Hai Phong bonifica terre dal mare, gettando le fondamenta della sua città.

Grazie a mosse strategiche, investimenti mirati nelle infrastrutture portuali e a una moderna rete di trasporti, Hai Phong sta ampliando il proprio spazio di sviluppo e consolidando la sua posizione di principale polo economico della regione costiera settentrionale.

L'area portuale di Lach Huyen accoglie regolarmente grandi navi mercantili, il che si traduce in un'intensa attività di movimentazione merci. Foto: LE DUNG

Protendersi verso il mare

Da regione insulare un tempo povera e scarsamente popolata, Cat Hai ha subito una trasformazione straordinaria negli ultimi cinque anni, vantando un aspetto completamente nuovo. L'area di Lach Huyen è diventata un porto di accesso internazionale con moderne gru imponenti e vasti piazzali per container. Grandi navi, alte decine di metri, entrano ed escono continuamente, con le loro sirene spiegate. Oggi, Cat Hai si sta affermando come punto chiave nel percorso di Hai Phong verso il mare aperto, costruendo nuove fondamenta e posizionandosi tra i primi 29 porti marittimi al mondo per volume di merci movimentate. Inoltre, la zona economica di Dinh Vu - Cat Hai è una destinazione privilegiata per molte importanti aziende nazionali e internazionali.

Secondo le statistiche del Comitato Popolare della città, dal 2019 ad oggi, la città ha convertito in terraferma oltre 930 ettari di superficie marina. Di questi, più di 728 ettari sono destinati alla costruzione di parchi industriali e zone di libero scambio. Un esempio lampante è il Parco Industriale di Xuan Cau a Cat Hai, con oltre il 90% della sua superficie costituita da terreni bonificati. Questo parco industriale è collegato al porto internazionale di Lach Huyen, il che lo rende ideale per lo sviluppo di un modello logistico moderno e integrato "porto - parco industriale - area urbana".

Circa 201 ettari sono stati destinati allo sviluppo di un sistema di trasporto di collegamento, che comprende la strada dietro Tan Vu - porto di Lach Huyen e le principali arterie di collegamento tra le banchine 3, 4, 5 e 6 e la rete autostradale nazionale, la cui realizzazione è in fase di urgenza. Inoltre, una parte dell'area è stata destinata a infrastrutture culturali e storiche, come le zone di Ben Nghieng e Vung Xec, per favorire lo sviluppo del turismo e preservare i valori tradizionali.

Alla 29ª sessione del 16° mandato del Consiglio popolare della città di Hai Phong (dopo la fusione con Hai Duong), è stato approvato il piano quinquennale di utilizzo del territorio per il periodo 2021-2025. La superficie totale di terreno naturale della città è stata determinata in 320.402 ettari, di cui 166.828 ettari, precedentemente appartenenti alla provincia di Hai Duong, sono rimasti invariati. La superficie di terreno naturale della città di Hai Phong (precedentemente) è stata rivista al rialzo da 152.652 ettari a 153.574 ettari. Tale revisione comprende un aumento di 930,41 ettari dovuto al recupero di terreni e una diminuzione di 8,07 ettari dovuta all'aggiornamento delle statistiche del 2023, fornendo una base giuridica per l'attuazione di progetti di investimento strategici.

Parallelamente al recupero di terre, sono in corso di realizzazione anche una serie di importanti progetti portuali. Nel 2025, quattro banchine (3, 4, 5 e 6) nell'area del porto in acque profonde di Lach Huyen saranno inaugurate simultaneamente. Nel luglio 2025, il Primo Ministro ha approvato il piano di investimenti per la costruzione delle banchine 9, 10, 11 e 12 nell'area portuale di Lach Huyen. In precedenza, le banchine 7 e 8 erano state approvate e i relativi piani di investimento ricevuti nel 2023.

Per garantire la sincronizzazione delle infrastrutture con il porto, Hai Phong ha avviato e continua a realizzare numerosi progetti di collegamento tra i trasporti, tra cui: l'autostrada Hanoi - Hai Phong; l'autostrada Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; la Strada Statale 5; la Strada Statale 10, che è stata ammodernata, rinnovata e ampliata; la costruzione dei ponti: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet e Nguyen Trai; la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; e l'aeroporto internazionale di Cat Bi, ammodernato e ampliato...

L'espansione degli spazi edificabili verso il mare non solo risolve il problema della scarsità di terreni industriali, ma promuove anche i porti marittimi, trasformandoli in importanti centri logistici per l'intero Paese e aumentando la capacità di attrarre ingenti investimenti diretti esteri. Hai Phong sta spostando il suo centro di sviluppo verso il mare per massimizzare i vantaggi del suo porto in acque profonde, rendendo l'economia marittima un pilastro dello sviluppo.

Merci in fase di carico e scarico nel porto di Hai Phong. Foto: LE DUNG

Verso la trasformazione in un hub logistico internazionale.

Nel giugno 2025, l'Assemblea Nazionale ha approvato la Risoluzione 226/2025/QH15 relativa alla sperimentazione di una serie di meccanismi e politiche specifici per lo sviluppo della città di Hai Phong. Sei gruppi di meccanismi, comprendenti 41 politiche, tra cui politiche chiave volte a rimuovere gli "ostacoli" nelle procedure amministrative per attrarre investimenti nei porti marittimi, stanno diventando la forza trainante per Hai Phong, consentendole di massimizzare il proprio potenziale e i propri vantaggi, dando vita a un modello di sviluppo innovativo che contribuirà a rilanciare l'economia della regione costiera settentrionale e dell'intero Paese.

Secondo il piano dettagliato per lo sviluppo dell'area portuale e delle acque di Hai Phong per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Ministero delle Costruzioni nel giugno 2025, entro il 2030 il sistema portuale di Hai Phong sarà in grado di movimentare 175,4-215,5 milioni di tonnellate di merci e di servire 20.400-22.800 passeggeri. Nello specifico, l'area portuale di Lach Huyen disporrà di 14-16 banchine con 15-18 moli, di cui le banchine 1, 2, 3 e 4 potranno ospitare navi fino a 165.000 tonnellate (12.000 TEU); le banchine da 5 a 10 potranno ospitare navi fino a 200.000 tonnellate (18.000 TEU), in linea con le infrastrutture pertinenti.

Parallelamente alla pianificazione del sistema portuale, si sta accelerando una serie di importanti progetti infrastrutturali, come la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, l'autostrada Ninh Binh - Hai Phong (il tratto che attraversa la città e 9 km nella provincia di Thai Binh, la cui apertura è prevista per il 2027), il porto di Nam Do Son, la zona economica costiera meridionale di Hai Phong e il progetto dell'aeroporto internazionale nell'area di Tien Lang.

A seguito della fusione, Hai Phong ha acquisito ulteriori vantaggi strategici, aprendo la strada a opportunità di sviluppo industriale, urbano e dei servizi su larga scala. Si tratta di un passo cruciale per la città, che mira ad affermare il proprio ruolo di centro economico marittimo e polo di crescita dinamico nella regione settentrionale, con l'obiettivo di diventare un hub logistico internazionale.

HA NGA

Fonte: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html