ricarica invece di godere della comodità offerta dai veicoli elettrici. Queste carenze hanno un impatto diretto sulla decisione della comunità di abbracciare la transizione ecologica.

Eliminare i colli di bottiglia per ottenere risultati rivoluzionari.

Il numero di stazioni di ricarica per veicoli elettrici presso il complesso residenziale Duc Thanh Xala Commercial Center nel quartiere di Ha Dong è ancora di gran lunga insufficiente rispetto alle esigenze dei residenti. Foto: Hien Phuong.

I fatti sopra esposti dimostrano che lo sviluppo di infrastrutture per le stazioni di ricarica non è solo un'esigenza urgente, ma anche un prerequisito per promuovere la mobilità sostenibile. Il Primo Ministro ha emanato la Direttiva n. 20/CT-TTg, che impone ai ministeri e agli enti competenti di finalizzare tempestivamente le normative e gli standard tecnici relativi alle stazioni di ricarica e di integrare le infrastrutture per la mobilità sostenibile nella pianificazione urbana. Di conseguenza, il Ministero delle Costruzioni è incaricato di rivedere le normative per gli edifici residenziali e di integrare le linee guida progettuali per le aree di ricarica. Il Ministero dell'Industria e del Commercio dovrà elaborare standard in materia di sicurezza e sistemi di alimentazione elettrica. Questo è considerato un passo importante per creare un quadro giuridico coordinato, che consentirà alle amministrazioni locali e alle imprese di realizzare i progetti con maggiore sicurezza.

Dal punto di vista professionale, gli esperti ritengono che lo sviluppo di un'infrastruttura di stazioni di ricarica sia un prerequisito per promuovere la mobilità sostenibile. L'ex vice capo dell'Ufficio del Comitato Nazionale per la Sicurezza Stradale, Truong Kim Tao, ha affermato: "La mobilità sostenibile è la politica giusta, ma per attuarla con successo, deve essere accompagnata da un sistema completo di stazioni di ricarica. In particolare, è necessaria una ricerca approfondita sulle soluzioni di prevenzione e spegnimento incendi nei complessi residenziali, come la suddivisione delle aree di ricarica e l'installazione di sistemi automatici di estinzione incendi per garantire la sicurezza". Dal punto di vista della pianificazione, l'architetto Tran Huy Anh, membro del Comitato Permanente dell'Associazione degli Architetti di Hanoi, ha sostenuto: "Le stazioni di ricarica non possono essere sviluppate in modo casuale; è necessario un piano complessivo, integrato con l'elettricità, i trasporti e la pianificazione urbana. Allo stesso tempo, i connettori di ricarica devono essere standardizzati in modo che i veicoli possano utilizzarli in modo intercambiabile, evitando sprechi di risorse".

La città di Hanoi ha incaricato il Dipartimento delle Costruzioni di esaminare centinaia di potenziali siti per la costruzione di stazioni di ricarica integrate con parcheggi, in particolare lungo le tangenziali e nelle aree di accesso. Secondo il vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi, Dao Viet Long: "L'individuazione di uno sviluppo sistematico e sincronizzato delle infrastrutture per le stazioni di ricarica è un fattore chiave, perché senza di esso la transizione verso i veicoli ecologici difficilmente raggiungerà i risultati attesi. Pertanto, il Dipartimento delle Costruzioni, in qualità di ente capofila, ha condotto approfondite indagini e valutazioni sul campo. Attraverso queste indagini, il dipartimento ha compilato un elenco di 100 potenziali siti, distribuiti su diverse tipologie di terreno e aree, adatti all'installazione di stazioni di ricarica. Tuttavia, la difficoltà maggiore al momento è che le agenzie governative centrali non hanno ancora emanato standard nazionali completi per le stazioni di ricarica. Inoltre, a causa del rapido sviluppo tecnologico, le motociclette elettriche non solo si ricaricano direttamente, ma consentono anche la sostituzione rapida delle batterie; il Dipartimento sta valutando la possibilità di proporre la creazione di un sistema di stazioni di sostituzione delle batterie per i veicoli elettrici a due ruote."

Oltre agli sforzi della città, i ministeri e gli enti competenti devono emanare tempestivamente regolamenti tecnici, standard di sicurezza e meccanismi di autorizzazione chiari per agevolare gli investimenti delle imprese. Occorre inoltre promuovere l'integrazione delle infrastrutture di ricarica nella pianificazione urbana. La priorità dovrebbe essere data alle stazioni di ricarica nelle aree densamente popolate, nelle stazioni degli autobus, nei punti di interscambio e lungo le principali arterie di trasporto, per garantire la comodità dei residenti. Per i complessi residenziali in costruzione, gli standard di progettazione per le aree di ricarica dovrebbero essere inclusi fin dall'inizio. Per gli edifici esistenti, dovrebbero essere predisposti meccanismi che supportino l'ammodernamento degli impianti elettrici, garantendo al contempo il rispetto delle norme di sicurezza antincendio. Parallelamente, è necessario ampliare la partecipazione di diversi settori economici , consentendo a distributori di benzina, centri commerciali, parcheggi, ecc., di installare stazioni di ricarica, contribuendo così a espandere rapidamente la rete e a soddisfare le reali esigenze.

Il passaggio a una mobilità più ecologica è una tendenza inevitabile. Hanoi ha una grande opportunità di guidare questo processo. Tuttavia, per raggiungere questo obiettivo, è necessario accelerare e implementare sistematicamente lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica. Quando le persone non dovranno più preoccuparsi di rimanere senza batteria per strada e quando la ricarica diventerà comoda come fare rifornimento, i veicoli elettrici diventeranno davvero una scelta popolare. Eliminare il "collo di bottiglia" nelle infrastrutture di ricarica significa anche rimuovere il principale ostacolo alla transizione ecologica. In questo modo, la capitale avrà maggiore slancio per compiere il passo decisivo e muoversi verso un futuro sostenibile, moderno ed ecologico.

Fonte: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html